國(guó)際海事衛(wèi)星組織（衛(wèi)星通信公司）

介紹

國(guó)際海事衛(wèi)星組織logo

國(guó)際海事衛(wèi)星組織總部設(shè)在倫敦，最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是大會(huì)，另設(shè)有理事會(huì)、財(cái)務(wù)委員會(huì)、技術(shù)委員會(huì)和執(zhí)行局，執(zhí)行局在最高負(fù)責(zé)人總干事的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)。

中國(guó)于1979年7月簽署了上述公約和協(xié)定，參加了國(guó)際海事衛(wèi)星組織。^[3]

發(fā)展歷程

國(guó)際海事衛(wèi)星組織原是海運(yùn)國(guó)家為提高船舶通信效率而共同投資籌建的一個(gè)技術(shù)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，實(shí)為一個(gè)國(guó)際合營(yíng)股份公司，總投資額為 3億美元。它的宗旨是為改進(jìn)海上通信而提供所必需的空間段，從而有助于改進(jìn)海上遇險(xiǎn)和人命安全通信、海上公眾通信，并提高船舶效率和無(wú)線電定位能力。

籌建1973年11月23日，政府間海事協(xié)商組織（簡(jiǎn)稱海協(xié)，現(xiàn)改稱國(guó)際海事組織）第八屆全體大會(huì)通過(guò)決議：召開(kāi)國(guó)際海事衛(wèi)星系統(tǒng)籌建會(huì)議。經(jīng)過(guò)準(zhǔn)備，海協(xié)于1975年4月23日至5月9日，1976年2月9～27日和1976年9月1～3日，先后召開(kāi)3次會(huì)議，并在第三次會(huì)議上通過(guò)了《國(guó)際海事衛(wèi)星組織公約》和《國(guó)際海事衛(wèi)星組織業(yè)務(wù)協(xié)定》。此后又相繼召開(kāi)了5次籌備會(huì)議。前后共有 57個(gè)國(guó)家派代表或觀察員、19個(gè)國(guó)際組織派觀察員出席會(huì)議。成立《國(guó)際海事衛(wèi)星組織公約》于1979年7月16日正式生效。同年10月24～26日在倫敦召開(kāi)了國(guó)際海事衛(wèi)星組織第一屆全體大會(huì)，宣告國(guó)際海事衛(wèi)星組織正式成立，總部設(shè)在倫敦。

截至1985年1月11日，國(guó)際海事衛(wèi)星組織共有42個(gè)會(huì)員。機(jī)構(gòu)國(guó)際海事衛(wèi)星組織設(shè)有大會(huì)、理事會(huì)、財(cái)務(wù)委員會(huì)、技術(shù)委員會(huì)和執(zhí)行局。大會(huì)是最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，每?jī)赡暾匍_(kāi)一次，理事會(huì)每年召開(kāi)4次會(huì)議。成員理事會(huì)由26個(gè)理事國(guó)組成，其中22個(gè)理事國(guó)為擁有股份最多的國(guó)家，其余4個(gè)是由地區(qū)選出的代表。國(guó)際海事衛(wèi)星組織的最高負(fù)責(zé)人為總干事，他領(lǐng)導(dǎo)下的執(zhí)行局負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)。操作服務(wù)除了商業(yè)服務(wù)以外，國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星組織提供船舶和飛機(jī)的免費(fèi)全球海上遇險(xiǎn)和安全服務(wù)（GMDSS），以作為一項(xiàng)公共服務(wù)。提供的服務(wù)包括傳統(tǒng)的語(yǔ)音通話，低層次的數(shù)據(jù)追蹤系統(tǒng)，高速互聯(lián)網(wǎng)和其他數(shù)據(jù)服務(wù)以及遇險(xiǎn)和安全服務(wù)。最近通過(guò)筆記本電腦大小的IP衛(wèi)星調(diào)制解調(diào)器，提供了高達(dá)492?kbit?/?s的寬帶全球局域網(wǎng)（BGAN）GPRS類型的服務(wù)。其他可經(jīng)由移動(dòng)整合服務(wù)數(shù)位網(wǎng)絡(luò)（ISDN），經(jīng)由影像電話可提供國(guó)際事件即時(shí)轉(zhuǎn)播服務(wù)。?Inmarsat的通信價(jià)格現(xiàn)在已經(jīng)下降到一定程度，而且在許多情況下可與國(guó)際漫游費(fèi)用或酒店電話相媲美。使用語(yǔ)音通話時(shí)，在世界上的任何位置均收取相同的費(fèi)用。呼叫國(guó)際海事衛(wèi)星組織的國(guó)家代碼各不相同，這取決于國(guó)家的位置。國(guó)際海事衛(wèi)星組織主要使用國(guó)家代碼870。較新的Inmarsat服務(wù)使用IP技術(shù)，用戶只收取他們發(fā)送和接收的數(shù)據(jù)量，而不是他們連接的時(shí)間長(zhǎng)度。這特別適用于BGAN和MPDS?。衛(wèi)星是數(shù)位轉(zhuǎn)發(fā)器，接收數(shù)位信號(hào)，轉(zhuǎn)變?yōu)槊}沖，然后重新發(fā)送它們到地面站。地面站保持使用狀態(tài)和計(jì)算資料量，以及作為至公共交換電話網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的。國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星組織最新的第一（F1）和第二（F2）衛(wèi)星系列，被稱為“I4”衛(wèi)星，分別在6月和2005年11月發(fā)射。第三個(gè)也是最后一個(gè)衛(wèi)星（F3），2008年8月18日從哈薩克斯坦航天中心發(fā)射。這是有史以??來(lái)推出的最大的商業(yè)通信衛(wèi)星。每個(gè)衛(wèi)星上配備了一個(gè)全球波束，19個(gè)區(qū)域的點(diǎn)波束，200窄點(diǎn)波束。除了自己的衛(wèi)星，國(guó)際海事衛(wèi)星組織與ACeS有手持式語(yǔ)音服務(wù)合作協(xié)議。覆蓋范圍每個(gè)國(guó)際海事衛(wèi)星都有三種類型的覆蓋范圍。全球波束覆蓋每個(gè)衛(wèi)星上配備了一個(gè)單一的，除了從兩極以外，覆蓋了三分之一的地球表面的全球波束。整體而言，全球波束覆蓋范圍從緯度-82到+82度。區(qū)域點(diǎn)波束覆蓋每個(gè)區(qū)域波束覆蓋全球波束覆蓋的區(qū)域的一小部分，但集合所有的區(qū)域波束也可提供與全球波束幾乎相同的覆蓋范圍。區(qū)域波束允許用戶終端（也稱為移動(dòng)地球站）使用更小的天線。區(qū)域波束于I-3衛(wèi)星被引入。每個(gè)I-3衛(wèi)星提供4至6個(gè)點(diǎn)波束，每個(gè)I-4衛(wèi)星提供了19個(gè)地區(qū)的波束。窄點(diǎn)波束覆蓋窄波束由三顆Inmarsat-4衛(wèi)星所提供。窄波束大小不等，往往是幾百公里的。窄波束遠(yuǎn)小于全球性或區(qū)域性的波束，因此提供更多的波束以覆蓋全球。窄點(diǎn)波束允許更小的天線和更高的數(shù)據(jù)速率。它們構(gòu)成了國(guó)際海事衛(wèi)星組織的掌上電腦（GSPS）和寬蘋(píng)服務(wù)（BGAN）的骨干。窄點(diǎn)波束于I-4衛(wèi)星被引入。每個(gè)I-4衛(wèi)星提供約200窄點(diǎn)波束。電話代碼國(guó)際海事衛(wèi)星永久區(qū)域代碼為：870?SNAC（單網(wǎng)絡(luò)接入代碼）870可自動(dòng)定位，你無(wú)需知道海事衛(wèi)星在哪一個(gè)終端站登錄。SNAC目前可用于的所有Inmarsat服務(wù)。?2008年12月31日起停用的區(qū)域代碼871?-?東大西洋地區(qū)（AOR-E）872?-?太平洋地區(qū)（POR）873?-?印度洋地區(qū)（IOR）874?-?大西洋區(qū)域?-?西（AOR-W）這四個(gè)區(qū)域代碼對(duì)應(yīng)的區(qū)域?yàn)閲?guó)際海事衛(wèi)星所覆蓋（通常是一個(gè)衛(wèi)星覆蓋的面積）。這些區(qū)域通常被稱為“海洋區(qū)域”。隨著SNAC對(duì)應(yīng)870，舊的區(qū)域代碼已不再需要。于2008年12月31日他們被正式淘汰，但仍然可以在一些區(qū)域運(yùn)營(yíng)商的路由。開(kāi)展活動(dòng)?討論海事衛(wèi)星通信的要求，制定地面站和船站接入國(guó)際海事衛(wèi)星組織空間段的標(biāo)準(zhǔn)和批準(zhǔn)程序，確定空間段方案和衛(wèi)星軌道，制定財(cái)務(wù)政策。中國(guó)于1979年7月 13日簽署了《國(guó)際海事衛(wèi)星組織公約》及其業(yè)務(wù)協(xié)定，參加了國(guó)際海事衛(wèi)星組織，并指定北京船舶通信導(dǎo)航公司作為經(jīng)濟(jì)實(shí)體參加這一組織的經(jīng)營(yíng)管理。中國(guó)在第一屆第三次全體大會(huì)上當(dāng)選為理事。中國(guó)的投資額為總投資額的1.23％。救助2008年汶川大地震開(kāi)資料顯示，2008年汶川大地震期間，中國(guó)政府曾獲得過(guò)Inmarsat提供的數(shù)據(jù)幫助。搜尋MH370航班在MH370航班失聯(lián)3至4小時(shí)之后，該公司就被其合作伙伴SITA（國(guó)際航空電訊公司）要求提供飛機(jī)的航行信息。3月9日前后，該公司的技術(shù)人員認(rèn)為可以通過(guò)公司在陸地的網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)測(cè)印度洋上空的I-3衛(wèi)星以及該公司在失聯(lián)航班MH370飛機(jī)上裝載的Inmarsat?Classic?Aero系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。根據(jù)初步推斷，失聯(lián)航班在雷達(dá)上消失后，仍然飛行了數(shù)小時(shí)，Inmarsat?Plc隨后分析了兩條可能的走向。3月10日，公司根據(jù)這些信息繪制了幾乎扭轉(zhuǎn)搜救工作的飛機(jī)走向圖，該走向圖顯示飛機(jī)有可能飛向兩條走廊中的一條：一條朝著西北方向至哈薩克斯坦；另一條延伸至遙遠(yuǎn)的印度洋南部海域。^[1]

2014年3月24日晚，馬方依據(jù)國(guó)際海事衛(wèi)星組織(Inmarsat)和英國(guó)航空事故調(diào)查處(AAIB)的數(shù)據(jù)分析，宣布飛機(jī)已經(jīng)終結(jié)在南印度洋。

2021年11月，國(guó)際海事衛(wèi)星組織宣布攜手Asia Digital Engineering（ADE）共同完成了其屢獲殊榮的GX Aviation機(jī)上寬帶解決方案的首次安裝。^[2]

2022年10月14日消息，國(guó)際海事衛(wèi)星組織推出全新的機(jī)上連接捆綁服務(wù)OneFi。^[5]

活動(dòng)

國(guó)際海事衛(wèi)星組織設(shè)有大會(huì)、理事會(huì)、財(cái)務(wù)委員會(huì)、技術(shù)委員會(huì)和執(zhí)行局。大會(huì)是最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，每?jī)赡暾匍_(kāi)一次。理事會(huì)由26個(gè)理事國(guó)組成，其中22個(gè)理事國(guó)為擁有股份最多的國(guó)家，其余4個(gè)是由地區(qū)選出的代表。理事會(huì)每年召開(kāi)4次會(huì)議。國(guó)際海事衛(wèi)星組織的最高負(fù)責(zé)人為總干事，他領(lǐng)導(dǎo)下的執(zhí)行局負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)。

宗旨

為改進(jìn)海上通信提供必要的空間段，從而有利于改進(jìn)海上遇險(xiǎn)和人身安全通信、海上公共通信，并提高船舶航行效率以及無(wú)線電通信和定位能力。

成員

中國(guó)、阿爾及利亞、阿根廷、阿聯(lián)酋、阿曼、埃及、澳人利亞、巴基斯坦、巴林、巴拿馬、巴西、白俄羅斯、保加利亞、比利時(shí)、秘魯、冰島、波蘭、丹麥、德國(guó)、法國(guó)、非律賓、芬蘭、哥倫比亞、克羅地亞、古巴、韓國(guó)、荷蘭、加拿大、加蓬、喀麥隆、捷克、卡塔爾、斯洛伐克、利比里亞、科威特、羅馬尼亞、馬來(lái)西亞、馬耳他、美國(guó)、莫桑比克、摩納哥、南斯拉夫、尼日利亞、挪威、毛里求斯、葡萄牙、日本、瑞典、瑞士、沙特阿拉伯、斯里蘭卡、俄羅斯、突尼斯、土耳其、烏克蘭、意大利、印度、印度尼西亞、英國(guó)、智利、格魯吉亞、文萊、以色列、西班牙、希臘、新加坡、伊朗、伊拉克、孟加拉國(guó)、帕勞共和國(guó)、塞浦路斯、墨西哥、南非、塞內(nèi)加爾、哥斯達(dá)黎加、泰國(guó)、黎巴嫩、巴哈馬等。

組織機(jī)構(gòu)

大會(huì)

最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，由全體成員國(guó)代表組成。每?jī)赡暾匍_(kāi)一次大會(huì)，必要時(shí)可召開(kāi)特別大會(huì)，負(fù)責(zé)審議本組織的活動(dòng)、宗旨、規(guī)則、制定政策；批準(zhǔn)建立提供無(wú)線電定位、遇險(xiǎn)和安全操作的附加空間設(shè)施；選舉地區(qū)理事、審議和決定終止成員資格等。?

理事會(huì)

由22個(gè)簽字國(guó)代表組成，其中18個(gè)為擁有最高投資股份的簽字國(guó)或簽字國(guó)集團(tuán)的代表。另外4個(gè)按地區(qū)并照頤發(fā)展中國(guó)家利益的原則由大會(huì)選舉產(chǎn)生。每年至少召開(kāi)三次會(huì)議，負(fù)責(zé)確定海事衛(wèi)星通信的要求，并為空間段的設(shè)計(jì)、研制、建造、安裝、購(gòu)置或租用、經(jīng)營(yíng)和使用，以及為滿足這些要求獲取必要的發(fā)射服務(wù)制定政策、計(jì)劃、程序和措施。制定陸上、船上和海上環(huán)境中建筑物上的地面站接入國(guó)際海事衛(wèi)星組織空間段的標(biāo)準(zhǔn)和批準(zhǔn)程序，以及驗(yàn)證和監(jiān)測(cè)接入和使用該組織空問(wèn)段的地面站的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和批準(zhǔn)程序。向大會(huì)提出有關(guān)建議及包括財(cái)務(wù)事項(xiàng)在內(nèi)的有關(guān)本組織活動(dòng)的定期報(bào)告。?

執(zhí)行局

日常事務(wù)管理機(jī)構(gòu)，由總干事其他工作人員組成。總干事是本組織的主要執(zhí)行人和法人代表，由理事會(huì)從簽字國(guó)提出的候選人中選出并經(jīng)人會(huì)批準(zhǔn)。

與中國(guó)關(guān)系

中國(guó)于1979年7月13日簽署國(guó)際海事衛(wèi)星組織公約，并授權(quán)北京船舶通信導(dǎo)航公司作為中國(guó)的簽字者簽署國(guó)際海事衛(wèi)星組織業(yè)務(wù)協(xié)定。

1993年5月30日，在北京簽署《國(guó)際海事衛(wèi)星組織在中華人民共和國(guó)設(shè)立代表處的協(xié)議》。同年12月1日，國(guó)際海事衛(wèi)星組織駐華代表處首席代表蔡敏康先生向我國(guó)交通部遞交了委任書(shū)。1994年1月12日，在北京舉行代表處開(kāi)辦典禮，國(guó)際海事衛(wèi)星組織總于事歐洛夫·蘭德堡，國(guó)務(wù)院副總理鄒家華，交通部副部長(zhǎng)李居昌參加了代表處開(kāi)辦典禮。

1995年，中國(guó)交通通信中心派人出席了該組織第53～57次理事會(huì)會(huì)議。中國(guó)交通部、郵電部、中國(guó)交通通信中心和中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司共同派人出席了中遠(yuǎn)軌道通訊有限公司投資者大會(huì)、股東大會(huì)和董事會(huì)會(huì)議。中國(guó)參與創(chuàng)立了該公司，中方投資9384萬(wàn)美元，中國(guó)交通通信中心主任唐桂玉當(dāng)選為董事。

涉及事件

2022年10月6日，英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，Viasat以73億美元收購(gòu)國(guó)際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）可能導(dǎo)致飛機(jī)乘客使用更昂貴、質(zhì)量更差的Wi-Fi，該機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備對(duì)這筆交易展開(kāi)全面調(diào)查。^[4]