交通寧靜化是一系列設計方法、措施的總稱，這些方法和措施的目的是控制街道、居民區(qū)的交通速度和流量以降低機動車輛使用帶來的安全隱患，改變駕駛人行為與改善街道上非機動車輛使用者環(huán)境，最終達到街道空間各種功能的協(xié)調(diào)發(fā)展。

規(guī)劃措施

（1）路網(wǎng)結構的調(diào)整：將穿越性交通移至社區(qū)外，并將剩余的社區(qū)內(nèi)道路空間用來作為綠化、行人或靜態(tài)交通使用，以保證居民步行安全；

（2）社區(qū)入口設計：利用視覺感官改變或控制行駛的方法，讓車輛進入此區(qū)時減速慢行；

（3）機非交通沖突處的處理：設置降速措施，保證人行道寬度，信號標志必須從保障行人安全的角度布置；

（4）道路空間的調(diào)整設計，應按照都市景觀的要求，配合交通使用目標來改建道路空間，并通過調(diào)整道路空間及信號標志來提高行人及公共運輸?shù)膬?yōu)先權；

（5）停車的規(guī)劃：路外停車空間需要留有余地，區(qū)分不同的停車收費措施，配合城市計劃方法來整頓停車供需。

交通手段

（1）垂直式速率管制方法主要利用垂直方向減速度力，強制車輛減速；

（2）水平式速率管制方法則利用側向方向減速度力，強制車輛減速；

（3）標志式管制方法，主要依靠駕駛人自覺，達到減速目的；

（4）景觀式策略主要針對營造社區(qū)舒適環(huán)境，同時兼顧行人交通安全。

研究發(fā)展

我國在交通寧靜化方面的研究還處于空白階段。交通寧靜化的理念同我國交通當代的理念是十分接近的，即交通友好、以人為本。交通寧靜化，對于我國不斷增長的機動車發(fā)展趨勢所帶來的市內(nèi)居民區(qū)街道交通問題有積極作用。隨著國民收入的增加，當人均GDP到達3000-8000美元時，人均擁有機動車數(shù)量將急劇上升，目前我國人均GDP已經(jīng)為3315美元，可以預見在將來的10年里，機動車的增長將是急劇膨脹的過程，由此帶來的交通擁堵、交通事故、交通污染將是極其嚴重的。因此有必要在此階段開始著手進行交通寧靜化的研究，應對將要出現(xiàn)的一系列問題。

需要強調(diào)的是，交通寧靜化不是一個死框，針對不同的情況，應當靈活運用。交通寧靜化更多的是一個系統(tǒng)的理念，基于提高居民區(qū)域的舒適生活和人行環(huán)境為出發(fā)點，運用規(guī)劃、法規(guī)、交通管治措施來疏導、管理小區(qū)車輛行為。