蒙特利爾地鐵是由蒙特利爾交通局（Société de transport de Montréal）經(jīng)營和管理的一種重要的公共交通工具，是大蒙特利爾地區(qū)的重要組成部分。蒙特利爾地鐵建成于1966年10月14日，當(dāng)時的市長是莊德寶（Jean Drapeau）。剛建成的時候，這個地鐵系統(tǒng)只有26個站，線路也只有3條。而現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展為68個站，4條線路，地鐵里程也增加到了66.25公里（在拉瓦爾（Laval）通地鐵之前，里程為60.85公里）。這個地鐵系統(tǒng)主要連接蒙特利爾島中心和東部地帶，在圣-勞倫斯河的南岸——朗基爾（Longueuil）市有一個站，在拉瓦爾有三個站。

外文名

Société de transport de Montréal

長度

66.25公里

投用時間

1966年10月14日

地鐵簡介

蒙特利爾地鐵車站

蒙特利爾地鐵（Montréal Métro）是蒙特利爾市、Longueuil市和Laval市的城市軌道交通系統(tǒng)，由蒙特利爾 交通局（STM）管理。整個系統(tǒng)包括4條線路，73個車站。蒙特利爾地鐵是世界上少數(shù)使用膠輪路軌系統(tǒng)的重鐵系統(tǒng)，其技術(shù)采納自法國的巴黎地鐵的MP-59列車。它是世界最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一。

地鐵歷史

蒙特利爾地鐵

在1962年5月，蒙特利爾地鐵動工與建，配合1967年在蒙市行的世界博覽會。以下是各線首段通車年份:

1號線及2號線: 1966年

4號線: 1967年

5號線: 1986年

不同大部分的大都市，蒙特利爾地鐵沒有線路通往機(jī)場，而是經(jīng)通勤火車的Dorval站連接。2號線和4號線是離開蒙特利爾島的線路，分別前往耶穌島（?le Jésus）的Laval市和南岸的Longueuil市)。在2007年4月28日，2號線位于Laval市的一段正式通車，開通Montmorency至Henri-Bourassa一段，設(shè)有Montmorency, De la Concorde及Cartier三個車站。蒙特利爾地鐵始建于1962年，不過規(guī)劃工作在此前已經(jīng)做了很長一段時間。從20世紀(jì)初開始，這座魁北克城市就已經(jīng)開始擴(kuò)張，從1899年到1913年間，蒙特利爾曾經(jīng)是加拿大的經(jīng)濟(jì)大都會。19世紀(jì)中葉的市中心曾經(jīng)在港口附近，后來向北和向東轉(zhuǎn)移。當(dāng)時的人們需要從自己的社區(qū)去市中心工作，他們主要使用有軌電車來解決交通問題，而這種交通工具比較緩慢，而且經(jīng)常超載。

蒙特利爾地鐵

從1910年開始，有幾家私人組織建議修建地下鐵路來解決問題。想在河流的下面挖掘一條隧道把市中心和周邊地帶連接起來。希望修建一條地鐵。但是，最后還是由一家私營公司獲得了省政府的支持。政府把地鐵項(xiàng)目交給這家公司，限期4年準(zhǔn)備并開工。后來，因?yàn)樽h員們的不置可否以及其它鐵路公司的反對，第一個地鐵建設(shè)計(jì)劃流產(chǎn)了。接下來，第一次世界大戰(zhàn)開始，這次戰(zhàn)爭消耗了大量的能源和原材料，導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)的衰退，建造地鐵好長時間都停留在紙上談兵的階段。到了1920年，經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，蒙特利爾的地鐵項(xiàng)目再次被提上了日程。遺憾的是，1930年，在地鐵項(xiàng)目即將動工之際，1929年的“黑色星期四（股災(zāi)）”又引來了一次經(jīng)濟(jì)大衰退，地鐵項(xiàng)目又一次被迫延遲。

第二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束又給蒙特利爾地鐵項(xiàng)目帶來了轉(zhuǎn)機(jī)。1950年，蒙特利爾市最后選擇了Montreal Tramway Co.，在此基礎(chǔ)上又成立了一個由市政府領(lǐng)導(dǎo)的公共企業(yè)，到1953年，這家企業(yè)首次被整合到公共交通行業(yè)。1960年年初，所有西方世界都經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)的空前繁榮。1960年8月1日，市政府幾家單位都傾向于1961年11月3日實(shí)施地鐵項(xiàng)目的建設(shè)，蒙特利爾市政府通過投票表決后，決定貸款1.32億元建設(shè)一個16公里長的基本地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

基本信息

線路設(shè)計(jì)

線路 # 顏色 起訖點(diǎn) 日期 長度 車站

1 綠 Angrignon ~ Honoré-Beaugrand 1966 22.1 km 27

2 橙 Cote-Vertu ~ Montmorency 1966 30.0 km 31

4 黃 Berri-UQAM ~ Longueuil–Université-de-Sherbrooke 1967 4.25 km 3

5 藍(lán) Snowdon ~ Saint-Michel 1986 9.7 km 12

3號線 當(dāng)初計(jì)劃為一條貫穿皇家山(Mont Royal)的輕軌線路，后計(jì)劃取消，軌道現(xiàn)用作郊區(qū)火車線路

設(shè)有4個中轉(zhuǎn)站：Berri-UQAM, Lionel-Groulx, Jean-Talon, Snowdon

地鐵設(shè)計(jì)

最初的地鐵設(shè)計(jì)藍(lán)圖是在做了充分的研究論證之后才定下來的，這個藍(lán)圖確定了四條線路，穿過蒙特利爾城的地下巖石，在市內(nèi)人口最稠密的區(qū)段布局。地鐵的主要線路為1號線，也就是綠線地鐵。這條線路連通了蒙特利爾市的大型商業(yè)主干道，即Sainte-Catherine 大街和Sherbrooke大街，同時兼顧Maisonneuve大街。1號線向西通往英語居民區(qū)，到Atwater地鐵站，向東通往法語居民區(qū)，到達(dá)Frontenac站。地鐵2號線（橙線）從城北Henri-Bourassa站開始，向南延伸到Bonaventure.站的商業(yè)中心地帶。這兩條線路于1962年5月在Lucien L'Allier的領(lǐng)導(dǎo)下開工，此人被譽(yù)為“蒙特利爾地鐵之父”。1966年10月，地鐵工程終于完成。隨后，地鐵3號線的建設(shè)被規(guī)劃完畢。這條線路需要借用加拿大鐵路公司（CN）的鐵軌，以便于地鐵能夠從市中心穿過皇家山到達(dá)西北角區(qū)的Cartierville。和前面兩條線路不同的是，3號線的設(shè)計(jì)中有一部分是在地面。在和CN協(xié)商的同時，為了迎接Expo 67世博會，蒙特利爾市決定4號線（黃線）先開工，把蒙特利爾和南岸郊區(qū)連接起來，這條線路的設(shè)計(jì)和1910年的設(shè)想很相似。

接下來，在向多方征求意見之后，市政府終于決定先開始4號線的建設(shè)。這條線從1號線和2號線交匯處的Berri-de-Montigny站出發(fā)，到達(dá)朗基爾（Longueuil），在這條線的中間加了一站，當(dāng)時叫做Expo 67站，位于圣-勞倫斯河中間的兩個島上。這條線路正好趕在1967年4月份的世博會開幕前建成通車。后來，位于Saitnte-Hélène島上的那個車站又被擴(kuò)建，同時利用修地鐵挖出的土石材料添河，把好幾個河心島連成一體，并且還用這些材料制造了一個新島——Notre-Dame島。

3號線項(xiàng)目一直沒有實(shí)施。通往北岸Deux-Montagnes地區(qū)的郊區(qū)列車還在使用該設(shè)計(jì)中的一部分鐵軌。90年代初，這條線路又一次被修改，成為下一期地鐵建設(shè)的正式線路。5號線（藍(lán)線）是最新設(shè)計(jì)的一條地鐵線路。

蒙特利爾地鐵-各線首段通車

各線首段通車年份

1號線及2號線: 1966年

4號線: 1967年

5號線: 1986年

地鐵線路延長

這幾條地鐵線路建成之后，整個系統(tǒng)運(yùn)營非常成功，這就使得地鐵線路的延長和發(fā)展成為了必要。在獲得1976年的夏季奧運(yùn)會舉辦權(quán)之后，1971年，為了使地鐵經(jīng)過奧運(yùn)會主會場并延伸到25號公路（Honoré-Beaugrand），蒙特利爾市開始延長綠線（1號線）地鐵，以便于運(yùn)送來參觀奧運(yùn)會的游客。這項(xiàng)工程在1976年準(zhǔn)時完成。在另外一段，綠線地鐵又向西南方顯延伸，到達(dá)郊區(qū)的凡爾登（verdun）和LaSalle市，終點(diǎn)站為Angrignon，這個地鐵站于1978年9月份開放使用。

1980年，2號線（橙線）地鐵向南延伸到了Place-Saint-Henri，然后向北繼續(xù)擴(kuò)建，1986年11月延伸到了C?te-Vertu。這條線路呈U字母形狀服務(wù)于本市人口最稠密地區(qū)的人們。后來，藍(lán)線（5號線）也被加了上去。這條線路從2號線一端的Snowdon站出發(fā)，把2號線另外一端的Jean-Talon連通，并繼續(xù)延伸，直到Saint-Michel站。1988年，5號線終于全線貫通。2002年，地鐵2號線又一次動工延長，2007年4月，到達(dá)了拉瓦爾（Laval）