以拖船拖帶駁船組成的拖駁船隊(duì)運(yùn)送貨物以及旅客。拖駁船隊(duì)由作為船隊(duì)動(dòng)力部分的拖船和用于裝載貨物的駁船組成，這兩部分可以靈活結(jié)解。當(dāng)船隊(duì)到達(dá)目的港或駁船裝卸貨物時(shí)，拖船可用于拖帶別的駁船或從事其他作業(yè)。拖駁船隊(duì)運(yùn)輸比貨船運(yùn)輸運(yùn)量大，投資少，成本低，效益好。船隊(duì)抗風(fēng)能力較貨船差，但在調(diào)度運(yùn)用上機(jī)動(dòng)靈活，既適宜于運(yùn)送大宗貨物，也適宜于批量小、貨種多、港站作業(yè)分散的貨物運(yùn)輸，因此是內(nèi)河、湖泊運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?/p>

詞語解釋

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拖駁運(yùn)輸

tugtransportationservice

拖駁船隊(duì)的螺旋槳推進(jìn)效率和船隊(duì)操縱性能不及頂推船隊(duì)，但對駁船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求較低，船隊(duì)組成比較靈活。在中國的運(yùn)河、內(nèi)河支流或長江上游流速較小的航段，用100～200馬力的拖船拖帶數(shù)艘載重量十余噸至百余噸的鋼駁、木駁或水泥駁的單排一列式拖駁運(yùn)輸，仍是主要的方式。此外，用拖船拖帶木帆船也是充分利用民間運(yùn)力、提高運(yùn)輸效率的有效途徑。在中國廣東、廣西、江蘇、浙江等地區(qū)的內(nèi)河航道上，還有拖船拖帶客駁的旅客運(yùn)輸。被拖帶的客駁上有生活設(shè)施，較大的客駁可載運(yùn)旅客多達(dá)300人左右。

一列式拖駁運(yùn)輸

中國在長江等主要河流的運(yùn)輸中，曾長期采用“綁拖”的運(yùn)輸方式，即將一艘或多艘駁船綁結(jié)在機(jī)動(dòng)船的舷側(cè)，以實(shí)行拖帶運(yùn)輸。1950年開始推廣“一列式拖駁運(yùn)輸”，即根據(jù)上水、下水和航道條件，將拖船和多艘駁船合理地編成一列式拖駁船隊(duì)，以掛在拖船拖鉤上的拖纜，拖帶駁船隊(duì)航行。這樣可使后面的駁船利用前船的伴流（船舶航行時(shí)，其附近的水受船體影響而在船體周圍伴隨的流動(dòng)），減少整個(gè)駁船隊(duì)的前進(jìn)阻力，多拖多載。

拖駁船隊(duì)的基本隊(duì)形

單排一列式，筒狀一列式、天平一列式，雙排一列式和多排一列式等（見圖[拖駁船隊(duì)隊(duì)形]）。其編隊(duì)的一般原則是：大駁在前，小駁在后；重載駁在前，空載駁在后；鋼駁在前，木駁在后；多排一列式的后排駁船數(shù)應(yīng)少于前排駁船數(shù)。單排、筒狀和天平一列式適合于上水航行；雙排及多排一列式適合于下水航行。

拖駁船隊(duì)拖纜長度的選擇

適當(dāng)?shù)耐侠|長度在拖駁運(yùn)輸中十分重要。為避免拖船螺旋槳水流對駁船的沖擊，拖纜宜長；為使船隊(duì)操縱靈活，不至因拖纜垂入水中而增加阻力，拖纜又不宜過長。上水航行時(shí)可稍長，下水航行時(shí)應(yīng)稍短。在彎曲航段，尤其在船舶會(huì)讓頻繁的航段下水航行時(shí)，拖纜要短，在支流、小河或會(huì)讓船較多的航段，拖纜的長度甚至只需1～2米。拖纜長度還同拖船馬力、船隊(duì)大小有關(guān)。一般情況下,100馬力的拖船拖帶8～10艘100噸載重量的駁船在寬闊航道行駛時(shí)，拖纜長度約需5～8米。