劍魚攻擊機（英文：Swordfish Attack aircraft），是英國20世紀(jì)30年代研制裝備的一型雙翼三座螺旋槳魚雷攻擊機。該機被英國海軍航空兵稱呼為“網(wǎng)兜”（Stringbag）。

該機機長10.87米，機高3.76米，翼展13.87米，最大起飛重量3,406千克。該機裝備750馬力9缸氣冷發(fā)動機，巡航速度193千米/小時，最大時速222千米/小時，升限 3,260米，最大航程 1,658千米。該機可掛載一枚730千克魚雷或最大680千克深水炸彈，對水面艦船實施攻擊。

劍魚攻擊機由英國費爾利航空器制造公司設(shè)計制造，是第二次世界大戰(zhàn)時期英國皇家海軍航空兵使用的主要機型之一，于1936年開始投入使用。該機總共生產(chǎn)了2,392架。劍魚攻擊機為雙翼飛機，在實戰(zhàn)中立下赫赫戰(zhàn)功，其中最著名是在塔蘭托戰(zhàn)役中重創(chuàng)意大利海軍艦只，以及在圍殲德國俾斯麥號戰(zhàn)列艦時用魚雷擊傷該艦，致使其最終被擊沉。

中文名

劍魚攻擊機

外文名

Swordfish Attack aircraft

所屬國家

英國

類型

雙翼三座螺旋槳魚雷攻擊機

研制時間

1933年

服役時間

1938年

研發(fā)單位

英國費爾利航空器制造公司

主要使用方

英國皇家海軍航空兵

發(fā)展沿革

歷史背景

進行投雷訓(xùn)練的劍魚攻擊機

1930年，希臘海軍請求英國老牌飛機制造公司--費爾利公司，幫助海軍航空兵設(shè)計作戰(zhàn)飛機。費爾利公司設(shè)計了一款被稱為PV型的雙翼偵察機。但同時英國國防部的軍官們也看上了這款飛機，他們當(dāng)時正在為航空母艦尋找新一代的艦載機。英國軍方讓費爾利公司在PV型雙翼機的基礎(chǔ)上，設(shè)計一款能執(zhí)行空投雷擊、偵察和彈著觀測的多用途飛機。費爾利公司重新?lián)Q裝了阿姆斯特朗公司提供的新型發(fā)動機，對機體結(jié)構(gòu)進行了重新設(shè)計，制造成功被稱為TSR-Mk.Ⅰ型攻擊機（英文：Torpedo-Spotter-Reconnaissance，譯文：魚雷偵察機）[1]。研制歷程

掛載魚雷飛行的劍魚攻擊機

1933年，英國費爾利航空公司自行開發(fā)三座魚雷攻擊/觀察/偵察 機，取三個詞的首字母稱為“TSR-Ⅰ”型（又稱：劍魚）。這架飛機根據(jù)英國航空部頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制，飛機為金屬雙翼結(jié)構(gòu)加布制蒙皮，原型機使用一臺635馬力的布里斯托“天馬座”ⅡM氣冷星型發(fā)動機。

1933年3月，第一架劍魚Ⅰ（TSR-Ⅰ）原型機首飛，并順利通過隨后的一系列飛行測試。1933年的9月，在一次改出尾旋的飛行測試中，飛機意外的失去控制進入自旋狀態(tài)，盡管飛行員及時跳傘逃生，可第一架劍魚原型機在地面墜毀。

但是，費爾利公司對劍魚Ⅰ（TSR-Ⅰ）的前景信心十足，第二架原型機很快于1934年4月試飛，編號TSR-Ⅱ。新飛機進行了一系列改進工作，包括新裝備的690馬力的“天馬座”ⅡM3發(fā)動機，飛機的氣動外形經(jīng)過修正，更容易改出自旋狀態(tài)。機身也得到加長，同時機翼稍微延長以補償加長的機身帶來的影響[2]。

以1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來看，劍魚攻擊機是一架過時的飛機：老式的雙翼結(jié)構(gòu)，少的可憐的武器裝備，敞開的座艙，僅僅225公里的時速和3,260米的最高升限，與第一次世界大戰(zhàn)時的老式飛機沒有多少區(qū)別。但這型飛機在英國皇家海軍第二次世界大戰(zhàn)前期載入史冊的幾次重大軍事行動中，劍魚攻擊機都扮演了重要的角色，用實戰(zhàn)表現(xiàn)證明了它是一種非常有效的武器，隨后活躍在大西洋戰(zhàn)場的第一線直至戰(zhàn)爭結(jié)束。

技術(shù)特點

英國航母上空飛行的劍魚攻擊機

劍魚攻擊機有三名乘員：即駕駛員，觀察員，通訊員兼后座機槍手。這種雙翼飛機除了起落架固定外，其機翼可以使用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)向后部分旋轉(zhuǎn)，以節(jié)約航母或巡洋艦上寶貴的存儲空間。該機頭部安裝一挺7.7毫米同步機槍，通訊員操作一挺相同口徑的后座機槍。一架劍魚可以在機身下攜帶一枚460毫米直徑、730公斤重的魚雷，或者是680公斤的水雷（深水炸彈）。劍魚Ⅱ型和劍魚Ⅲ型可以在兩翼下安裝導(dǎo)軌，掛載額外的8枚27公斤重的空射火箭彈[2]。

劍魚攻擊機雖然飛行速度慢，但得益其雙翼設(shè)計，飛機在相同的起飛距離上獲得的升力比單翼機要多，在艦上起飛時需要的滑跑距離更短，飛行航程更大，而且起降和飛行的穩(wěn)定性更高。再加上飛機專門設(shè)計過的折疊式機翼，飛機在艦上占據(jù)的空間并不大，這種種因素的疊加影響，使得英國航母可以搭載更多的艦載機，增強單艘航母的攻擊能力。

同時，“劍魚”不僅能執(zhí)行魚雷攻擊的任務(wù)，還能幫助艦隊進行偵察和彈著觀測，到了戰(zhàn)爭中后期還能安裝雷達和火箭彈，在大西洋上獵殺德軍的U型潛艇[1]。

最后一個劍魚攻擊機中隊于1943年6月成立，隸屬于流亡英國的荷蘭政府。英國同時也建立了約20個使用劍魚攻擊機的訓(xùn)練中隊。

性能數(shù)據(jù)

劍魚Ⅱ攻擊機（MKⅡ）型參考數(shù)據(jù)：

機 長

10.87米

機 高

3.76米

翼 展

13.87米

機翼面積

56.39平方米

整機空重

2,132千克

最大起飛重量

3,406千克
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衍生型號

劍魚Ⅰ型

劍魚-I編隊飛行

劍魚Ⅰ型攻擊機原型（Mk.Ⅰ）試驗一切順利，預(yù)生產(chǎn)型的三架飛機于1935年12月31日首飛。預(yù)生產(chǎn)型的劍魚被稱為劍魚Ⅰ型，并獲得了68架的定單。到1938年，英國皇家海軍裝備的所有其他類型魚雷攻擊機均被劍魚攻擊機替換。到1939年9月1日第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，13個攻擊機中隊裝備了劍魚攻擊機，并給予它一個非正式的綽號“stringbag”（網(wǎng)兜）[2]。1940年初，劍魚攻擊機的生產(chǎn)由費爾利公司轉(zhuǎn)移到布萊克本航空制造公司，由該公司繼續(xù)生產(chǎn)劍魚Ⅰ型，直到1943年新的劍魚Ⅱ型出現(xiàn)為止[2]。

浮筒型

劍魚I浮筒型

劍魚浮筒型飛機，是費爾利公司于1934年11月在劍魚Ⅱ型（ TSR-Ⅱ）裝上浮筒的型號。該機進行海上起降實驗，“反擊”號戰(zhàn)列巡洋艦負(fù)責(zé)用彈射器彈射TSR-Ⅱ并隨后回收。實驗成功后，TSR-Ⅱ的浮筒被換成固定起落輪，進行最后的評估。英國航空部對TSR-Ⅱ的表現(xiàn)十分滿意，隨后簽定了生產(chǎn)三架預(yù)生產(chǎn)型的合同。

劍魚Ⅱ型

劍魚-II原型機

費爾利公司接到英國國防部對艦載機性能改進的進一步 要求后，通過修改飛機氣動外形設(shè)計、拉長機身等一系列設(shè)計改進，最終制造了被稱為劍魚Ⅱ（TSR-Ⅱ）的改進型號。1934年4月17日，劍魚Ⅱ成功首飛，英國國防部最終決定讓其量產(chǎn)服役，并按照英軍對飛機的命名傳統(tǒng)為其取名為“劍魚”（英國海航的飛機往往以魚類命名，如劍魚、梭魚、大青花魚等等）[1]。劍魚Ⅱ型首次裝備了空對面火箭彈，并換裝了750馬力的“人馬座”30發(fā)動機[2]。從劍魚Ⅱ型開始，英軍在飛機兩翼下安裝火箭導(dǎo)軌，掛載額外的8枚27公斤重的空射火箭彈。

劍魚Ⅲ型

掛載火箭彈的劍魚III攻擊機

劍魚Ⅲ型（Mk.Ⅲ）是加裝了對海搜索雷達的 劍魚攻擊機型號，用于反潛作戰(zhàn)中搜索在水面航行的德軍潛艇。改進型的劍魚Ⅲ型在兩個固定起落架中間安裝了對海探測雷達[1]，

劍魚Ⅳ型

最后的改型劍魚Ⅳ型（Mk-Ⅳ），是由加拿大空軍將劍魚Ⅱ型的開放式座艙改為密閉式座艙。

服役動態(tài)

戰(zhàn)爭初期

英國航母甲板上的劍魚攻擊起飛

第二次世界大戰(zhàn)的整個1939年和1940年初，英國劍魚 攻擊機幾乎沒有什么機會出動，主要是用于對運輸船隊護航和執(zhí)行海軍巡邏任務(wù)。1940年4月，劍魚攻擊機在挪威第一次投入戰(zhàn)斗，反擊德軍對挪威的登陸行動。盡管挪威最后淪陷，但德國水面艦艇部隊損失慘重。1940年4月11日，數(shù)架劍魚攻擊機從英國皇家海軍“暴怒”號航母起飛，對位于挪威中部的特隆赫姆（Trondheim）港的兩艘德國驅(qū)逐艦實施魚雷攻擊。盡管魚雷全都沒有擊中目標(biāo)，但這是歷史上首次艦載機實施對艦魚雷攻擊。1940年4月13日，英國“厭戰(zhàn)”號戰(zhàn)列艦上使用彈射器起飛了一架劍魚攻擊機，在通往納爾維克的必經(jīng)之路奧福特峽灣（Ofot Fjord）上發(fā)現(xiàn)7艘德國驅(qū)逐艦組成的編隊。隨后趕至的“厭戰(zhàn)”號戰(zhàn)列艦抓住戰(zhàn)機攻擊德艦，7艘德國驅(qū)逐艦或傷或沉，而英國方面無一損失。這架劍魚攻擊機在海面巡邏的過程中還發(fā)現(xiàn)了德國U-64號潛艇，并俯沖投彈將這艘潛艇擊沉。這是海軍航空兵有史以來首次取得反潛戰(zhàn)果。隨后的兩個星期內(nèi)，劍魚攻擊機一直在挪威海域堅持作戰(zhàn)，作為皇家海軍的攻擊機和偵察機，并全程擔(dān)任起海面反潛巡邏任務(wù)。

戰(zhàn)爭初期，陸基劍魚攻擊機中隊歸英國皇家空 軍海岸防衛(wèi)司令部指揮，負(fù)責(zé)在德國主要港口外進行布雷行動。1940年5月，德軍閃擊法國和荷蘭、比利時等低地國家，戰(zhàn)術(shù)思維陳舊的英法陸軍在新銳的德軍面前節(jié)節(jié)敗退，英軍不得不動用手頭可調(diào)動的一切力量來挽救這場毀滅性的災(zāi)難。四個劍魚攻擊機中隊劃歸海岸防衛(wèi)司令部指揮，執(zhí)行他們幾乎所有力所能及的任務(wù)：在港口外布雷，對德國海軍艦艇和地面目標(biāo)實施攻擊，擔(dān)任艦炮落點校正機及偵察機。當(dāng)墨索里尼于6月參與到這場趁火打劫的行動中時，駐扎在法國南部的劍魚攻擊機中隊參與了對意大利地面目標(biāo)的轟炸行動。一部分劍魚攻擊機在法國淪陷前飛往馬耳他，并隨后以此為基地攻擊軸心國對北非的運輸線。

劍魚攻擊機

當(dāng)法國于1940年7月投降德國時，英國軍方迅速對法軍尚未被德軍控制的部隊采取行動，防止法軍武器裝備被德國人利用。劍魚攻擊機群襲擊了位于阿爾及利亞奧倫港的法國艦隊，從皇家方舟號航空母艦上起飛的12架劍魚攻擊機攻擊了法國敦克爾克號戰(zhàn)列艦，將其擊成重傷。

1940年8月22日，三架陸基劍魚攻擊機起飛前往利比亞的邦巴（Bomba）灣，襲擊停泊于此的意大利艦隊。這次出擊戰(zhàn)果輝煌，用三發(fā)魚雷擊沉了兩艘潛艇，一艘潛艇供應(yīng)艦，一艘驅(qū)逐艦——一共四艘。其中驅(qū)逐艦并未被魚雷直接命中，但緊挨著它停泊的潛艇供應(yīng)艦被擊中并引起的彈藥和油料連鎖爆炸，把這艘驅(qū)逐艦也拖進海底。這次攻擊成功堅定了英國海軍執(zhí)行醞釀已久的作戰(zhàn)計劃的決心：使用魚雷攻擊機突襲位于塔蘭托基地的意大利艦隊主力[2]。

奇襲意艦

英國皇家方舟號航母和飛行中的劍魚攻擊機

早在1938年，當(dāng)二戰(zhàn)爆發(fā)的趨勢越來越明朗時，英 國海軍內(nèi)部就開始研究如何對付以塔蘭托為基地的意大利艦隊。當(dāng)法國淪陷后，英國皇家海軍在地中海的力量部署面臨嚴(yán)重威脅，原先由英法艦隊共同負(fù)責(zé)的地中海防務(wù)改由英國艦隊獨力承擔(dān)，形勢大為惡化。隨著意大利于1940年6月參戰(zhàn)，地中海地區(qū)的海軍力量對比嚴(yán)重失衡，英國皇家海軍處境嚴(yán)峻。因此，舊的攻擊塔蘭托方案被撤消，取而代之的是一個全新作戰(zhàn)方案——艦載航空兵突襲。

意大利艦隊部署于塔蘭托基地的主力包括6艘戰(zhàn)列艦，5艘巡洋艦和20艘驅(qū)逐艦。6艘戰(zhàn)列艦包括兩艘新造的利托里奧級戰(zhàn)列艦和4艘現(xiàn)代化改造后的加富爾級戰(zhàn)列艦和杜里奧級戰(zhàn)列艦。為了成功襲擊位于錨地的意大利艦隊，必須取得每艘艦船位置詳細(xì)資料，這要求及時和準(zhǔn)確的高質(zhì)量情報。英國突襲艦隊還必須盡量隱藏自己的行蹤，以免被意大利人發(fā)覺他們的進攻企圖。

為了減少損失和取得最大的突襲效果，英軍將襲擊行動定在夜間。攻擊行動原定于1940年10月21日開始，但一些意外使行動推遲到11月11日。

攻擊塔蘭托示意圖

在行動計劃展開前幾天，英國“鷹”號航母的燃油系統(tǒng)發(fā)生故障，于 是上面的幾架劍魚攻擊機轉(zhuǎn)移到了“光輝”號航母上，從埃及的亞歷山大港出發(fā)。1940年11月11日，最新的空中偵察報告顯示，塔蘭托港內(nèi)一共停泊5艘戰(zhàn)列艦，以及三艘在反潛網(wǎng)范圍內(nèi)停泊的巡洋艦。第六艘戰(zhàn)列艦被觀測到于當(dāng)日晚些時候回到塔蘭托港內(nèi)。

1949年11月11日晚8點整，“光輝”號航母和她的護航艦隊抵達預(yù)定攻擊位置，距塔蘭托港口約270公里。第一波攻擊由12架劍魚攻擊機組成：其中6架各攜帶一枚魚雷，4架攜帶炸彈，2架攜帶炸彈和照明彈。后座機槍手被取消，取而代之的是一個附加的增程油箱。

第一架劍魚于晚8:35分從航母上起飛，9:00時，所有的第一波攻擊的劍魚攻擊機已經(jīng)在空中飛行。晚11時，兩架掛載照明彈的劍魚離開編隊，在2,300米的高度投下兩列照明彈，英軍飛機隨后轟炸了港口的儲油設(shè)施。攻擊機群分成兩個集群投入攻擊，領(lǐng)航的長機被高炮擊落，但隨后對戰(zhàn)列艦的攻擊接連命中目標(biāo)[2]。

英國航母甲板上的劍魚攻擊機群

在第一波攻擊機群升空后半小時，第二波攻擊機群也騰空而起，9架劍魚攻擊機中有5架各攜帶一枚魚雷，2架掛載炸彈，另兩架掛載照明彈和炸彈。編隊中一架攻擊機因為機械故障不得不返航，但其余8架在午夜時分抵達，在照明彈的亮光下用魚雷攻擊無法移動的意大利戰(zhàn)列艦。攻擊中 一架劍魚被高炮擊落。

所有的劍魚攻擊機（除了被擊落的兩架）全部于午夜3點鐘前安全返回“光輝”號航母。兩天后對塔蘭托港的航空偵察顯示，一艘加富爾級戰(zhàn)列艦和一艘杜里奧級戰(zhàn)列艦嚴(yán)重?fù)p傷而擱淺；一艘利托里奧級戰(zhàn)列艦重傷；兩艘驅(qū)逐艦和兩艘巡洋艦嚴(yán)重受損，還擊沉了兩艘燃料補給船。

這次突襲，沉重打擊了意大利艦隊，致使其二戰(zhàn)期間不能對地中海的英國艦隊形成重大威脅。殘余的意大利艦隊隨后北撤，自此被攆出了地中海戰(zhàn)場[2]。

圍殲德艦

劍魚攻擊機突襲俾斯麥號戰(zhàn)列艦（歷史畫）

1941年5月3日，德國俾斯麥號戰(zhàn)列艦正通過格陵蘭和冰島之間的海峽向西行駛時被英軍偵查到，英國皇家海軍艦隊迅速出動實施攔截。

1941年5月24日，早上10點9架劍魚攻擊機從新下水的英國“勝利”號航空母艦上起飛，對俾斯麥號展開攻擊。但由于天氣惡劣，僅有一次魚雷命中。隨后俾斯麥號脫離了皇家海軍的搜索范圍，直到5月26日才重新被海岸防衛(wèi)司令部的PBY卡特琳娜水上飛機發(fā)現(xiàn)。當(dāng)日從“皇家方舟”號航母起飛了15架劍魚攻擊機準(zhǔn)備實施攻擊，卻誤中了英國皇家海軍的謝菲爾德號巡洋艦。由于投放的魚雷使用磁感應(yīng)引信失效，結(jié)果這枚失效的魚雷對“謝菲爾德”號沒造成損傷。

第二波的15架劍魚攻擊機，緊接著換裝觸發(fā)引信魚雷再度出擊，并兩次命中德艦俾斯麥號，雖然一發(fā)魚雷并未造成損害，但另一發(fā)擊中了其輪舵裝置艙，使俾斯麥號操縱失靈、開始在海上打轉(zhuǎn)。

這次行動中沒有一架劍魚損失，后來一名俾斯麥號幸存的德國軍官回憶道：“無法想象這種老式緩慢的雙翼機竟然頑強地襲擊俾斯麥號這艘高炮如林的戰(zhàn)艦”。戰(zhàn)損的俾斯麥號艦在第二天被英國皇家海軍的戰(zhàn)列艦火力再次擊中，最后沉入海底。此后德國希特勒的水面艦艇部隊，再也不敢輕易出動。

1942年2月12日，德國沙恩霍斯特號、格萊森瑙號和歐根親王號穿越英吉利海峽向北歐調(diào)動，英國6架劍魚攻擊機出動攔截，但全部被掩護艦隊的德國空軍戰(zhàn)斗機擊落。18名機組成員中僅有5人幸存[3][4]。

反潛作戰(zhàn)

英軍為劍魚攻擊機掛載炸彈

攻擊德艦俾斯麥號之后，劍魚攻擊機正式退出了 魚雷攻擊機的舞臺。轉(zhuǎn)而獵殺大西洋航線上的德國潛艇。

1941年10月初，英國將部分劍魚攻擊機換裝了對海探測雷達，以搜尋獵殺在大西洋上活動的德國“狼群”潛艇。2個月后，1941年12月21日，一架從直布羅陀起飛的劍魚首開記錄，在夜間擊沉一艘德國潛艇。1943年5月23日，一架劍魚首次在對潛攻擊中使用空射火箭彈，于愛爾蘭海岸擊沉了編號U-752的德國潛艇。1943年5月是大西洋反潛戰(zhàn)的轉(zhuǎn)折點，劍魚作為一種有效的反潛攻擊機功不可沒。輕巧的劍魚可以輕易在護航航母狹窄的飛行甲板上起降，為運輸船隊提供全程巡邏護航。在向蘇聯(lián)運輸物資的摩爾曼斯克航線上，劍魚攻擊機發(fā)揮了重要作用。

最后一架劍魚飛機于1944年8月22日出廠，總共生產(chǎn)了2,392架。最后一個使用劍魚的攻擊機中隊于1945年5月21日在德國投降后解散。最后一個使用劍魚的訓(xùn)練中隊于1946年夏解散。盡管面對戰(zhàn)斗機，劍魚攻擊機確實是一架過時的飛機，但實戰(zhàn)卻證明它是一種出色的對海作戰(zhàn)武器[3]。

總體評價

劍魚攻擊機

劍魚攻擊機的氣動布局并不先進，其主要武器是反艦魚雷。該機作為雙翼飛機飛行速度慢，在攻擊時需要建立一段較長的直線航路以俯沖投放魚雷，這就使其很難準(zhǔn)確的攻擊防空火力強及航速快的軍艦。但在1940年11月11日的塔蘭托戰(zhàn)役中，英國皇家海軍航空母艦上起飛劍魚攻擊機卻突擊成功[5]。

第二次世界大戰(zhàn)中在單翼機大行其道，而作為雙翼機的劍魚攻擊機和英國飛行員們用合理的戰(zhàn)術(shù)和高超的飛行技巧，在戰(zhàn)爭中發(fā)揮了獨特的作用，取得了出色的戰(zhàn)果[6]。