德事隆集團(tuán)（美國的多元產(chǎn)業(yè)企業(yè)）

發(fā)展歷程

歷史

1923年，由當(dāng)年22歲羅伊?利托(Royal Little)以美金10000元?jiǎng)?chuàng)設(shè)特種紗線公司(Special Yarns Company)，羅伊?利托是哈佛大學(xué)畢業(yè)，并曾于第一次世界大戰(zhàn)參軍。公司規(guī)模發(fā)展至1900萬支紡錘，成功地占有了美國合成紗線大部份的市場。

在1930年，特種紗線公司出產(chǎn)的嫘縈占全美國之4%，公司更名為大西洋嫘縈公司(Atlantic Rayon)，隨著第二次世界大戰(zhàn)的開始，1942年，大西洋嫘縈公司決定投資10萬美金，設(shè)立大西洋降落傘公司，生產(chǎn)空降部隊(duì)所需的降落傘，這項(xiàng)決定對(duì)後來的德事隆集團(tuán)影響重大，集團(tuán)由生產(chǎn)紡織原料-紗線的公司，向紡織制造業(yè)邁出一大步。成立兩年間，大西洋嫘縈公司的銷售金額增加三倍，員工數(shù)也由900名增加至3000名。

德事隆集團(tuán)

發(fā)展

但隨著大戰(zhàn)的結(jié)束，大西洋嫘縈公司面臨著公司營業(yè)收入下降和產(chǎn)能利用不足的挑戰(zhàn)。羅伊?利托將戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)降落傘的紡織技術(shù)，轉(zhuǎn)而在戰(zhàn)後生產(chǎn)女士內(nèi)衣、上衣、床單和其它消費(fèi)品。大西洋嫘縈公司在生產(chǎn)消費(fèi)紡織品時(shí)，必須更改公司名稱，在經(jīng)過考慮後，公司定名為德事隆(TEXTRON)，為由象征紡織的TEX和象征人工合成材料的TRON組合而成。

在1952年，羅伊?利托體認(rèn)到公司發(fā)展，會(huì)隨著紡織業(yè)的景氣變化而受到限制，若德事隆公司能將投資的產(chǎn)業(yè)分散到不同的項(xiàng)目，就能避免單一產(chǎn)業(yè)景氣衰退所帶來的危機(jī)。同時(shí)，在不同的產(chǎn)業(yè)分散投資，也可避免美國聯(lián)邦貿(mào)易委員對(duì)單一產(chǎn)業(yè)發(fā)展為托拉斯的指控。

1953年，德事隆收購了第一家非紡織品企業(yè)，即位于密蘇里州圣路易斯的Burkart制造公司。這家公司為汽車市場提供減震材料。第二家收購為Dalmo Victor公司，這家公司的業(yè)務(wù)為制造雷達(dá)天線。

在德事隆早期的收購企業(yè)，都將收購的企業(yè)歸為德事隆的部門，而并非子公司，如此可避免在收購的公司再設(shè)立董事會(huì)，收購的公司所產(chǎn)生的利潤，也直接納入德事隆公司的利潤。

在1955年，德事隆以很大動(dòng)作，在數(shù)個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，德事隆收購了Ryan工業(yè)公司(生產(chǎn)機(jī)械及電磁裝置)、Homelite公司(生產(chǎn)鏈鋸、發(fā)電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)及泵)、Camcar螺絲制造公司及Kordite公司(生產(chǎn)塑膠布、手提袋及浴簾)。

在1958年，德事隆甚至購買一艘二戰(zhàn)時(shí)18,500噸的運(yùn)兵船，改裝成郵輪，但是首航因?yàn)槁每褪澄镏卸鞠喈?dāng)不順利，不久後，德事隆停止在郵輪上的投資。

在1960年，德事隆以3千2百萬美元，收購了財(cái)務(wù)陷入困境的貝爾直升機(jī)公司(Bell Helicopter)，此項(xiàng)收購取得貝爾直升機(jī)公司的土地資產(chǎn)及貝爾直升機(jī)公司的三個(gè)主要部門，分別是德州沃斯堡的貝爾直升機(jī)部門(生產(chǎn)軍用及民用直升機(jī))，位于紐約水牛城的貝爾航太部門(設(shè)計(jì)及生產(chǎn)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)」慣性導(dǎo)航儀、航太零件、起落架及航電設(shè)備)，及位于加州柏本克的液壓研究及制造部門(生產(chǎn)電磁液壓裝置及伺服系統(tǒng))，在收購後，成為貝爾航太公司。貝爾直升機(jī)公司最著名的產(chǎn)品，為在越戰(zhàn)廣泛使用的UH-1休伊直升機(jī)(Huey)，貝爾航太公司也是美國太空總署雙子星計(jì)劃的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商，及生產(chǎn)義勇兵三型彈道飛彈的推進(jìn)系統(tǒng)的供應(yīng)商。

德事隆在1985年以29億美金收購了Avco集團(tuán)。在收購前，Avco集團(tuán)的規(guī)模幾乎與德事隆相同，Avco集團(tuán)是專營航空公司收購的事業(yè)集團(tuán)，包括90家航空公司，其中包括美國航空。

德事隆又持續(xù)收購設(shè)立生產(chǎn)輕型飛機(jī)及商務(wù)噴射機(jī)的塞斯納飛機(jī)公司(Cessna)，及生產(chǎn)飛機(jī)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的萊康明發(fā)動(dòng)機(jī)公司(Lycomming)，航空及太空為德事隆事業(yè)集團(tuán)重要的一部份。

2022年5月9日，德事隆航空第一架全新賽斯納408空中快車交付首發(fā)客戶聯(lián)邦快遞。^[5]

公司管理

德事隆創(chuàng)辦人羅伊?利托于1961年由德事隆正式退休，退休後的利托先生仍然相當(dāng)活躍，他成立一家小型的投資公司-Narragansett資本公司，并為財(cái)星雜志撰文，羅伊?利托於1989年去世。

在1960到1970，德事隆的產(chǎn)業(yè)范圍增加復(fù)印紙、藥品產(chǎn)業(yè)、玻璃纖維船艇、男鞋、水晶開采，及高爾夫球車。原本起家的紡織業(yè)，德事隆慢慢地淡出，在1963年，德事隆出售旗下最後一家紡織企業(yè)。

在1989年，詹姆斯?哈帝曼(James F.Hardymon)成為德事隆的總裁，詹姆斯在1992年，邀請(qǐng)路易斯?坎貝爾(Lewis B. Campbell)加入德事隆，兩人開始對(duì)德事隆進(jìn)行體制上的改造，將德事隆從一個(gè)傳統(tǒng)的控股公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)自營公司，以提升企業(yè)集團(tuán)的效率。

哈帝曼和坎貝爾創(chuàng)造了公司歷史上的運(yùn)營管理流程，來協(xié)調(diào)整個(gè)德事隆的戰(zhàn)略。哈帝曼和坎貝爾還提出整合德事隆各業(yè)務(wù)部的優(yōu)勢(shì)和協(xié)同作業(yè)。這一主張或許在他們的收購戰(zhàn)略中表現(xiàn)得最為明顯，即把重點(diǎn)放在那些能提供互補(bǔ)產(chǎn)品、市場或制造流程及能力的公司身上。在原有的模式中，德事隆所收購的企業(yè)是獨(dú)自的公司，同屬德事隆的不同公司沒有共同平臺(tái)來發(fā)揮綜效。

公司規(guī)模

在哈帝曼和坎貝爾的努力下，德事隆成為一個(gè)網(wǎng)路型企業(yè)(NetworkedEnterprise)，如制造高爾夫球車的E-Z-GO公司，和制造直升機(jī)的貝爾直升機(jī)公司，品牌不同而顧客的定位也不同，但是E-Z-GO公司和貝爾直升機(jī)公司在德事隆統(tǒng)一的資訊平臺(tái)發(fā)揮綜效，而兩個(gè)公司的員工也有相同的德事隆雇員福利方案。

德事隆的企業(yè)版圖如下：

貝爾

貝爾直升機(jī)生產(chǎn)軍用及民用直升機(jī)

德事隆系統(tǒng)公司-提供軍事科技解決方案及相關(guān)產(chǎn)品

萊康明發(fā)動(dòng)機(jī)公司-為世界最大航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商

德事隆集團(tuán)

賽斯納

賽斯納飛行器公司-生產(chǎn)單發(fā)動(dòng)機(jī)輕型飛機(jī)、單噴射旋槳飛機(jī)及商務(wù)噴射機(jī)

工業(yè)產(chǎn)品

E-Z-GO-世界最大高爾夫球車及其它多用途車輛廠家

格林利?-世界最大的全球最大的電線電纜安裝工具及測(cè)試儀器生產(chǎn)商

JACOBSEN-草坪設(shè)備和車輛供應(yīng)商

考泰斯-全球塑料燃油箱系統(tǒng)的主要生產(chǎn)廠商，產(chǎn)品包括塑料和金屬燃油箱系統(tǒng)

德事隆流體與動(dòng)力-流體泵和動(dòng)力傳輸行業(yè)

金融服務(wù)

德事隆金融服務(wù)公司-為中小企業(yè)提供金融服務(wù)

獲得榮譽(yù)