米格-33（Mig-33），實為米格-29M，是在米格-29基礎(chǔ)上經(jīng)全面現(xiàn)代化改進(jìn)而成的新型多用途殲擊機。米格-33是前蘇聯(lián)計劃參照F-16設(shè)計思想研發(fā)的單發(fā)輕型戰(zhàn)斗機，由于前蘇聯(lián)電子技術(shù)落后，無法在單發(fā)輕型戰(zhàn)機安裝足夠的作戰(zhàn)設(shè)備，以實現(xiàn)現(xiàn)代作戰(zhàn)所需的超視距作戰(zhàn)能力和多用途作戰(zhàn)能力，最終導(dǎo)致米格-33流產(chǎn)。按照俄羅斯的戰(zhàn)斗機劃代標(biāo)準(zhǔn)該機被視為從第四代向第五代過渡的“四代半戰(zhàn)斗機”。而按照國際通行的戰(zhàn)斗機劃代標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)劃為第三代戰(zhàn)斗機。米格-33的氣動外形與米格-29相比變化不大，但作戰(zhàn)效能有大幅度提高。米格-33的首架原型機米格-29M于1986年4月25日首飛，1991年和1995年曾又先后兩次計劃作為俄羅斯首批標(biāo)準(zhǔn)多用途戰(zhàn)斗機投入批量生產(chǎn)，但均由于資金困難而未能實現(xiàn)。

中文名

米格-33戰(zhàn)斗機

機身高度

4.7米

所屬國家

俄羅斯

發(fā)動機

PII-33K高性能渦扇發(fā)動機

類型

新型多用途殲擊機

機身長度

17.3米

翼展

11.4米

外文名

Mig-33

最大起飛重量

23000千克

續(xù)航里程

3200千米

最大飛行速度

2500千米/小時

首飛時間

1986年

武器配置

左側(cè)邊條翼根內(nèi)裝一門 30毫米機炮，共9個外掛架

發(fā)動機推力

最大推力8300千克

設(shè)計特點

結(jié)構(gòu)特點

米格-33

該機采用全后掠下單翼，雙垂尾正常式布局，帶有較寬的機翼前緣邊條，液壓助力機械式操縱系統(tǒng)，全金屬半硬殼式機身，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)占全機重量的7%，整機推重比大于1。該機是針對美國的F-16和F-18設(shè)計的，設(shè)計重點是強調(diào)戰(zhàn)斗機的高亞音速機動性、加速性和爬升性能。

米格-33整體氣動布局為靜不安定式，低翼面載荷，高推重比。機翼上有三維方向調(diào)節(jié)的增升襟翼。它的主進(jìn)氣口在起降和滑行時可以關(guān)閉，以避免吸入異物。在這些時候空氣由進(jìn)氣道頂部的副進(jìn)氣口吸入。

米格-33

米格-33采用專門為其設(shè)計的PII-33K高性能渦扇發(fā)動機，最大推力8300千克。機身部分結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料。機身的部件劃分非常便于批量生產(chǎn)。制造期間，廣泛采用了數(shù)控機床、結(jié)構(gòu)模塊化和自動焊接技術(shù)等先進(jìn)工藝。裝備了一個綜合火控系統(tǒng)，包含三個互聯(lián)的子系統(tǒng)，分別是雷達(dá)、紅外和可見光系統(tǒng)。

米格-33的發(fā)動機和機載設(shè)備均具有非常合理的規(guī)劃設(shè)計，測試和制造工作同步進(jìn)行，使得飛機性能和用途具有可擴展性，代表著現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的新水平。

翼身融合體

米格-33

在設(shè)計方面，米格-33在氣動設(shè)計上的最大特色，就是其精心設(shè)計的翼身融合體。米格-33的主機身和機翼內(nèi)段之間呈圓滑過度（即流行的翼身融合設(shè)計），機翼內(nèi)段前端形成邊條，后掠角73.5度。機翼外段前沿后掠角42度，展弦比為3:5，2度下反角。翼身融合體帶來的升力占總升力的40%。外段機翼上有液壓控制的副翼。全翼展寬度的液壓控制前沿襟翼分成三段，由計算機控制與后沿開縫襟翼共同工作，以提供更好的機動性能。副翼俯仰范圍為25度到-15度。垂尾采用雙垂尾方式，分別位于機身中線外1690mm處。垂尾向機身外側(cè)傾斜6度，前沿后掠角47度50分，方向舵偏轉(zhuǎn)角為±25度。全動平尾后掠角約50°，操縱面上均無調(diào)整片。垂尾是碳纖維復(fù)合材料和蜂窩結(jié)構(gòu)，平尾和操縱面選用的是金屬蜂窩構(gòu)件?？偟膩砜疵赘?33的外形和蘇-27相似。

垂尾的前沿向前伸展到機身與機翼接縫處的上方，與BVP-30-26M箔條/紅外誘餌發(fā)射器相連。這一設(shè)計相當(dāng)獨特，增大縱向安定面的面積，提高了從尾旋中擺脫的能力。而通常箔條/紅外誘餌發(fā)射器一般是安排在機腹或機身兩側(cè)的。兩個差動平尾前沿后掠角50度，平尾翼展7.78米，俯仰范圍為15度到-35度。位于機身前端的邊條設(shè)計類似于F-16，可防止飛機在以最大俯沖角度攻擊時出現(xiàn)副翼失效的現(xiàn)象。

武器裝備

機翼左內(nèi)側(cè)前緣裝1門30毫米GSH-301機炮，備彈150發(fā)。每個機翼下各有3個掛點，可掛6枚R-60T或R-60MK紅外空空導(dǎo)彈，或R-60TMK和兩枚R-27R1中距雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈，也可攜帶R-73A或R-73E紅外空空導(dǎo)彈，以及各種炸彈和火箭等。

對比米格29

Mig-33的氣動外形與Mig-29相比變化不大，但作戰(zhàn)效能有大幅度提高。主要改進(jìn)有：

一、修改了邊條形狀，增大了副翼、前緣襟翼和水平尾翼的面積，水平尾翼前緣帶鋸齒；

二、采用了CIIY-915三余度電傳操縱系統(tǒng)；

三、升高了座椅位置，使飛行員向下視野從1.5度增大到15度，座艙內(nèi)采用了多功能顯示器；

四、修改了進(jìn)氣道、輔助進(jìn)氣門結(jié)構(gòu)，加大了機背高度，在這些空間增設(shè)的油箱使燃油量增大了1445升；

五、換裝了新型H-010“甲蟲”雷達(dá)和多樣化的武器裝備，在充分保留并發(fā)展了Mig-29卓越空戰(zhàn)性能的同時，還進(jìn)一步提高了對地面和海面目標(biāo)的攻擊能力；

六、換裝了增大推力的RD-33K發(fā)動機。

改進(jìn)機型

米格-33

米格-29M2是米格-29M的發(fā)展型，是米高揚設(shè)計局為競爭馬來西亞的訂單而改裝的雙座型戰(zhàn)斗機，最初的型 號是由于米格-29MRCA上發(fā)展過來的，設(shè)計局論證了矢量噴口，使用RD-33發(fā)發(fā)動機，并改裝噴口使之能從任何角度旋轉(zhuǎn)15度米格-29M2型改進(jìn)的MIG-291的缺點，性能得到提高。在資金不足等的問題使計劃多次中斷，共生產(chǎn)6架試驗機。

米格-29M2主要解決了以下問題：續(xù)航距離增強，對地攻擊能力加強；換裝了更強的發(fā)動機；換裝了具有電子機器武器系統(tǒng)裝備；維持全天候攻擊能力；改造機身機體構(gòu)造的設(shè)計，使機載燃油增加；發(fā)動機內(nèi)燃能力大幅度的增加；水平尾翼面積加大，速度和控制系統(tǒng)更加方面；改造舵角，使其能夠防止氣流剝離；裝多的流行脈沖雷達(dá)空中對空和空中對地兩用雷達(dá)。

米高揚設(shè)計局正在繼續(xù)對米格-29M2進(jìn)行改進(jìn)：改型之一是超高機動性的多用途戰(zhàn)斗機“米格-29OVT”。由于使用可轉(zhuǎn)向噴管和數(shù)字遙控系統(tǒng)，大大提高了飛機的機動性能。該機的發(fā)動機推力矢量可在任何平面和任何工作方式下偏轉(zhuǎn)。這一飛機可在各種復(fù)雜作戰(zhàn)和氣象條件下和主動電子干擾條件下完成作戰(zhàn)任務(wù)。MIG-29M2型機的飛行員可同時使用空空和空地武器，進(jìn)行集群行動，從低空進(jìn)入，打擊防御良好的目標(biāo)。飛機配備了甲蟲-M先進(jìn)雷達(dá)，遙控系統(tǒng)，在駕駛艙內(nèi)安裝有5個液晶多功能顯示器。該機與MIG-29K型機的通用率達(dá)85-90%。

性能數(shù)據(jù)

正常起飛重量：16680千克

最大起飛重量：23000千克

最大速度：2500千米/時

實用升限：17000米

海平面爬升率：330米/秒

航程：2000千米（不帶副油箱）、3200千米（帶副油箱）

武器裝備：左側(cè)邊條翼根內(nèi)裝一門30毫米機炮，共9個外掛架

動力裝置：兩臺PII-33K渦噴發(fā)動機，加力推力2x86.2千牛

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米格-33側(cè)面圖集

俄羅斯位于下諾夫哥羅德市的Sokol飛機制造廠總監(jiān)表示，該公司將開啟米格-29M/M2生產(chǎn)線。據(jù)俄新網(wǎng)2008年5月30日報道，首架飛機將于2010年夏天下線。

據(jù)稱，新飛機將采用最先進(jìn)的科技，配備最先進(jìn)的航空電子設(shè)備，包括“甲蟲-M”（Zhuk-M）型機載雷達(dá)和頭盔顯示器。米格-29M/M2將不僅供給國內(nèi)，還將在國際上銷售，Sokol飛機制造廠總監(jiān)表示，已經(jīng)接到一家國外用戶的訂單。據(jù)介紹，新戰(zhàn)機能夠探測120公里以外的多個目標(biāo)，并同時攻擊其中4個目標(biāo)。