巴伐利亞級戰(zhàn)列艦（德國建造的一型戰(zhàn)列艦）

發(fā)展沿革

巴伐利亞級戰(zhàn)列艦

德國人一開始走了不少彎路：德國海軍第一級無畏艦?zāi)抿}級戰(zhàn)列艦用的還是往復(fù)式三缸蒸汽機(jī)，6座炮塔成六邊形布置在艦體四周，最多只能有4座炮塔可以進(jìn)行側(cè)舷齊射。由于情報失誤，德國人還建造了后來被證明沒有任何作用的裝甲巡洋艦“布呂歇爾”號。

1909年，英國海軍確定了新的戰(zhàn)列艦主炮技術(shù)指標(biāo)，開始設(shè)計343毫米/45倍徑火炮，身管重達(dá)76噸，穿甲彈重635公斤初速為757米/秒。而德國計劃于1911年才能完成用于新式軍艦的305毫米/50倍徑火炮，彈重405公斤初速為855米/秒，威力比英國343毫米炮弱20%左右。英國隨即開工了大批343毫米炮軍艦，計有“獵戶座”號、“鐵公爵”號戰(zhàn)列艦和“獅”號戰(zhàn)列巡洋艦等。德國由于缺乏大口徑火炮的研制經(jīng)驗(yàn)，同期完工的“赫爾戈蘭”、“國王”號戰(zhàn)列艦和“德·弗林格爾”號戰(zhàn)列巡洋艦等只能安裝305毫米主炮，在火力上明顯出于下風(fēng)。

巴伐利亞級戰(zhàn)列艦

為應(yīng)對其它海軍強(qiáng)國大口徑艦炮的威脅，德國海軍部于1911年7月責(zé)成克虜伯公司研究350毫米艦炮的可行性。

1911年9月1日德國海軍會議上提出了兩個方案，第一采用5座350毫米雙聯(lián)裝炮塔；第二采用4座400毫米雙聯(lián)裝炮塔。德國海軍武備部長古德薩將軍強(qiáng)烈支持第一方案，認(rèn)為10門350毫米主炮的齊射能夠最有效的打擊敵戰(zhàn)列艦。而且350毫米炮研制周期短，是最合適的布局。但艦艇設(shè)計部長布魯克納從造船技術(shù)角度提出了反對意見：5座炮塔布置困難，中央炮塔斜向側(cè)射時炮口距上層建筑較近，炮口沖擊波容易將探照燈、艦載艇等附屬設(shè)備破壞（日本的扶桑級戰(zhàn)列艦證明了這點(diǎn)），5炮塔布局在艦體重量上難以平衡。布魯克納主張采用4炮塔方案，并稱這要比5炮塔方案節(jié)省700噸的排水量。但是時任公海艦隊總司令的阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨則對大型炮塔的軸承制造、火炮是否具有足夠的射界和便于裝填、主炮彈藥庫與鍋爐艙間距太近可能引起發(fā)射藥溫度過高等安全問題提出質(zhì)疑，會議陷入僵局。古德薩提出4座350炮塔全水平布置的折中方案，被提爾皮茨駁回。與會者逐漸傾向于8門400毫米炮方案。

巴伐利亞級戰(zhàn)列艦線圖

巴伐利亞級戰(zhàn)列艦

1911年底，提爾皮茨又向威廉二世介紹了兩個進(jìn)一步設(shè)計方案，第一個采用5座SM350毫米/L45炮塔，排水量29000噸，單艦預(yù)算造價5970萬帝國馬克，第二個采用4座400毫米炮塔，排水量超過29000噸，造價不低于6000萬帝國馬克。

威廉二世認(rèn)為4座380毫米炮塔的戰(zhàn)列艦具有最優(yōu)的性價比。1912年1月6日，最終決定采用排水量28100噸，安裝8門380毫米/L45艦炮，預(yù)算造價5750萬帝國馬克的最終方案。

1912年9月30日，威廉二世正式簽署命令建造T號和“瓦爾特”號替代艦、實(shí)為建造巴伐利亞級戰(zhàn)列艦計劃撥款。德國海軍部按慣例招標(biāo)，最終腓特烈大帝造船廠、伏爾鏘船廠和霍瓦爾德船廠競標(biāo)成功。1913年6月29日，克虜伯和德國政府投資的大型造船廠克虜伯·德意志船廠在基爾竣工，并很快取得1艘巴伐利亞級艦的建造合同。巴伐利亞級戰(zhàn)列艦原計劃建造4艘，開工4艘，最終實(shí)際竣工交付2艘。

“巴伐利亞”號和“巴登”號的開工典禮于1913年9月20日和9月22日舉行，但是由于船體材料的供應(yīng)跟不上進(jìn)度，實(shí)際動工日期晚幾個月。

巴伐利亞（德文：Freistaat Bayern；英文：Free State of Bavaria）是位于德國東南部的一個大州。巴伐利亞是德國最富裕的地區(qū)之一，該州擁有悠久的歷史和傳統(tǒng)。作為德國海軍國王級戰(zhàn)列艦的后繼艦，德國將這級新的戰(zhàn)列艦首艦命名為“巴伐利亞”號。

技術(shù)特點(diǎn)

巴伐利亞號戰(zhàn)列艦

巴伐利亞級是第一級采用了三足主桅的德國戰(zhàn)列艦。這是因?yàn)楹Ｉ辖粦?zhàn)距離的不斷增加，用于了望和修正炸點(diǎn)的觀察哨的位置也必需隨之上升。德國戰(zhàn)列艦傳統(tǒng)的單柱桅雖然具有結(jié)構(gòu)簡單重量輕的優(yōu)點(diǎn)，但抗振性和抗損性差，易產(chǎn)生搖動，無法在其上布置較多的設(shè)備。英國已經(jīng)開始在戰(zhàn)列艦和戰(zhàn)列巡洋艦上配備中央火力控制系統(tǒng)，德國也要求為巴伐利亞安裝同類系統(tǒng)。巴伐利亞級的強(qiáng)力三足桅保證可以在頂部布置了望所，主桅鋼管直徑900毫米，斜支架鋼管直徑800毫米，水線至桅頂高達(dá)66.02米，水線至天線高66米，至了望所高35米，至桁架高32米。由于三足桅占地面積大，煙囪不得已向后挪了4.2米。

巴伐利亞級雖然是國王級的后續(xù)艦，在主尺度和排水量增加有限的情況下，將火力一舉由10門305毫米炮增強(qiáng)到8門380毫米炮，付出的代價僅僅是艦體長了4.7米，寬了0.5米，艦體干舷高度增加了0.5米，排水量大了2750噸而已。由于艦體長度較小，巴伐利亞級保持了國王級強(qiáng)勁的防護(hù)，在許多部位還有所加強(qiáng)。380毫米炮塔是305炮塔的兩倍，因此特意加強(qiáng)了炮座和附加承力結(jié)構(gòu)。

巴伐利亞級戰(zhàn)列艦線圖

巴伐利亞級主炮塔長13.8米，寬8.9米，高2.8米，炮塔基座直徑達(dá)10米，回轉(zhuǎn)滾珠軸承直徑8.9米。炮塔底部旋轉(zhuǎn)座直徑3.7米，從上至下共分7層，全重達(dá)1020噸。各主炮獨(dú)立俯仰，每管均備有1臺60馬力電動機(jī)驅(qū)動高低機(jī)，炮塔的回轉(zhuǎn)動力是2臺150馬力水壓機(jī)，它還是回轉(zhuǎn)揚(yáng)彈機(jī)和移彈器的能源。鏈?zhǔn)酵茝棛C(jī)由2臺8.4馬力電機(jī)驅(qū)動。彈丸和裝藥通過兩個提彈升井筒提入炮塔尾艙的待發(fā)彈艙內(nèi)。巴伐利亞級的主炮塔尾艙內(nèi)備有8發(fā)待發(fā)彈，對提高火炮的戰(zhàn)斗射速很有幫助，但不可避免的增大了炮塔的體積和重量，炮塔被擊穿后殉爆的風(fēng)險也上升了。

和同時代的主力艦一樣，巴伐利亞級也裝有水下魚雷發(fā)射管，艦首1具，側(cè)舷各2具。魚雷口徑600毫米，全長7.9米。艏部發(fā)射管位于水線下方5.8米的艏艉中心線上，水平布置，側(cè)舷發(fā)射管位于水下4米，管口向下傾斜2度，向艦艏方向傾斜20度。配備G型蒸汽動力魚雷，魚雷長7米，重2194公斤，裝藥250公斤，28節(jié)航速時的射程為13000米。每個魚雷室備雷4條。魚雷采用氣壓4公斤的壓縮空氣發(fā)射方式，每個魚雷室均有1臺80馬力電動空氣壓縮機(jī)為其提供動力。

巴伐利亞級在前桅樓了望所頂部、前部艦橋司令塔頂部和后司令塔頂部各設(shè)1個2x2米見方的射擊指揮所，其頂部有1具可全向回旋的2.8米體視式主炮射擊測距儀，備有電熱除霜除濕系統(tǒng)，提高了觀測系統(tǒng)的使用壽命和環(huán)境適應(yīng)性，在兩舷裝有3米副炮射擊測距儀，全艦一共有12具光學(xué)測距機(jī)。

由于德國的金屬加工和火炮制造水平更高，380毫米/L45炮要比英國的381毫米/L42炮輕25噸，炮口處身管壁厚僅有90毫米。巴伐利亞級主炮炮口動能較英國381毫米炮略大，由于采用了輕彈高初速組合，15000米以內(nèi)的彈道性能較好。

巴伐利亞級戰(zhàn)列艦裝甲厚度示意圖

甲式裝甲艙布局。該級艦的裝甲分部非常復(fù)雜，其側(cè)舷彈道防護(hù)由舯部的主防御區(qū)與艏艉的次級防御區(qū)組成。

A炮塔至D炮塔間的主防御區(qū)間全長達(dá)到了艦體的58%。各主炮塔正面裝甲厚350毫米，側(cè)面厚250毫米，頂部厚100毫米，炮塔正面與頂部之間的傾斜裝甲厚200毫米，后部裝甲厚290毫米。巴伐利亞級的主炮塔防御嫌不足，特別是正面和兩側(cè)的頂部側(cè)裝甲在敵戰(zhàn)列艦打著角遠(yuǎn)程射彈的打擊下特別脆弱。但是德國二戰(zhàn)前開工的兩型戰(zhàn)列艦仍然沿用了這種存在明顯缺陷的設(shè)計。

由于一戰(zhàn)期間炮戰(zhàn)距離較近，炮彈著角較小，不容易擊穿水平艦體，當(dāng)時又不存在飛機(jī)的威脅，巴伐利亞級的水平裝甲很薄，主防御區(qū)內(nèi)上甲板裝甲厚30毫米。巴伐利亞級的煙囪采取了額外的保護(hù)，煙道通過40毫米厚的帶孔裝甲穿透甲板，傾斜煙道的上方甲板也加厚的40毫米。作為主水平裝甲的裝甲甲板厚度也僅有30毫米，兩側(cè)與宆甲的連接部以50毫米裝甲板予以加強(qiáng)，宆甲厚30毫米。

主防御區(qū)外的次級防御也布置了相當(dāng)強(qiáng)的裝甲，艦首主裝甲帶向前至第131號肋骨間側(cè)裝甲厚達(dá)200毫米，第二平臺甲板厚達(dá)60毫米，131至137肋骨間側(cè)裝甲厚150毫米，再向前14米至艦首間的水線側(cè)裝甲厚30毫米。尾部側(cè)裝甲厚度也達(dá)到了200毫米，宆甲厚20毫米，舵機(jī)艙設(shè)置了170－120毫米的裝甲予以保護(hù)，其他部分的隔壁與甲板厚度為6毫米。巴伐利亞級的水下防御系統(tǒng)以防魚雷隔艙為基礎(chǔ)，防魚雷裝甲隔板厚50毫米。

巴伐利亞號戰(zhàn)列艦

巴伐利亞級具有完善的消防系統(tǒng)。主消防水管直徑140毫米，分支水管直徑為120和70毫米。全艦分劃為4個防護(hù)區(qū)域，有3臺蒸汽噴射泵為消防系統(tǒng)提供動力，艏舯艉部各1臺，每臺泵流量為75立方米/小時，系統(tǒng)水壓6個大氣壓。艦員可以利用戰(zhàn)位附近的消防報警盤向艦橋發(fā)出警報和啟動消防系統(tǒng)。其中后兩臺泵還為洗衣房烘干機(jī)提供能源。另外尾部舵機(jī)艙附近還有1臺輔助消防泵，流量為36立方米/小時。

巴伐利亞級備有冷庫和以液氨為冷媒的冰機(jī)設(shè)施。冷庫用來保存肉類和新鮮蔬菜，共有艏艉各一臺冰機(jī)裝置，每臺冰機(jī)可以在水溫不超過30度，氣溫不超過35度的情況下，將彈藥庫溫度保持在30度以下，將冷庫溫度保持在4度左右，并具有7公斤/小時的制冰能力。

巴伐利亞號戰(zhàn)列艦

位。巴伐利亞級安裝了14臺桑尼克羅夫特/舒爾茨式細(xì)管徑三鍋筒水管鍋爐，每臺鍋爐均布置在獨(dú)立的水密鍋爐艙內(nèi)，前部燃油鍋爐艙與后部混燒艙間布置輛鍋爐控制室。除最前部一排3臺鍋爐為燃油爐外，其余11臺均為油－煤混燃爐。德國人出于本國煤資源較豐富，而石油大部依賴進(jìn)口的實(shí)際情況考慮，在鍋爐的搭配上做出了這樣的處理。每臺燃油鍋爐有3臺燃油輸送泵，混燃鍋爐則只有1臺。巴伐利亞級艦鍋爐系統(tǒng)性能如下：工作壓力16個大氣壓，爐篦總面積116.6平方米，油－煤混燃爐受熱總面積5830平方米，燃油爐受熱總面積1833平方米，鍋筒高液位和低液位給水總?cè)萘糠謩e為126和56立方米。為向鍋爐提供足夠的空氣，巴伐利亞級總共布置了14臺引風(fēng)機(jī)，每臺均由2臺透平機(jī)驅(qū)動。其中3臺布置在裝甲甲板下的艙室內(nèi)。

為了增加煙氣排氣自然吸力和將煙氣送到更高的地方，減輕對甲板和上層建筑的污染，“巴伐利亞”號布置了2根高達(dá)24米的煙囪。巴伐利亞級戰(zhàn)列艦還安裝了2套海水制淡設(shè)備。該設(shè)備為鍋爐蒸發(fā)式，每套均有2臺蒸發(fā)器、水泵和1臺冷凝器組成，另有2臺飲用水過濾器。1套布置在艦體舯部的艙室里，周圍是鍋爐艙，另1套安裝在尾部輪機(jī)后部。單臺設(shè)備額定制淡量為每天150噸，足夠艦上鍋爐給水和人員飲用水之用，在很大程度上改善了艦員的生活舒適性。

巴伐利亞級戰(zhàn)列艦的續(xù)航力為5000海里/12節(jié)，4485海里/15節(jié)，3740海里/17節(jié)和2390海里/21節(jié)。

巴伐利亞級戰(zhàn)列艦安裝了3臺帕森斯沖動式齒輪減速蒸汽輪機(jī)，每臺機(jī)組包括高壓、中壓和兼做倒伡機(jī)組的低壓汽輪機(jī)個一臺，單臺機(jī)組均備有獨(dú)自的冷凝器（換熱面積1050平方米）、壓力循環(huán)潤滑系、滑油風(fēng)冷散熱器及其他附屬裝置。為了提高汽輪機(jī)在中壓工況下的效率，還在高－低壓機(jī)組間增加了蒸汽膨脹器。軍艦巡航時旁路掉膨脹器，蒸汽乏汽從高壓機(jī)組派出后直接引入低壓機(jī)組以充分利用蒸汽能量。

該艦動力裝置總功率56000軸馬力，倒伡最大功率15600軸馬力，主軸轉(zhuǎn)速205轉(zhuǎn)/分。輪機(jī)艙進(jìn)行了仔細(xì)的分劃，每臺汽輪機(jī)均布置在獨(dú)立的水密縱隔艙內(nèi)，高低壓汽輪機(jī)間又用隔壁分割開。

巴伐利亞級采用了三軸三槳并列雙舵的推進(jìn)方式，右舷螺旋槳右旋，中央和左舷螺旋槳左旋。推進(jìn)器為青銅制三葉螺旋槳，直徑3.88米，應(yīng)特別說明的是采用了高效率的徑向不等螺距設(shè)計，槳稍螺距3.65米，葉中螺距3.5米，螺旋槳投影面積7平方米。螺旋槳葉梢厚度11毫米，葉根厚度133毫米。巴伐利亞級在主軸轉(zhuǎn)速260轉(zhuǎn)/分時的航速為21節(jié)。

巴伐利亞級采用了雙主舵操縱系統(tǒng)，兩面舵的面積各為38.36平方米，舵軸與艦體夾角6度，與水平面夾角12度。各舵均以蒸汽機(jī)為動力，通過蝸桿－蝸輪傳動機(jī)構(gòu)由舵機(jī)艙前部的操舵室進(jìn)行控制。緊急情況下也可人力操舵，但實(shí)際操作非常困難。最大舵角35度，舵從正舵位置打到滿舵位置僅需15秒。當(dāng)巴伐利亞級戰(zhàn)列艦以21節(jié)航速進(jìn)行滿舵轉(zhuǎn)向時，戰(zhàn)術(shù)回轉(zhuǎn)半徑較小，僅為320米，有利于在海戰(zhàn)中盡快占位。

巴伐利亞級艦有3個主錨，各重8380公斤，艏部左舷2個右舷1個，其中左舷2號錨為應(yīng)急錨，用一條短錨鏈固定在甲板上，緊急情況下如主錨走錨時可將固定繩砍斷將錨拋下，只不過想重新起回應(yīng)急錨就得費(fèi)一番功夫了。主錨鏈連鎖直徑750毫米，長達(dá)525米，全重66740公斤，艉部兩舷各有1個輔錨，重4000公斤。錨機(jī)均為電動蝸桿－蝸輪式，直接在甲板工作面上操作。

巴伐利亞號戰(zhàn)列艦

性能數(shù)據(jù)

巴伐利亞級戰(zhàn)列艦參考數(shù)據(jù)：

服役參戰(zhàn)

巴伐利亞號戰(zhàn)列艦

德皇威廉二世于1917年9月17日批準(zhǔn)決在波羅的海里加灣進(jìn)行一次海陸空聯(lián)合進(jìn)攻行動，計劃占領(lǐng)里加灣的以北的赫塔格拉灣沿岸及外海的波羅的海諸島，消滅或驅(qū)逐在這一帶頻繁活動的俄海軍輕兵力，進(jìn)而威逼俄國首都彼得格勒或?qū)⑵湟慌e攻克，戰(zhàn)役計劃代號阿爾比翁行動。德軍為實(shí)施這次戰(zhàn)役調(diào)集了近300艘艦艇，其中有10艘戰(zhàn)列艦、1艘戰(zhàn)列巡洋艦和9艘輕巡洋艦，另有56艘驅(qū)逐艦，約100艘掃雷艇和許多輕型艦艇，總兵力占德海軍兵力70%左右。

巴伐利亞號戰(zhàn)列艦

10月11日夜，德國艦隊主力和運(yùn)輸船隊秘密從利耶帕亞出港，在第6和第8驅(qū)逐艦隊的護(hù)航下，小心翼翼的繞過自己布設(shè)的水雷，駛往登陸地域。12日凌晨2點(diǎn)，德國艦隊旗艦“毛奇”號駛抵塔加拉赫灣以北9海里預(yù)定的“德爾塔”點(diǎn)后，德國主力艦隊停航?！鞍头ダ麃啞碧柕娜蝿?wù)是轟擊塔加拉赫灣的第34號俄軍120毫米岸炮連（4門），該連的火力掩護(hù)著德國預(yù)計登陸地點(diǎn)薩爾瑪島的海岸。12日天還未明，“巴伐利亞”號正向預(yù)定海域的射擊陣位全速前進(jìn)，突然一次猛烈的爆炸震撼了全艦。很快有報告稱水面上發(fā)現(xiàn)不明潛艇潛望鏡，150毫米副炮開始向四面八方狂射，試圖擊退偷襲的俄國潛艇。

德國主力艦隊實(shí)際上是在沒有清掃的危險海域活動?！鞍头ダ麃啞碧柋欢碥姴荚O(shè)的水雷炸傷。左舷前部魚雷管口外側(cè)壁觸發(fā)了1枚裝藥115公斤TNT的1908式錨雷。命中了該艦左舷A炮塔附近水線下方3.5米處側(cè)舷的前部魚雷艙。這里恰巧是側(cè)舷水下防御系統(tǒng)的前端，防御薄弱。更加倒霉的是，爆炸導(dǎo)致魚雷艙內(nèi)的12個壓縮氣瓶也跟著爆破了，每個氣瓶都充裝有為發(fā)射魚雷準(zhǔn)備的30公斤壓力的壓縮空氣，大大增加了破壞威力。萬幸的是魚雷沒有被引發(fā)殉爆，不然就造成“巴伐利亞”號沉沒。即便如此，猛烈的爆炸在“巴伐利亞”號的側(cè)舷上撕開了一個10米長2.5米高16.5平方米的大口子，A炮塔彈藥庫水密隔壁被炸開，彈藥庫被淹沒，艦內(nèi)進(jìn)水1000噸，艦體開始向左側(cè)傾斜。

巴伐利亞號戰(zhàn)列艦

隨后“巴伐利亞”號在第4艇隊的一圈魚雷艇的保護(hù)下在登陸地點(diǎn)附近海域低速游弋，隨時準(zhǔn)備射擊復(fù)活的俄軍岸炮連，不過由于德軍地面部隊很快占領(lǐng)并摧毀了俄炮兵陣地，“巴伐利亞”號于17時下錨，德國一戰(zhàn)期間最強(qiáng)的戰(zhàn)列艦的第一次實(shí)戰(zhàn)結(jié)束。

10月12日下午，施密特中將接到情報通告，稱破譯的俄海軍電報表面，4條俄國潛艇于13時從漢科基地出港了。鑒于登陸已經(jīng)完成，繼續(xù)把戰(zhàn)列艦隊留在狹窄的赫塔格拉灣海域是危險的，施密特決定除“邊境總督”號開往普希格維克外，其余各主力艦向基爾港返航。

巴伐利亞號戰(zhàn)列艦

巴伐利亞級戰(zhàn)列艦兩視線圖

由于赫塔格拉灣沒有適合的碼頭，受傷的德國戰(zhàn)列艦不得不錨泊在海上進(jìn)行搶修。

艱難的工作持續(xù)了2個星期，直至專家判斷“巴伐利亞”能夠適應(yīng)返航的海情，修補(bǔ)工作才告結(jié)束。10月27日“巴伐利亞”號在“腓特烈大帝”號戰(zhàn)列艦和“科尼斯堡”號輕巡洋艦的護(hù)衛(wèi)下，在S-92、S-64、S-61、S-63、S-74號驅(qū)逐艦組成的環(huán)形反潛屏衛(wèi)中向基爾返航。10月31號上午9時45分，“巴伐利亞”號終于完成了這一段艱難的航程返回基爾港，于11月3日開進(jìn)干船塢維修。12月27日，“巴伐利亞”號修復(fù)后重新入役。

1916年10月13日，巴登號戰(zhàn)列艦開始進(jìn)行交接后的第一次試航。1917年3月14日，“巴登”號編入公海艦隊擔(dān)任艦隊的總旗艦。

巴登號戰(zhàn)列艦

巴登號戰(zhàn)列艦

11月3日，公海艦隊的水兵走上基爾街頭游行示威，抗議海軍當(dāng)局，要求釋放被捕者。游行示威隨后發(fā)展為武裝起義，水兵們解除了軍官的武裝，迅速占領(lǐng)了戰(zhàn)略要地，控制了全城。工人也舉行武裝起義響應(yīng)，并建立了工兵代表蘇維埃。到了11月4日晚，基爾及附近郊區(qū)均為起義者占領(lǐng)。5日，基爾全城總罷工支持水兵起義?；鶢柛鬯鹆x成為德國十一月革命爆發(fā)的信號，革命在全國迅速蔓延。到11月8日止，幾乎所有的德國大城市中都發(fā)生了武裝起義，建立了工兵代表蘇維埃。此次起義是德國十一月革命的起點(diǎn)，同時也導(dǎo)致德國被迫宣布停戰(zhàn)，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束了。

巴伐利亞號戰(zhàn)列艦

此時德國雖然已經(jīng)宣布停戰(zhàn)，但尚未與協(xié)約國簽訂最終和約。雙方在凡爾賽的談判十分艱難，德國人認(rèn)為并沒有輸?shù)魬?zhàn)爭，把和談看作是爭取權(quán)利的最后機(jī)會，而英國卻不這樣認(rèn)為。最后，英國政府向德國政府下達(dá)最后通牒：要么6月21日晚上7點(diǎn)之前全盤接受和約條款，要么再次面臨戰(zhàn)爭。此時的德國人決定屈服，但需要兩天時間“體面的準(zhǔn)備”。英方遂將最后期限推遲到6月23日晚7時。但沒有人把談判最新進(jìn)展及時告訴在斯卡帕灣的艦隊指揮官路德維?！ゑT·魯特少將?？吹疆?dāng)?shù)赜鴪蠹堦P(guān)于“停戰(zhàn)談判瀕臨破裂”和“可能恢復(fù)軍事敵對”的報道使德國軍官們以為雙方的談判已經(jīng)破裂，敵對狀態(tài)已經(jīng)恢復(fù)，為防止艦隊落入敵人手中，只有在敵人行動之前自行將其鑿沉。不甘讓這些重型水面艦艇落入敵人手中的德國艦隊官兵，事前就做好了沉船準(zhǔn)備。有人拆掉了水密門，還有人在水密隔板上鉆孔使各艙室連在一起以便加速進(jìn)水。

英國海軍對德國艦隊打算自沉的情況有所了解。6月13日，第一戰(zhàn)列艦中隊司令官費(fèi)曼特將軍就制定了萬一談判到期無法達(dá)成協(xié)議的情況下，于6月21日夜間強(qiáng)行奪取德國軍艦的計劃，并得到了大西洋艦隊司令麥登上將的批準(zhǔn)。后來兩位將軍獲知談判協(xié)議終止期限挪到了23日晚上9點(diǎn)，但是這個重要的時刻卻沒有人正式通知魯特少將

巴伐利亞級戰(zhàn)列艦在斯卡帕灣自沉沉沒

德艦“巴伐利亞”號和“巴登”號也迅速開始行動。兩艦艦員不僅打開了通海閥，還打開了魚雷管前后蓋、鍋爐冷凝器海水進(jìn)水閥和消防水管等，加快進(jìn)水速度?！鞍头ダ麃啞碧栍?4點(diǎn)半向左舷傾斜沉沒，側(cè)躺在海床上。而“巴登”號則被英國驅(qū)逐艦拖到淺水海域，坐灘擱淺。

英國隨后幾次試圖打撈“巴伐利亞”號，最后于1933年9月1日打撈成功，艦體被解體拆毀。英海軍將“巴登”號打撈浮起后作為靶艦，此前由英國海軍炮術(shù)學(xué)校的專家對全艦進(jìn)行了詳細(xì)研究。1921年8月16日的最后打靶中，為了提高命中率，英國“恐怖”號和“艾瑞巴斯”號淺水重炮艦用伊麗莎白女王級的381毫米炮在5鏈（920米）的距離上向其發(fā)射了31發(fā)381毫米穿甲彈、半穿甲彈和被帽榴彈。

巴登號戰(zhàn)列艦

英軍試驗(yàn)表明，381毫米穿甲彈能夠擊穿巴伐利亞級炮塔和主裝甲帶，但是引信在侵徹在過程中經(jīng)常提前起爆，導(dǎo)致炮彈失效，因此要求改善引信的可靠性和靈敏度。

除了彈道防御試驗(yàn)外，英軍還在艦內(nèi)各處布置了炸彈以考核“巴登”號對飛機(jī)的防御效果。艦體內(nèi)布置了1個816公斤裝藥和1個240公斤裝藥，以及3個236公斤裝藥，在甲板裝甲上布置了1個240公斤裝藥，在D炮塔頂部安放了1個236公斤裝藥。炸藥起爆后，已經(jīng)被381毫米炮彈打的千瘡百孔的“巴登”號再次遭受重創(chuàng)，但艦體結(jié)構(gòu)仍然保持完整，沒有立即沉沒。最后英軍試驗(yàn)人員打開通海閥，“巴登”號終于于樸茨茅斯港東南方北緯49度20分20秒，西經(jīng)2度21分20秒處沉沒。此次試驗(yàn)英軍的另一個重要結(jié)論是，全面防護(hù)已經(jīng)不能抵御重炮彈的射擊，必須開發(fā)新式防御體系，即重點(diǎn)防御（Allornothing），并首先應(yīng)用在納爾遜級戰(zhàn)列艦上。

該級各艦

巴伐利亞級戰(zhàn)列艦側(cè)視線圖

巴登號戰(zhàn)列艦

未完工的薩克森號戰(zhàn)列艦

巴伐利亞號戰(zhàn)列艦

巴登號戰(zhàn)列艦

符騰堡號線圖

符騰堡號戰(zhàn)列艦未完工的艦體（右側(cè)）

巴登號戰(zhàn)列艦在戰(zhàn)斗中

“巴伐利亞”號

1916年3月－1916年12月，馬克斯·哈恩上校

1916年12月－1918年8月，戈尼克斯·隆哈特上校

1918年8月－1918年12月，胡戈·多曼尼克上校

1918年12月－1919年6月21日，阿爾貝里哈特·梅斯尼爾中校

“巴登”號

1916年10月－1918年8月，維克托·哈德爾上校

1918年8月－1918年11月，戈尼克斯·朗格曼上校

1918年11月－1919年6月21日，奧托·齊索夫中校