歷史

早期環(huán)法

舉世聞名的環(huán)法自行車賽1903年起源于兩家報社--《機動車報》和《自行車報》(l'Auto和le?Vélo)的競爭。當時《機動車報》的編輯亨利-德斯格朗吉(Henri?Desgrange)決定要組織一項“世界上最重要的自行車比賽！”于是在1903年的7月1日第一屆環(huán)法自行車賽誕生了。共有60名參加了這次比賽，最終毛瑞斯-蓋利(Maurice?Garin)成為了世界上第一位環(huán)法賽的總冠軍。蓋利是在第六賽段開始領(lǐng)先的，經(jīng)過2397公里的鏖戰(zhàn)他第一個到達了設在巴黎市內(nèi)的王子公園的終點。他的成績比第二名的選手博希爾(Pothier)要快3小時。

40與50年代

從1947年簡-羅比克(Jean?Robic)的獲勝到1959年巴哈蒙特斯(Bahamontes)的奪冠，環(huán)法賽的影響不斷擴大。環(huán)法賽的冠軍如1948年的基諾-巴特利(Gino?Bartali)，在1949年和1951年兩次奪冠的馮斯托-科比(Fausto?Coppi)，法國選手盧森-羅伯特(Louison?Bobet)在戰(zhàn)后這些年里經(jīng)過自身的努力取得了輝煌的成就。盧森-羅伯特至今仍為眾人稱道的是他在1953年的比賽中爬坡賽中得精彩表現(xiàn)。

中期

在這期間最閃亮的明星莫過于雅克-恩奎蒂爾(Jacques?Anquetil)埃迪-墨克斯(Eddy?Merckx)，伯納德-黑諾特(Bernard?Hinault)三人了。

法國人雅克-恩奎蒂爾在1961年到1964年四次獲得環(huán)法賽冠軍，成為這一時期最早顯露霸主之勢的車手。他在博利多爾(Poulidor)頑強的精神至今仍然銘刻在許多人的記憶中。

比利時的埃迪-墨克斯是繼恩奎蒂爾之后的又一名超級明星。他曾經(jīng)五次獲得環(huán)法賽桂冠，其中1969年到1972年他更是一口氣拿下四屆環(huán)法冠軍。這位比利時車手即使沒有在環(huán)法自行車賽歷史上最出色的運動員，但是他仍然得到了人們的愛戴和尊敬。

墨克斯王朝結(jié)束之后橫空出世的便是法國選手伯納德-黑諾特。他1978年在環(huán)法賽中取得了第一個環(huán)法冠軍之后，又奪得過四次該項大賽的冠軍。

當代環(huán)法

環(huán)法自行車賽

在1978年和1979年兩次蟬聯(lián)環(huán)法冠軍之后，黑諾特又在1981年，1982年合1985年三次稱霸環(huán)法。在80年代前期和中期他的主要對手是曾獲1982年和1983年環(huán)法冠軍勞倫特-費格農(nóng)(Laurent?Fignon)還有美國選手格雷格-萊蒙德(Greg?LeMond)。

這三名運動員一直并肩站在這一項目的最前面，共同分享著勝利和榮譽。最精彩的勝利應該屬1989年格雷格-萊蒙德的勝利了。那一次他只領(lǐng)先他的對手勞倫特-費格農(nóng)8秒鐘的時間。

格雷格-萊蒙德的勝利標志著一個新的時代到來了。這是一個嶄新的時代，運動員們的賽車有了新的設計，目的是要提高速度。

沒有人能比邁格爾-因迪雷恩(Miguel?Indurain)更能證明自行車運動的不斷發(fā)展了。這位西班牙選手在環(huán)法賽歷史上創(chuàng)造了連續(xù)五次奪冠的紀錄，把奪冠紀錄的極限又向前推動了一步。隨后出現(xiàn)的里斯(Riis)，烏爾里奇(Ullrich)和盤塔尼(Pantani)的出現(xiàn)把環(huán)法自行車賽推向了無極限。與此同時許多成績也因為違禁藥物的出現(xiàn)而蒙上陰影。到了1998年歷史悠久的環(huán)法賽遇到了前所未有的危機。但是，1999年，蘭斯-阿姆斯特朗(Lance?Armstrong)的勝利，使這一著名賽事有煥發(fā)新的光芒。之后，阿姆斯特朗又在2000-2005年六度奪冠，實現(xiàn)個人七連冠。

環(huán)法賽程

2010年環(huán)法賽程圖

以下是2010年環(huán)法詳細賽程：

賽段?路型?日期?起始點?距離?關(guān)注

P?揭幕戰(zhàn)?7月3日??鹿特丹(荷蘭)>鹿特丹(荷蘭)?8.9公里

1?平地賽段?7月4日?鹿特丹(荷蘭)>布魯塞爾(比利時)?223.5公里

2?丘陵賽段?7月5日?布魯塞爾(比利時)>斯帕(比利時)?201公里

3?平地賽段?7月6日?旺茲(比利時)>阿朗貝爾(法國)?213公里

4?平地賽段?7月7日?康布雷>蘭斯?153.5公里

5?平地賽段?7月8日?埃佩爾奈>蒙塔日?187.5公里

6?平地賽段?7月9日?蒙塔日>格尼翁?227.5公里

7?山地賽段?7月10日?圖爾尼>萊魯斯?165.5公里

8?高山賽段?7月11日?萊魯斯>阿沃里亞茲?189公里

R?休息日?7月12日

9?高山賽段?7月13日?阿沃里亞茲>圣讓-德莫里耶訥?204.5公里

10?山地賽段?7月14日?尚貝里>加普?179公里

11?平地賽段?7月15日?西斯特隆>瓦朗斯堡?184.5公里

12?丘陵賽段?7月16日?佩阿日堡>芒德?210.5公里

13?平地賽段?7月17日?羅德茲>利維爾?196公里

14?高山賽段?7月18日?利維爾>布南-班多爾莊園?184.5公里

15?高山賽段?7月19日?帕米耶>巴涅爾-德呂?187.5公里

16?高山賽段?7月20日?巴涅爾-德呂>波城?199.5公里

R?休息日?7月21日

17?高山賽段?7月22日?波城>圖爾馬萊山?174公里

18?平地賽段?7月23日?薩利-德貝阿恩>波爾多?198公里

19?個人計時賽?7月24日?波爾多>波亞克?52公里

20?平地賽段?7月25日?隆瑞莫>巴黎香榭麗舍大街102.5公里

環(huán)法車隊

康塔多榮耀歸來慶祝 康塔多霸氣十足

法國AG2R車隊?西班牙法國儲蓄銀行車隊

阿斯塔納車隊?法國科菲迪斯車隊

西班牙11人車隊西班牙塞維托車隊

法國博彩車隊?俄羅斯喀秋莎車隊

美國加門車隊?荷蘭拉博銀行車隊

意大利藍波車隊?意大利天然氣車隊

比利時樂透車隊?美國哥倫比亞-HTC車隊

比利時快步車隊美國無線電工作室車隊

德國米拉姆車隊?丹麥盛寶銀行車隊

英國天空車隊?法國布伊格電信車隊

瑞士賽沃洛車隊?美國BMC競技車隊