濱洲線哈爾濱松花江大橋（即原中東鐵路第一松花江大橋）是松花江上最早的鐵路大橋，也是哈爾濱的第一座跨江橋梁，它位于哈爾濱松花江畔斯大林公園東側(cè)，濱洲線2.741公里處。同時(shí)也是哈市道里、道外兩區(qū)的分界橋。

2016年大橋改作中東鐵路博物館觀光步行橋，供游人參觀游覽。

中文名

松花江濱州鐵路橋

外文名

The Songhua River Binzhou railway bridge

所屬地區(qū)

濱洲線哈爾濱松花江

建造時(shí)期

1900年

所屬國(guó)家

中國(guó)

所屬市

黑龍江省哈爾濱市

大橋歷史

1896年，沙俄通過(guò)《中俄密約》，攫取了在我國(guó)修筑東清鐵路的權(quán)利。1898年開始測(cè)量、設(shè)計(jì)、修筑松花江鐵路大橋。1900年5月16日正式動(dòng)工；1901年8月22日全面完工；同年10月2日交付使用。

松花江濱洲鐵路橋，哈爾濱人都親切地稱它為“老江橋”，并津津樂(lè)道。它自1901年落成至今，已經(jīng)有近120年兩個(gè)甲子的歷史，其中故事多多。

由于該橋只有一條鐵路線，大大限制了列車通過(guò)能力。為此，2014年4月10日，為配合松花江特大橋施工，濱洲鐵路橋被封閉停止運(yùn)營(yíng)。同年12月10日，與其相鄰的哈齊客運(yùn)專線松花江特大橋正式投入使用，濱洲鐵路橋同時(shí)徹底停用。之后，濱洲鐵路橋作為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，修繕后完整保留，成為冰城旅游觀光橋。

介紹

提起“老江橋”，要先說(shuō)濱洲線。濱洲線是指從哈爾濱到滿洲里的這段鐵路。濱洲線于1898年6月由哈爾濱、滿洲里同時(shí)相向開工。翌年春完成哈爾濱江北船塢（原松北站）以西20.14公里鋪軌工程。1900年4月鋪軌到昂昂溪站。1901年11月3日在烏奴耳站接軌，全線長(zhǎng)934.8公里。

松花江濱州鐵路橋

松花江大橋是濱洲鐵路的咽喉。當(dāng)時(shí)，建橋的資金主要來(lái)自實(shí)力雄厚的華俄道勝銀行。大橋于1900年5月4日舉行隆重的開工典禮，由于該橋是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外為數(shù)不多的特大鐵路橋，開工時(shí)極為轟動(dòng)。大橋共19孔，寬7.2米，全長(zhǎng)1015.15米。橋墩為石膏白灰漿砌石，花崗巖石鑲面。負(fù)責(zé)大橋施工的是工程師阿列克謝羅夫，并招募來(lái)350名專業(yè)沉箱工人，從事橋墩基礎(chǔ)沉箱施工。18個(gè)橋墩上的橋桁梁是波蘭華沙鐵工廠制造，從俄國(guó)敖德薩港運(yùn)往符拉迪沃斯托克，經(jīng)烏蘇里鐵路運(yùn)抵伊曼港，再裝船順烏蘇里江而下，溯黑龍江、松花江運(yùn)到建橋工地，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝架設(shè)。經(jīng)一年又四個(gè)月的建設(shè)，于1901年9月19日告竣，10月2日臨時(shí)通車，1903年7月14日正式通車營(yíng)運(yùn)。

大橋落成之初，通過(guò)大橋的火車并不多，每天通過(guò)旅客列車一對(duì)，客貨混合列車一對(duì)，旅客幾乎都是歐洲人。建橋時(shí)鋪設(shè)的鐵軌是當(dāng)時(shí)世界上最新型的鐵軌，每米32公斤。大橋通車后，橋上軌距隨濱洲鐵路多次發(fā)生改動(dòng)。1935年3月，日偽收買中東鐵路后，于1936年8月1日將寬軌改成準(zhǔn)軌。1945年8月，百萬(wàn)前蘇聯(lián)紅軍進(jìn)攻東北，因軍事運(yùn)輸需要，又將準(zhǔn)軌改為寬軌。1946年4月，前蘇聯(lián)紅軍撤退回國(guó)，東北民主聯(lián)軍接管濱洲線，又將寬軌改為準(zhǔn)軌。

松花江濱州鐵路橋

松花江鐵路橋，又稱哈爾濱中東鐵路橋。這個(gè)名字，總讓人聯(lián)想到它的歷史。中東鐵路橋是哈爾濱的第一座跨江橋梁，是橫穿歐亞大陸的中東鐵路的松花江鐵路橋。1896年，沙俄通過(guò)《中俄密約》攫取了中東鐵路修筑權(quán)。中東鐵路以哈爾濱為中心，西起滿洲里，東至綏芬河，南到旅順口，總長(zhǎng)2478公里。如今通車一個(gè)世紀(jì)的中東鐵路，依然是連接歐亞大陸的重要交通線。它位于哈爾濱松花江畔斯大林公園東側(cè)，濱州線（哈爾濱－滿州里）2.741公里處。

始建介紹

松花江濱州鐵路橋

松花江鐵路大橋始建于1900年5月，1901年10月投入使用。該橋在俄羅斯橋梁專家、中東鐵路工程局橋梁總工程師連多夫斯基親自監(jiān)督下，工程師阿列克謝羅夫負(fù)責(zé)施工。橋長(zhǎng)949.185米，橋墩用花崗巖砌筑，十分堅(jiān)固。1962年7月，由東北鐵路工程局設(shè)計(jì)并進(jìn)行該橋梁的加固工程，全部抽換8孔76.8米鋼桁梁，加設(shè)兩側(cè)人行道，加固11孔33.5米鋼桁梁，鏟除17號(hào)橋墩身，9號(hào)橋墩用混凝土加固。

這座大橋見證了中東鐵路的通車，也見證了哈爾濱由幾個(gè)村鎮(zhèn)迅速發(fā)展為遠(yuǎn)東文化經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心的重要城市的過(guò)程，見證了哈爾濱在清末、民國(guó)、日偽時(shí)期、新中國(guó)的城市歷史。經(jīng)由這座大橋進(jìn)出哈爾濱的不僅有旅客、貨物，也有沙俄、協(xié)約國(guó)、侵華日軍的部隊(duì)，有中東鐵路初創(chuàng)時(shí)期的各國(guó)移民，也有十月革命時(shí)期的大批俄國(guó)移民。還有，中共早期領(lǐng)導(dǎo)人從這里踏上通往“赤都”的紅色旅程。

這座大橋是沙俄侵占我東北領(lǐng)土、奴役我東北同胞的歷史見證。

大橋停運(yùn)

1901年落成的濱洲鐵路橋，又稱哈爾濱中東鐵路橋，是松花江上最早的鐵路大橋，也是哈爾濱的第一座跨江橋梁，已經(jīng)伴隨哈爾濱走過(guò)了113年。濱洲鐵路橋已于2014年停止運(yùn)營(yíng)，與其相鄰的哈齊客運(yùn)專線松花江特大橋已投入使用。該橋作為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，修繕后完整保留，成為冰城旅游觀光橋。