機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱（機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱）

簡介

各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳(局、委)，公安廳(局)：

現(xiàn)將《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》印發(fā)給你們，自2013年1月1日起施行。2007年發(fā)布的《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》及2010年發(fā)布的《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車殘疾人駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱(試行)》同時(shí)廢止。

交通運(yùn)輸部(章)

公安部(章)

2012年12月13日^[1]

學(xué)時(shí)安排表

機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)的學(xué)時(shí)安排見下表：

每個(gè)學(xué)員的理論培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過4個(gè)學(xué)時(shí)，實(shí)際操作培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過4個(gè)學(xué)時(shí)。

本大綱培訓(xùn)教學(xué)部分分為三個(gè)階段，每個(gè)教學(xué)階段結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)對學(xué)員本階段的學(xué)習(xí)進(jìn)行考核，考核員由二級(jí)以上教練員擔(dān)任；階段考核合格后，進(jìn)入下一階段學(xué)習(xí)；階段考核不合格的，由考核員確定應(yīng)當(dāng)增加復(fù)訓(xùn)的內(nèi)容和學(xué)時(shí)。

本大綱考試部分分為三個(gè)科目，考試由公安機(jī)關(guān)交通管理部門組織，考試順序按照科目一、科目二、科目三依次進(jìn)行，前一科目考試合格后，可以參加下一科目的考試；前一科目考試不合格的，繼續(xù)該科目考試。

輪式自行機(jī)械車(M)、無軌電車(N)、有軌電車(P)三種準(zhǔn)駕車型的培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱，由各省根據(jù)需要和地方特點(diǎn)自行制定，并報(bào)交通運(yùn)輸部和公安部備案。

科目一

道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)。

階段目標(biāo)：了解機(jī)動(dòng)車基本知識(shí)，掌握道路交通安全法律、法規(guī)及道路交通信號(hào)的規(guī)定。

教學(xué)大綱

注：1.本階段理論知識(shí)應(yīng)當(dāng)采用課堂多媒體教學(xué)。

2.本階段所有車型綜合復(fù)習(xí)及考核不計(jì)學(xué)時(shí)。

考試大綱

科目二

場內(nèi)駕駛。

科目二考試

教學(xué)大綱

1.理論知識(shí)：

2.實(shí)際操作：

注：本階段實(shí)際操作項(xiàng)目基礎(chǔ)駕駛應(yīng)當(dāng)采用駕駛模擬器教學(xué)。

考試大綱

科目三

道路駕駛技能和安全文明駕駛常識(shí)。

階段目標(biāo)：掌握安全文明駕駛知識(shí)，具備對車輛綜合控制能力；了解行人、非機(jī)動(dòng)車的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)及險(xiǎn)情的預(yù)測和分析方法；熟練掌握一般道路和夜間駕駛方法，能夠根據(jù)不同的道路交通狀況安全駕駛；形成自覺遵守交通法規(guī)、有效處置隨機(jī)交通狀況、無意識(shí)合理操縱車輛的能力。

教學(xué)大綱

1.理論知識(shí)：

注：本階段理論知識(shí)應(yīng)當(dāng)采用多媒體教學(xué)，有條件的可通過網(wǎng)絡(luò)等形式配合教學(xué)。

2.實(shí)際操作：

注：1．本階段摸擬駕駛部分內(nèi)容可采用駕駛模擬器教學(xué)；

2．本階段C4、D、E、F車型的綜合駕駛及考核不計(jì)學(xué)時(shí)。

考試大綱

1.道路駕駛技能

2.安全文明駕駛常識(shí)

說明：

1．標(biāo)注“*”部分為本車型不要求的教學(xué)項(xiàng)目和內(nèi)容；

2．按照培訓(xùn)車型使用教學(xué)日志。

教育理念

交通運(yùn)輸部與公安部首次聯(lián)合發(fā)布《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》（以下簡稱“新《大綱》”），于2013年1月1日起正式實(shí)施。新《大綱》貫穿素質(zhì)教育理念，更注重安全文明駕駛意識(shí)的培訓(xùn)、實(shí)際道路駕駛能力的培養(yǎng)以及職業(yè)駕駛?cè)怂刭|(zhì)的養(yǎng)成，在培訓(xùn)與考試內(nèi)容上更注重實(shí)用性。

讓拿到

的人敢開車會(huì)開車

一直以來，駕照拿到了卻不敢真正開車上路，是很多新司機(jī)的通病。一個(gè)重要的原因在于培訓(xùn)考試內(nèi)容往往與實(shí)際開車上路有很大區(qū)別，學(xué)員并沒有學(xué)到適應(yīng)實(shí)際道路復(fù)雜情況的實(shí)用性駕駛技能。

同時(shí)，以往駕駛培訓(xùn)與考試的內(nèi)容僅注重駕駛專門技能的培養(yǎng)和考核，對學(xué)員安全意識(shí)的培養(yǎng)、關(guān)注度不夠，也沒有科學(xué)的培養(yǎng)手段，駕駛?cè)税踩刭|(zhì)難以得到保障。駕駛?cè)耸堑缆方煌ò踩淖铌P(guān)鍵因素，而駕駛培訓(xùn)階段是駕駛?cè)税踩寄?、安全意識(shí)和文明行車意識(shí)養(yǎng)成的最關(guān)鍵時(shí)期。

突出實(shí)用性，強(qiáng)調(diào)意識(shí)養(yǎng)成，讓人們拿到駕照之后真正敢開車、會(huì)開車、開安全車、開文明車——這正是新《大綱》著力解決的問題。為此，新《大綱》在駕駛培訓(xùn)與考試方面進(jìn)行了革命性的變革。

安全文明駕駛意識(shí)培養(yǎng)貫穿始終

新《大綱》徹底改變過去忽略安全駕駛、文明駕駛意識(shí)培養(yǎng)的狀況。一方面，將安全文明駕駛常識(shí)單獨(dú)成章，強(qiáng)化其內(nèi)容份量；另一方面，改變了只在理論學(xué)習(xí)階段涉及此項(xiàng)內(nèi)容的模式，將安全意識(shí)培養(yǎng)和安全駕駛習(xí)慣養(yǎng)成的教育貫穿于整個(gè)駕駛培訓(xùn)教學(xué)的始終，尤其是在實(shí)際道路訓(xùn)練階段，首次增加了“安全文明駕駛常識(shí)”部分。例如，通過人行橫道、學(xué)校區(qū)域、公共汽車站等在現(xiàn)實(shí)生活中經(jīng)常遇到的場景，將在實(shí)際道路教學(xué)中得到獨(dú)立訓(xùn)練。

實(shí)用性操作學(xué)時(shí)大幅增加

許多人在駕校的大部分學(xué)習(xí)時(shí)間都花在了倒樁等并不特別實(shí)用的駕駛專門技能訓(xùn)練上。這也是培訓(xùn)考試與實(shí)際脫節(jié)的一個(gè)關(guān)鍵原因。

根據(jù)新《大綱》，培訓(xùn)與考試內(nèi)容的設(shè)置將更突出實(shí)用性。例如，小型車取消了比較耗費(fèi)訓(xùn)練時(shí)間的樁考；保留“倒入平行式停車位”、“倒入垂直式停車位”等實(shí)用項(xiàng)目；新增“模擬城市街道駕駛”、“50km/h或70km/h跟車速度感知”和“獨(dú)立駕駛訓(xùn)練”等內(nèi)容。

在學(xué)時(shí)安排上，新《大綱》大幅增加了基礎(chǔ)操作及實(shí)際道路訓(xùn)練比例。例如，小型車（C1）第二階段的教學(xué)中，操縱裝置的操作、起步、停車、換擋、變速、倒車等基礎(chǔ)訓(xùn)練的操作學(xué)時(shí)由5學(xué)時(shí)增加到10學(xué)時(shí)；實(shí)際道路駕駛操作學(xué)時(shí)由原來的18學(xué)時(shí)增加到24學(xué)時(shí)。這樣，小型車培訓(xùn)的總學(xué)時(shí)雖然減少了（如C1從86學(xué)時(shí)減少至78學(xué)時(shí)），但學(xué)員可以充分練習(xí)將來更常用的操作技能，避免拿到駕照后再“補(bǔ)課”。

職業(yè)駕駛?cè)伺嘤?xùn)學(xué)時(shí)項(xiàng)目雙增加

為提高職業(yè)駕駛?cè)说陌踩{駛素質(zhì)，新《大綱》在大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛?cè)说呐嘤?xùn)考試方面，相應(yīng)增加了學(xué)時(shí)和項(xiàng)目內(nèi)容。

例如，在培訓(xùn)考試內(nèi)容方面，刪除了不符合駕駛技能規(guī)律的“百米加減擋”項(xiàng)目，增加了“窄路掉頭”、“模擬高速公路”、“雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置”等。

在培訓(xùn)學(xué)時(shí)上，區(qū)分了首次申請車型及增駕車型，增加了實(shí)際訓(xùn)練學(xué)時(shí)。

以信息化應(yīng)用促新《大綱》落實(shí)

交通運(yùn)輸部門制定培訓(xùn)方案、公安交警部門制定考試方案，這是傳統(tǒng)的駕培管理模式。部門之間溝通是否順暢、兩個(gè)方案能否相互銜接很關(guān)鍵。兩部首次聯(lián)合發(fā)布新《大綱》，將培訓(xùn)與考試內(nèi)容充分銜接，更有利于大綱的落實(shí)，提高培訓(xùn)考試的實(shí)用性和針對性。

為將新《大綱》的要求落到實(shí)處，日前，交通運(yùn)輸部與公安部聯(lián)合下發(fā)通知，要求從信息化手段應(yīng)用、政策引導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃等方面入手做好落實(shí)。各級(jí)交通運(yùn)輸、公安部門要充分利用信息化手段，建立信息聯(lián)網(wǎng)共享機(jī)制，加強(qiáng)培訓(xùn)與考試的銜接，全面推廣應(yīng)用駕駛計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)。

值得注意的是，學(xué)員可以通過在手機(jī)上安裝手機(jī)app車輪考駕照進(jìn)行駕考學(xué)習(xí)，對于駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)正在探索的按學(xué)時(shí)收費(fèi)、“先培訓(xùn)、后付費(fèi)”模式，新《大綱》給予了肯定，并要求交通運(yùn)輸部門、公安部門在培訓(xùn)能力評估和考試安排方面給予便利。

內(nèi)容解讀

由交通運(yùn)輸部、公安部聯(lián)合印發(fā)的《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》將于10月1日起施行。新大綱對部分車型的培訓(xùn)學(xué)時(shí)、駕考費(fèi)用收費(fèi)模式、培訓(xùn)里程等作出新調(diào)整。

新大綱規(guī)定，C1證和C2證的總學(xué)時(shí)分別為62學(xué)時(shí)和60學(xué)時(shí)，均比原來的要求少了10多個(gè)學(xué)時(shí)。每學(xué)時(shí)為60分鐘，其中有效教學(xué)時(shí)間不得低于45分鐘。每個(gè)學(xué)員課堂學(xué)習(xí)時(shí)間和實(shí)際操作時(shí)間每天均不得超過4學(xué)時(shí)。

10月1日起駕考將施行“先培訓(xùn)后付費(fèi)”模式。在學(xué)員科目一考試合格前不交任何費(fèi)用，學(xué)員科目一考試合格，并通過報(bào)名平臺(tái)成功報(bào)名后，再選擇班別并繳費(fèi)。駕駛培訓(xùn)收費(fèi)項(xiàng)目被分為5大類，分別是相關(guān)服務(wù)費(fèi)用（包含教材費(fèi)、人身意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)等）、理論知識(shí)培訓(xùn)費(fèi)、駕駛模擬培訓(xùn)費(fèi)、基礎(chǔ)和場地駕駛培訓(xùn)、道路駕駛訓(xùn)練等。其中，后三項(xiàng)收費(fèi)又細(xì)分為普通時(shí)段、高峰時(shí)段和節(jié)假日時(shí)段三類，分別標(biāo)明學(xué)時(shí)單價(jià)，按時(shí)段付費(fèi)。此外，新大綱還指出，各準(zhǔn)駕車型培訓(xùn)里程最低不得少于300公里，科目二和科目三可以一起考。^[2]