老虎山隧道（Laohushan Tunnel），中國(guó)山東省濟(jì)南市境內(nèi)連接歷下區(qū)與市中區(qū)的高速通道，位于老虎山下，是濟(jì)南繞城高速與二環(huán)東路、二環(huán)南路的連接隧道。

2015年，老虎山隧道開始施工建設(shè)；2017年6月14日，老虎山隧道右洞貫通；7月19日，老虎山隧道左洞貫通；2017年12月29日，老虎山隧道正式通車。

老虎山隧道起于黃金九九小區(qū)西南，終到扳倒井村內(nèi)；左洞長(zhǎng)1740米、右洞長(zhǎng)1888米，最大開挖單洞凈寬20.08米，橫斷面按四車道布置，設(shè)置公交專用道。

中文名

老虎山隧道

投用時(shí)間

2017年12月29日

位置

濟(jì)南

長(zhǎng)度

左洞長(zhǎng)1740米、右洞長(zhǎng)1888米

竣工時(shí)間

2017年7月19日

開工時(shí)間

2015年

外文名

Laohushan Tunnel

所屬地區(qū)

中國(guó)山東省濟(jì)南市

寬度

最大開挖單洞凈寬20.008米

車道規(guī)模

單洞4車道

起止位置

黃金九九小區(qū)西南、扳倒井村內(nèi)

途經(jīng)線路

濟(jì)南繞城高速

承辦單位

山東高速集團(tuán)

建設(shè)歷程

2015年5月，濟(jì)南市人民政府開始進(jìn)行征地拆遷。9月13日，老虎山隧道開始搭建隔音棚。

2016年4月，老虎山隧道開始全面施工建設(shè)。

2017年6月14日，老虎山隧道右洞貫通。7月19日，老虎山隧道左洞貫通。7月21日，老虎山隧道開始安裝其他設(shè)施。11月27日，老虎山隧道已鋪完瀝青，進(jìn)行標(biāo)線、機(jī)電、照明安裝等收尾及調(diào)試工作。12月29日，老虎山隧道通車運(yùn)營(yíng)。

2018年2月9日，老虎山隧道正式定名。

隧道位置

老虎山隧道進(jìn)口位于黃金九九小區(qū)西南，毗鄰二環(huán)東路道路，出口位于搬倒井村內(nèi)，隧道跨歷下區(qū)、市中區(qū)兩地。

老虎山隧道

隧道設(shè)計(jì)

隧道結(jié)構(gòu)
  • 整體布局

老虎山隧道分為明洞與隧道，隧道主路段大致呈西南到東北走向。

  • 設(shè)計(jì)特點(diǎn)

老虎山隧道洞口采用青山疊翠的圖案，正迎合了群山環(huán)繞的意境。防火涂料選擇了鮮亮的藍(lán)色，裝飾板則是米白色和綠色相間。

老虎山隧道段落地質(zhì)情況復(fù)雜多變，設(shè)計(jì)中優(yōu)化支護(hù)參數(shù)和施工工法，取消拱部系統(tǒng)錨桿，增加鎖腳錨桿，該措施對(duì)控制開挖中的各部分的整體下沉及水平收斂比較有效，同時(shí)，鎖腳錯(cuò)桿的使用可以有效地提高初期支護(hù)的安全性。施工工法由雙側(cè)壁。

隧道參數(shù)

老虎山隧道左洞長(zhǎng)1740米、右洞長(zhǎng)1888米，最大開挖單洞凈寬20.008米，每個(gè)洞里有4條車道，3條機(jī)動(dòng)車道和1條公交車道，機(jī)動(dòng)車道寬約3.5米，公交車專用道寬約3.75米。

左右線最大縱坡均為2. 40%，隧道凈高5米，凈寬16. 75 米≈0.75 米（左側(cè)檢修道） +0.5米（左側(cè)側(cè)向?qū)挾龋?3×3.50 米+3.75 米（公交專用道）+ 0.5 米（左側(cè)側(cè)向?qū)挾龋?0.75 米（左側(cè)檢修道），隧道內(nèi)輪廓采用三心圓。救援通道參照四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度20千米/時(shí)，采用獨(dú)立單洞，凈高4.5 米，凈寬6.5米，最大縱坡5. 562%??。

設(shè)備設(shè)施
  • 車輛檢測(cè)儀

在老虎山隧道內(nèi)設(shè)置多處車輛檢測(cè)儀，用于檢測(cè)通過隧道的交通流數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是體現(xiàn)隧道內(nèi)交通是否正常的重要標(biāo)志。

  • 車道指示器

在老虎山隧道進(jìn)口處設(shè)置車道指示器，車道指示器和交通信號(hào)燈中的紅燈顯示一致。

  • 可變情報(bào)板

為指示車輛即將進(jìn)人的老虎山隧道狀況，在老虎山隧道進(jìn)口處設(shè)置可變情報(bào)板。

  • 橫通道標(biāo)志

老虎山隧道內(nèi)在救援通道和車行橫通道處設(shè)置橫通道標(biāo)志，用于隧道內(nèi)發(fā)生事故時(shí)引導(dǎo)車輛安全撤離。

運(yùn)營(yíng)情況

  • 通行事項(xiàng)

截至2017年，老虎山隧道限速60千米/時(shí)。

建設(shè)成果

  • 技術(shù)難題

老虎山隧道施工導(dǎo)洞轉(zhuǎn)正洞施工過程中，經(jīng)過方案比選，選擇全斷面兜頂法施工，并根據(jù)隧道特點(diǎn)優(yōu)化施工方案，在較短的時(shí)間內(nèi)完成了導(dǎo)洞轉(zhuǎn)正洞這一危險(xiǎn)性較大的施工過程，監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)顯示圍巖穩(wěn)定，過程安全可控。這一方法節(jié)約了施工時(shí)間、節(jié)省臨時(shí)支護(hù)工程量，工效良好。

在施工過程中，遇到了600米的殘蝕破積土，揭示圍巖時(shí)易掉塊坍塌，造成了進(jìn)尺緩慢。為了提高施工效率，為確保施工安全，工程隊(duì)采用了截至2017年世界上最先進(jìn)的濕噴機(jī)械手。

老虎山隧道依山勢(shì)沿二環(huán)東路而建，進(jìn)口緊鄰事故頻發(fā)的二環(huán)東路小半徑拐彎路段。陡坡彎急。洞身長(zhǎng)距離穿越殘蝕土層，施工及運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)極大。設(shè)計(jì)階段提出了單壓明洞式重力擋墻支擋二環(huán)東路、隧道中部增設(shè)救援通道、土質(zhì)圍巖段取消拱部系統(tǒng)錨桿加強(qiáng)拱架鎖腳等措施，很好地解決了上述問題。

價(jià)值意義

老虎山隧道的竣工通車，使?jié)鲜袇^(qū)的“兩環(huán)十二射”快速路網(wǎng)的內(nèi)環(huán)正式形成，北園高架、二環(huán)東高架、二環(huán)南高架和二環(huán)西高架可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)暢通，市民從東部城區(qū)到南部山區(qū)，只需要半個(gè)小時(shí)。

老虎山隧道的貫通對(duì)濟(jì)南二環(huán)東路（東二環(huán)）和二環(huán)南路（南二環(huán)）項(xiàng)目的通車奠定了重要基礎(chǔ)，也標(biāo)志著東南二環(huán)項(xiàng)目六座隧道全部雙洞貫通。