云龍級航空母艦（日本建造的遠(yuǎn)洋艦艇）

發(fā)展沿革

云龍級航空母艦

原計劃建造15艘，因戰(zhàn)局惡化導(dǎo)致資源和生產(chǎn)力不足，只有三艘（云龍、天城、葛城）完工，在建的三艘（笠置、阿蘇、生駒）被暫停建造，戰(zhàn)后分別解體。

技術(shù)特點

在設(shè)計上，云龍級基本上沿用飛龍級的藍(lán)圖，不過艦橋的位置與形狀有所變化。鑒于飛龍級的艦橋在左舷中部而引起湍流的情況，云龍級將艦橋設(shè)在右舷前部，艦橋之后緊接著是側(cè)向煙囪。

艦橋包括飛行田板一層在內(nèi)共4層(飛龍型為5層)，其各層配置情況如下：

最上層

最上層是露天甲板。從飛行甲板到頂部甲板為6．9米，四周圍以薄鋼板。這里設(shè)有防空指揮所，裝備有12厘米和8厘米雙筒望遠(yuǎn)鏡，以進(jìn)行對空對海觀察。

防空指揮所稍前是操艦指揮所；稍后是雷達(dá)警戒指揮所，在圓筒狀的雷達(dá)室上面架設(shè)有雷達(dá)天線。防空指揮所的下面是羅經(jīng)艦橋，比飛行甲板高4．6米。在該層甲板上，前面是羅經(jīng)艦橋，后面是傳令所，最后端是露天部分，設(shè)有艦載機(jī)起降指揮所。該層艦橋的兩舷側(cè)，各有一部紅外線敵我識別器。

下部甲板

再下面是下部甲板艦橋，高出飛行甲板2.3米，其前后向外伸出部分均遮蓋。此層艦橋設(shè)有操舵室、作戰(zhàn)室兼海圖室、艦橋配線室、中波測定室和飛行員待機(jī)室。左右兩膚側(cè)裝有94式高炮及60厘米信號燈。此外，在首伸的突出部位裝有25毫米機(jī)關(guān)炮、雷達(dá)天線、測距儀和探照燈等，在后伸的突出部位裝有25毫米單管機(jī)關(guān)炮和信號燈等。

艦首

艦首為雙曲線狀，適航性能良好。艦首干舷9米，比前、型航母的干舷高出不少。日海軍當(dāng)局接受第4艦隊事件的教訓(xùn)，在建造中加強(qiáng)了艦體結(jié)構(gòu)。所謂第4艦隊事件發(fā)生在1935年9月26日。演習(xí)時，該艦隊在巖手縣以東250海里處遭暴風(fēng)(風(fēng)速；50米/秒)的襲擊，有多艘大、中型艦艇受重創(chuàng)，54人死亡。有鑒于暴風(fēng)造成的慘重?fù)p失，日海軍重視了艦體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，新造航母最上一層甲板一直延伸到艦首，除甲板的鋼板增厚外，船體肋骨的間距，前后端600毫米，中部1200毫米，從而使整個艦體，尤其艦首尾的結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)。

艦首分6層甲板：最上層甲板、上甲板、中甲板、下甲板、最下層甲板和船艙甲板。在這些甲板上分布著艦員艙室、軍言艙室、倉庫、油艙和錨鏈艙等。艦尾是仿效飛龍級的，后部干舷頗高，目的是提高適航性能。舵是采用蒼龍型的，由中央部支持約半衡舵，向外側(cè)傾斜。

飛行甲板

飛行甲板的大小與前型航母的一樣，長216．9米，最大寬度27米，從吃水線到飛行甲板2．7米。飛行甲板前后各裝有升降機(jī)一部(比飛龍級少一部中升降機(jī))，均大型化(14米×14米)，以適應(yīng)不斷增大的新式艦載機(jī)的需要。裝備了三式10型油壓式著艦攔阻裝置，共4部，12條橫索。最大攔阻距離45米，最大減速度2.5G(過載)，最大攔阻速度40米/秒，最大飛行重量6噸。此外還裝備三式10型油壓式滑跑攔阻裝置3部。最大攔阻距離12米，最大減速度4．5G，最大攔阻速度23米/秒，最大飛行重量6噸。

此外，飛行甲板上有前后2部升降式揚彈筒。前部為大型，主要用來輸送魚雷及航彈；后部為較小，主要用來輸送航彈。全艦共裝有800公斤航彈72枚，250公斤航彈288枚，60公斤航彈456攻，91式改六型魚雷36條(可同時調(diào)試魚雷6條)。

計劃搭載的艦載機(jī)

計劃搭載的艦載機(jī)為零式戰(zhàn)斗機(jī)15架，97式攻擊機(jī)20架，99型轟炸機(jī)30架，共65架。因機(jī)庫收容不下這么多飛機(jī)，便決定將其中11架系留在飛行甲板上。云龍級還接受海戰(zhàn)的經(jīng)驗教訓(xùn)，改善機(jī)庫的防火與通風(fēng)條件。機(jī)庫分上下兩層，上層分4個區(qū)，下層3個區(qū)，上下兩層每隔3米設(shè)有一個滅火噴射頭。機(jī)庫內(nèi)側(cè)壁上配置了泡沫式滅火裝置。為防止因汽油或瓦斯外泄而引起的火災(zāi)，改善了機(jī)庫內(nèi)的通風(fēng)換氣條件。以往航母的通風(fēng)換氣時間為10一15分鐘，該級艦僅需半分鐘。此外在航行中，還能從艦外吸進(jìn)空氣，機(jī)庫前后端均有通氣。升降機(jī)的開放也可進(jìn)氣，改進(jìn)了與外界進(jìn)行空氣交換的條件。

性能數(shù)據(jù)

服役事件

1942年8月1日在橫須賀海軍造船廠開工建造，1943年9月25日下水，1944年8月6日完工。此艦是日本海軍最后一艘以動物命名的航空母艦。

1944年12月菲律賓戰(zhàn)局告急，“云龍”號被指派從事緊急運輸任務(wù)，于12月18日從吳縣軍港出發(fā)，運送櫻花特攻機(jī)及陸軍部隊到馬尼拉。19日在上海附近海域被美軍“雄鮭”號（Redfish。SS/AGSS-395）潛艇用魚雷擊沉，艦上官兵1240人全部陣亡。

暫時稱為5001號，1942年10月1日在三菱長崎船廠開工建造，1943年10月15日下水，1944年8月10日完工。

之后云龍與天城編入最后的第一航空戰(zhàn)隊。然而此時日軍在海上的活動已經(jīng)有諸多限制，天城只能停泊于吳港外的三子島。

1945年3月19日于吳縣軍港遭到空襲，被命中一枚炸彈。7月24日的空襲中再度被命中三枚炸彈而翻覆擱淺在港內(nèi)。二戰(zhàn)后除籍，1947年7月31日打撈成功，對其解體，12月被解體。其艦體用于建造一座棧橋，其他部分用于建造鐵道聯(lián)絡(luò)船。天城也是三菱長崎造船廠完成的最后一艘軍艦，之后下水的笠置號隨即轉(zhuǎn)移到佐世保海軍工廠，只完成了八成工程即停止建造。

暫時稱為5003號，1942年12月8日在吳海軍船廠開工建造，1944年1月19日下水，1944年10月15日完工，編入第一航空戰(zhàn)隊，是日本海軍最后建成的航空母艦。

二戰(zhàn)結(jié)束前被疏散到吳港外的三子島，1945年3月19日，7月24月和7月28日的三次空襲中，“葛城”號先后被直接命中4彈，喪失了機(jī)動能力。但“葛城”號仍然是日本投降時現(xiàn)役第二大的海軍艦船（最大為隼鷹號），戰(zhàn)后經(jīng)修復(fù)，充當(dāng)了人員輸送艦，其可以容納12000人，負(fù)責(zé)接運繳械投降的海外各地的日軍人員。1946年12月22日在日立造船櫻島船廠解體，1947年11月30日解體完畢。

三菱長崎船廠建造，1943年4月14日開工，1944年10月19日下水返回佐世保海軍工廠舾裝，1945年4月1日因戰(zhàn)局惡化而中止建造工程，戰(zhàn)爭結(jié)束時工程僅達(dá)84%，1946年9月1日被解體，1947年12月31日完成，獲得10280噸鋼材。

暫時稱為5006號，吳海軍船廠建造，1943年6月8日開工，1944年11月1日下水后8天即停工，工程進(jìn)度約60%。

一直停泊在吳港內(nèi)的倉橋島，1945年7月日本所謂的本土決戰(zhàn)前夕被充作櫻花特攻機(jī)的靶艦而損壞擱淺，1947年2月10日被解體。

暫時稱為5007號，神戶川崎造船廠建造，1943年7月5日開工，預(yù)定1944年11月17日下水，但下水前8天停工了，進(jìn)度只達(dá)60%。

1945年4月暫時疏散到小豆島麗池田灣，停泊到戰(zhàn)爭結(jié)束，1946年6月被解體，1947年3月10日解體完畢。