S-3反潛機(jī)（美國洛克希德公司研制的反潛機(jī)）

研制背景

1967年12月，美國海軍提出VS（X）計(jì)劃，要求裝備一種替代S-2“跟蹤者”的新型飛機(jī)，通過招標(biāo)，5家公司提交了自己的方案。最后由洛克希德公司和LVT公司于1969年聯(lián)合提出的YS-3A中標(biāo)。^[1]

建造沿革

S-3反潛機(jī)

1972年1月12/22日，第一架完成首飛，1974年2月20日開始交付海軍使用，代號Viking，譯文為“維京或北歐海盜”。

1974年7月，S-3A開始在美國海軍服役。1978年中生產(chǎn)結(jié)束時(shí)，共交付187架。

服役歷程

S-3反潛機(jī)

1987年，S-3B即成為軍備之一，主要裝載的武器有MK46/50對潛魚雷、火箭炮等。在波斯灣戰(zhàn)爭中使用MK.82炸彈，摧毀伊軍的雷達(dá)、防空武器。所有尚在服役的S-3A后來都升級到了這一標(biāo)準(zhǔn)。

20世紀(jì)90年代初，4架被改裝成US-3A艦載運(yùn)輸機(jī)外，“北歐海盜”唯一一種改型就是服役期很短的ES-3A電子戰(zhàn)飛機(jī)，其由S-3A改裝而來，在90年代總共生產(chǎn)了16架。S-3主要用作空中加油機(jī)，計(jì)劃于2008年全部退役。

美國海軍12艘航空母艦均裝備艦載反潛偵察機(jī)S-3B。該機(jī)投放聲吶浮標(biāo)偵察對方潛艇時(shí)，能將獲取的反潛信息記錄保存并發(fā)送給航空母艦。而航空母艦則擔(dān)任水聲信息中繼處理中心的任務(wù)，每艘航空母艦上均設(shè)有反潛數(shù)據(jù)處理中心，稱為移動反潛數(shù)據(jù)處理中心。ASWM用于重放處理S-3B或SH60F反潛偵察機(jī)帶回的磁帶，并在航母返港時(shí)將磁帶交給水面艦艇反潛分析中心S2A2C做進(jìn)一步的分析處理。

美國共有164架S-3，其中在服役的有121架，ES-3A型16架，US-3A型5架，另有22架S-3在沙漠中儲存。為適應(yīng)冷戰(zhàn)后的環(huán)境，美國海軍制定服役壽命評估計(jì)劃，使飛機(jī)能服役到2015年。

技術(shù)特點(diǎn)

S-3反潛機(jī)是美國第一種裝有渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的艦載反潛機(jī)，其作戰(zhàn)任務(wù)主要是對潛艇進(jìn)行持續(xù)的搜索、監(jiān)視和攻擊，對己方重要的海軍兵力（如航空母艦、特遣艦隊(duì)）進(jìn)行反潛保護(hù)，改型后可作加油機(jī)、反潛指揮控制機(jī)和電子對抗飛機(jī)。S-3裝有兩臺渦扇發(fā)動機(jī)和巨大的內(nèi)部彈艙，機(jī)身內(nèi)塞滿了復(fù)雜的反潛戰(zhàn)設(shè)備。^[1]

為適應(yīng)冷戰(zhàn)后的環(huán)境，S-3的主要任務(wù)已由反潛擴(kuò)大到攻擊水面艦艇、空中加油、電子戰(zhàn)。為適應(yīng)作戰(zhàn)任務(wù)的變化，美國海軍已制定服役壽命評估計(jì)劃，打算把S-3的壽命由13000小時(shí)延長到17500小時(shí)，使飛機(jī)能服役到2015年，與此同時(shí)還計(jì)劃改進(jìn)其航空電子設(shè)備，在其通信導(dǎo)航系統(tǒng)中加裝衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)。

S-3反潛機(jī)機(jī)身為全金屬半硬殼破損安全結(jié)構(gòu)，機(jī)身短粗；機(jī)艙位于前部，中部有分隔式武器艙，尾部裝有可伸縮的反潛磁異探測器幫助搜尋潛艇。機(jī)身有兩條平行的縱梁，自前起落架接頭處一直伸展到著陸攔阻鉤處，彈射起飛和攔阻著艦時(shí)通過這兩個(gè)梁將載荷均勻分布到機(jī)身上，此梁在水上迫降或機(jī)身著艦時(shí)，起保護(hù)乘員的作用。^[2][3]

S-3采用上單翼布局，擁有一對大展弦比懸臂上單翼，外段機(jī)翼和垂直尾翼可折疊，以便于艦載。懸臂式全金屬結(jié)構(gòu)尾翼，垂直和水平安定面皆有后掠角。垂尾向下折，平尾安裝角由電操縱，升降舵和方向舵液壓作動。^[2][3]

S-3分隔武器艙帶有蚌殼形艙門，武器倉和翼下掛架可掛帶常規(guī)炸彈、深水炸彈、空投水雷、魚雷及火箭巢等武器，機(jī)身腹部的發(fā)射管用來發(fā)射60個(gè)聲吶標(biāo)。

S-3機(jī)組成員共4人，分別是前艙的正副駕駛和后艙的戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)員、聲吶員，4人皆備有EscapacI-E零-零彈射座椅。每個(gè)座椅皆有一個(gè)剛性座椅救生包，當(dāng)彈射下降時(shí)，可以打開給救生船充氣?？伤椴Ａё撋w在機(jī)身頂部，以便于應(yīng)急情況下彈射乘員。電風(fēng)擋雨刷，風(fēng)擋表面電加熱，側(cè)艙蓋用空調(diào)空氣除霧。裝有液體排雨系統(tǒng)進(jìn)一步加強(qiáng)風(fēng)擋雨刷的作用。^[2][3]

S-3液壓收放前三點(diǎn)式起落架。單輪主起落架，向后收入彈艙后面的起落架艙內(nèi)。雙輪前起落架，帶有艦上彈射起飛桿，向后收入機(jī)身。前輪由液壓操縱轉(zhuǎn)向，有液壓剎車裝置，攔阻鉤。^[1]

S-3反潛機(jī)為了要長時(shí)間在海上搜索潛艇，在內(nèi)翼下吊裝低耗油量的兩臺通用電氣公司的TF34-GE-2渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，位置比較靠近機(jī)身，設(shè)計(jì)上考慮到可用單臺發(fā)動機(jī)作游弋飛行，以節(jié)省油耗。TF34-GE-2渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)單臺推力41.2千牛（4200千克），加速性較好，能在3.5秒內(nèi)由進(jìn)場狀態(tài)加速到95%推力，以保證復(fù)飛?？捎萌加蜑?192升，分別放在機(jī)翼盒形梁、機(jī)身中心線兩側(cè)和機(jī)翼折疊線內(nèi)側(cè)的整體油箱內(nèi)，翼下掛架也可帶兩個(gè)1136升副油箱。

S-3反潛機(jī)

S-3電氣系統(tǒng)包括兩臺75千伏安發(fā)電機(jī)，供115-120伏400赫交流電。直流電由兩臺變壓整流器供給，輸出28伏200安直流電。威廉研究公司的燃?xì)鉁u輪作輔助動力裝置，有一臺5千伏安發(fā)電機(jī)作應(yīng)急電源，輸出115-120伏400赫交流電到重要的交流匯流線，并通過變壓整流器輸出28伏30安直流電，應(yīng)急電力僅供在諸如夜間儀表飛行條件下使用。^[1]

S-3采用了加雷特公司航空研究分公司的環(huán)境控制系統(tǒng)，用發(fā)動機(jī)放氣循環(huán)致冷裝置進(jìn)行空調(diào)。增壓系統(tǒng)壓差為0.40-0.54×105帕，在7600米高空可保持艙內(nèi)高度為1525米的氣壓，在12200米高空，保持高度為3505米的氣壓，兩臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動的泵可為液壓系統(tǒng)提供動力。

S-3液壓系統(tǒng)是兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，工作壓力為203×105帕（207千克/厘米2），左系統(tǒng)供起落架、襟翼、機(jī)翼和尾翼折疊、攔阻鉤和武器艙門操縱用。它的第二作用是為主飛行控制系統(tǒng)伺服機(jī)構(gòu)提供動力。右系統(tǒng)通過驅(qū)動雙腔液壓作動筒的一側(cè)來為主飛行控制系統(tǒng)提供動力。^[1]

S-3反潛機(jī)內(nèi)部炸彈艙和兩個(gè)翼下掛架可攜帶3175千克魚雷/深水炸彈/炸彈/水雷/導(dǎo)彈。S-3A的分隔式武器艙內(nèi)備有BRU-14/A炸彈架，可裝4個(gè)MK36空投水雷，4枚MK46魚雷，4顆MK82炸彈，2顆MK57或4顆MK54深水炸彈，或者裝4顆MK53水雷。BRU-11/A炸彈架安裝在兩翼下外掛架上，可帶SUU-44/A照明彈發(fā)射器，MK52、MK55或MK56水雷，MK20集束炸彈，Aero1D副油箱，或兩個(gè)LAU-68A、LAU-61/A、LAU-69/A或LAU-10A/A型火箭巢。也可以把TER-7彈射式3彈掛架裝到BRU-11/A炸彈架上，能帶3個(gè)火箭巢，照明彈發(fā)射器，MK20集束炸彈，MK82炸彈，MK36空投水雷，或在兩翼下帶MK76-5或MK106-4訓(xùn)練彈。

S-3反潛機(jī)

S-3

性能數(shù)據(jù)

服役動態(tài)

S-3

2003年11月，美國海軍官員稱該軍的兩個(gè)S-3B中隊(duì)將于2004年春季撤消，如此同時(shí)也開始該老齡飛機(jī)的退役過程。海軍計(jì)劃到2009年退役全部103架S-3B。S-3B飛機(jī)退役后，該機(jī)的空中加油任務(wù)將由波音公司的F/A-18E/F承擔(dān)。

2006年5月，NASA授予波音公司一份競標(biāo)獲勝合同，將改裝一架S-3B飛機(jī)的通信、導(dǎo)航與電子系統(tǒng)。NASA從美國海軍獲得一架S-3B用于滿足NASA格林研究中心的研究需要。該合同標(biāo)志著自海軍宣布決定退役機(jī)隊(duì)以來S-3B首次用于非軍事用途。這是繼波音和海軍達(dá)成協(xié)議2000年到2005年成功開展S-3B改裝項(xiàng)目后的又一S-3B改裝合同。NASA升級項(xiàng)目包括安裝無線電面板和導(dǎo)航設(shè)備，如氣象雷達(dá)、商用指點(diǎn)標(biāo)和新的應(yīng)答機(jī)。波音公司將按照NASA格林中心的指示在佛羅里達(dá)州Jacksonville的Cecil工廠實(shí)施飛機(jī)改裝。2006年5月，美國家航空航天局（NASA）授予波音公司一份競標(biāo)獲勝合同，改裝一架S-3B“北歐海盜”飛機(jī)的通信、導(dǎo)航與電子系統(tǒng)。NASA從美海軍獲得一架S-3B，用于滿足NASA格林研究中心的研究需要。該合同標(biāo)志著自海軍決定退役“北歐海盜”機(jī)隊(duì)以來S-3B首次用于非軍事用途。這是繼波音和海軍達(dá)成協(xié)議于2000-2005年成功開展S-3B“北歐海盜”改裝項(xiàng)目后的又一S-3B改裝合同。NASA升級項(xiàng)目包括安裝無線電面板和導(dǎo)航設(shè)備，如氣象雷達(dá)、商用指點(diǎn)標(biāo)和新的應(yīng)答機(jī)。波音公司將按照NASA格林中心的指示在佛羅里達(dá)州Jacksonville的Cecil工廠對飛機(jī)進(jìn)行改裝。

2006年6月，美海軍稱，夜間低空導(dǎo)航和瞄準(zhǔn)紅外系統(tǒng)（LANTIRN）傳感器吊艙正在美國“企業(yè)”號航母的艦載飛機(jī)S-3進(jìn)行試驗(yàn)。LANTIRN為飛機(jī)提供向艦艇傳送的實(shí)時(shí)視頻、前視紅外和記錄的智能視頻信號，將來還要增加激光照射功能。試驗(yàn)中，吊艙安裝在機(jī)翼的吊裝架上，由一位海軍飛行官操縱。LANTIRN使飛機(jī)能密切觀察“企業(yè)”號航母，并攻擊小組附近船只。進(jìn)行此次試驗(yàn)的VS-32飛行中隊(duì)的馬特·拉塞爾陸軍少尉說：“它為我們提供戰(zhàn)區(qū)外工作和遠(yuǎn)距觀察船只的能力。LANTIRN的兩大優(yōu)勢是，使我們在更遠(yuǎn)的距離觀察到細(xì)節(jié)，清晰度非常出眾。”“企業(yè)”號攻擊小組正在第五艦隊(duì)750萬平方英里的工作區(qū)內(nèi)（包括部分印度洋、阿曼海灣、紅海和波斯灣）航行，小組的其他艦艇有快速戰(zhàn)斗支援供給艦T-AOE-6、護(hù)衛(wèi)艦FFG47、制導(dǎo)導(dǎo)彈巡航艦CG55、制導(dǎo)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦DDG74和攻擊潛艇SSN757。^[4]

2003年5月1日，美國總統(tǒng)布什坐在一架海軍S-3B飛機(jī)的副駕駛座上，降落在加州外海的航空母艦林肯號甲板上之后進(jìn)行了演說。布什的座位是副駕駛座，當(dāng)這架外型頗為類似小型民航客機(jī)的反潛飛機(jī)升空后，它的呼號就成為美國總統(tǒng)專屬的「海軍一號」，而布什也成為非常少見的「三軍統(tǒng)帥副駕駛」。^[2]

衍生型號

S-3A

S-3A側(cè)視

S-3A機(jī)上反潛數(shù)據(jù)處理、控制和顯示系統(tǒng)包括：尤尼凡克公司的1832A多用途數(shù)字計(jì)算機(jī)，聲學(xué)數(shù)據(jù)處理機(jī)，聲吶浮標(biāo)接收機(jī)，指令信號發(fā)生器和模擬磁帶記錄器。非聲學(xué)探測裝置包括：AN/APS-116高分辨率雷達(dá)，OR-89/AA前視紅外掃瞄器，AN/ASQ-81磁異探測器和校正設(shè)備，ALR-47被動電子對抗接收機(jī)和瞬時(shí)頻率測量系統(tǒng)。主要的導(dǎo)航設(shè)備有ASW-92（V）CAINS慣性導(dǎo)航儀，AN/APN-200多普勒地速系統(tǒng)（DGVS），AYN-5空速/高度計(jì)算設(shè)備（AACS），ASN-107姿態(tài)航向參考系統(tǒng)（AHRS），ARS-2聲吶浮標(biāo)參考系統(tǒng)，APN-201雷達(dá)高度表和高度預(yù)警系統(tǒng)，ARN-83低頻無線電羅盤和ARA-50超高頻無線羅盤導(dǎo)航設(shè)備，ARN-84（V）塔康和飛機(jī)飛行顯示和干擾系統(tǒng)（FDIS）。

通信設(shè)備包括：一臺1千瓦ARC-153高頻收發(fā)機(jī)，用于遠(yuǎn)程通信，兩臺ARC-156甚高頻收發(fā)機(jī)，AN/ARA-63接收/譯碼裝置，它與艦上儀表著陸系統(tǒng)聯(lián)用，數(shù)據(jù)終端設(shè)備（DFS），OK-173綜合機(jī)內(nèi)通話器，APX-72敵我識別應(yīng)答器/APX-76A電碼選編敵我識別詢問器和AN/ASW-25B自動著艦系統(tǒng)通信裝置。外掛搜索裝置為羅發(fā)耳（SSQ-41），R/O（SSQ-47），迪發(fā)耳（SSQ-53），卡斯（SSQ-50），迪卡斯（SSQ-62）和BT（SSQ-36）聲吶浮標(biāo)。

S-3A是一種非常緊湊的飛機(jī)，被設(shè)計(jì)成一種高效運(yùn)載平臺。該機(jī)采用上單翼常規(guī)氣動布局和翼下發(fā)動機(jī)吊艙，怎么看都像普通的民用航空器，顯得平淡無奇。S-3安裝的是GETF34-400型渦扇發(fā)動機(jī)，全長2.54米（100英寸），最大直徑1.33米（52.4英寸）采用固定噴嘴，推力為41.3千牛（4210千克），是A-10使用的TF34的衍生型。TF34具有充沛的動力和良好的燃料經(jīng)濟(jì)性，對于S-3和A-10來說都是非常適宜。持續(xù)輸出功率為7513磅，中間推力能將8159磅維持30分鐘，極限狀態(tài)下還可提供5分鐘的9275磅推力。其加速性較好，能在3.5秒內(nèi)由進(jìn)場狀態(tài)加速到95%推力以保證復(fù)飛，這一點(diǎn)對于艦載機(jī)來說是一項(xiàng)攸關(guān)事故率的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。航母搭載的艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)編制是高度緊湊的，對出勤率有相當(dāng)嚴(yán)苛的要求。對于反潛機(jī)這樣的裝備，一旦因發(fā)動機(jī)可靠性之類的維護(hù)問題被迫趴窩，造成的就決不僅僅是打擊力的貶損，而是反潛防御圈的重大缺口與漏洞。S-3A早期生產(chǎn)型采用的TF34-2型引擎在滿足推力要求的同時(shí)（推力基本相當(dāng)），就存在可靠性不足的問題。

US-3A、KS-3A、ES-3A

S-3A停產(chǎn)后，所有制造工裝都暫時(shí)封存。1980年初，美國海軍對通用運(yùn)輸型US-3A和加油機(jī)KS-3A的驗(yàn)證型進(jìn)行了鑒定試飛。1982年有三架早期生產(chǎn)的S-3A型飛機(jī)被改裝成了US-3A型。此后發(fā)展了US-3A通用運(yùn)輸型，KS-3A加油機(jī)型，ES-3A電子偵察型。

1984年，為了研究KS-3A專用空中加油機(jī)的替代方案，用一架S-3A飛機(jī)在左機(jī)翼下攜帶可卸式空中加油設(shè)備吊艙作了試驗(yàn)。采用這種技術(shù)可以從加油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部油箱和右翼下的外掛油箱輸油而不影響加油機(jī)本身執(zhí)行多種任務(wù)的能力。這種技術(shù)有可能在實(shí)際中被采用。

S-3B

S-3B降落

改造后的飛機(jī)定名S-3B。改造工作包括增加聲音情報(bào)處理能力，加強(qiáng)電子支援測量能力，采用更加先進(jìn)的雷達(dá)處理技術(shù)，安裝新的聲吶浮標(biāo)遙測接收機(jī)系統(tǒng)，以及為攜帶“魚叉”導(dǎo)彈所需的設(shè)備。預(yù)計(jì)按照上述計(jì)劃進(jìn)行改裝的S-3A飛機(jī)將達(dá)到160架。先改裝了2架S-3A的全尺寸工程研究機(jī)。其中第一架于1984年9月13日開始進(jìn)行飛行試驗(yàn)，第二架飛機(jī)于1985年2月加入該項(xiàng)研究計(jì)劃，飛行試驗(yàn)于1985年8月完成并于10月重新交付給美國海軍。在經(jīng)過海軍航空試驗(yàn)中心3個(gè)月的技術(shù)鑒定后，這兩架S-3B飛機(jī)于1986年3月開始6個(gè)月的作戰(zhàn)適用性評定。

S-3B飛機(jī)上裝AYS-1聲音信號處理機(jī)，它是普魯坦斯公司的產(chǎn)品；采用改進(jìn)了的桑德斯公司的AN/OL-320/AYS數(shù)據(jù)處理記憶組，它與國際商業(yè)機(jī)器公司的AN/UYS-1實(shí)行一體化；采用改進(jìn)了的斯巴利·尤尼凡克公司的AYK-10A（V）大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，它與“魚叉”空－艦導(dǎo)彈及其它新的控制系統(tǒng)相連接；裝有經(jīng)過改進(jìn)的電子支援測量系統(tǒng)；還裝有赫茲爾坦公司的AN/ARP-78聲吶浮標(biāo)接收機(jī)系統(tǒng)，精密回聲公司的AN/AQH-7模擬磁帶記錄儀，丘比克公司的AN/ARS-2聲吶浮標(biāo)參考系統(tǒng)和得克薩斯儀表公司的AN/APS-137（V)I雷達(dá)。同時(shí)采用反向合成孔徑雷達(dá)技術(shù)和經(jīng)過改進(jìn)的古德伊爾公司的AN/ALE-39箔條彈/紅外曳光彈撒布系統(tǒng)；裝有國際商業(yè)機(jī)器公司的AN/ALR-76電子支援系統(tǒng)，供攜帶麥克唐納·道格拉斯公司“魚叉”遠(yuǎn)距空艦導(dǎo)彈的設(shè)備，供將來使用先進(jìn)導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)（包括全球定位系統(tǒng)和聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分配系統(tǒng)）的設(shè)備。

美軍型

XHSS-2僅有一架的H-3實(shí)驗(yàn)機(jī)YHSS-2原型實(shí)驗(yàn)機(jī)。有七架在美國海軍SH-3A反潛機(jī)美國海軍（245架）；從HSS-2設(shè)計(jì)而來HH-3A偵搜救援（12架都是由SH-3A改裝來）CH-3A美國空軍運(yùn)輸版（3架從SH-3A改裝來后來又改裝成CH-3B）NH-3A實(shí)驗(yàn)機(jī)，改裝機(jī)翼和引擎（1架由SH-3A改裝）RH-3A美國海軍掃雷機(jī)（9架由SH-3A改裝來）VH-3A美國陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)行政專機(jī)（8架，加上2架SH-3A（STAKE)從受損的直升機(jī)維修改裝來，1架是YHSS-2，1架是SH-3A）CH-3B美國空軍運(yùn)輸版SH-3D（S-61B)（HSS-2A)美國海軍反潛機(jī)（73架還有2架從SH-3A改來），外銷伊朗SH-3D（S-61B)反潛機(jī)，外銷西班牙（6架）SH-3D-TS反潛機(jī)VH-3D美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)行政專機(jī)SH-3G美國海軍貨機(jī)（105架從SH-3A和SH-3D改裝來）SH-3H（HSS-2B）美國海軍反潛機(jī)（從舊機(jī)型改來）SH-3H，AEW空中預(yù)警機(jī)，外銷西班牙UH-3H美國海軍貨機(jī)。^[1][2][3]

西科斯基型

S-61公司設(shè)計(jì)版S-61A外銷丹麥版S-61A-4Nuri運(yùn)輸和偵蒐救援外銷馬來西亞海軍，可載31兵員（38架）S-61A/AH偵查偵蒐救援南極用S-61B反潛機(jī)外銷日本自衛(wèi)隊(duì)S-61D-3外銷巴西海軍S-61D-4外銷阿根廷海軍S-61NR偵蒐救援外銷阿根廷空軍S-61L/N主條目：SikorskyS-61民用版。S-61R主條目：SikorskyS-61RS-61R服役于美國空軍改型號為CH-3C/ESeaKing和HH-3EJollyGreenGiant，也用于美國海岸防衛(wèi)隊(duì)與意大利空軍的HH-3FSeaKing，S-61V公司設(shè)計(jì)版VH-3A（1架印尼專用）^[1][2][3]

加拿大型

CH-124：加拿大反潛型加拿大購買41架海王于1963，購型為CHSS-2SeaKingChss-2，零件向西科斯基公司購買但是于蒙特利爾加拿大工廠裝配（現(xiàn)為Pratt&WhitneyCanada公司），Sikorsky子公司-聯(lián)合技術(shù)公司，于1968年把CHSS-2重新改裝為CH-124型。^[1][2][3]

韋斯特蘭公司型

英國SeaKingAEW型；

英國救援型（黃涂裝）；

英國救援型（紅涂裝）；

韋斯特蘭海王式直升機(jī)是英國韋斯特蘭飛機(jī)公司獲得美方授權(quán)生產(chǎn)的SH-3。針對英國皇家海軍特別設(shè)計(jì)，裝備2具勞斯萊斯制渦輪引擎及英國航電系統(tǒng)與反潛裝備。首飛于1969年，1970年服役，除了英國以外也外銷至其它國家。^[1][2][3]

奧古斯塔

公司型

AS-61：公司版；

H-3SeaKing：意大利的售權(quán)生產(chǎn)版；

AS-61A-1：意大利外銷馬來西亞版；

AS-61A-4：售權(quán)生產(chǎn)版，運(yùn)輸與救援型；

AS-61N-1Silver：售權(quán)生產(chǎn)版，但機(jī)艙較小；

AS-6VIP：售權(quán)生產(chǎn)版，行政專機(jī)型；

ASH-3A（SH-3G）：售權(quán)生產(chǎn)版，運(yùn)輸型；

ASH-3D：售權(quán)生產(chǎn)版，反潛型，用于意大利、巴西、秘魯、阿根廷；

ASH-3TS：售權(quán)生產(chǎn)版；

ASH-3D/TS：行政專機(jī)型；

ASH-3H：售權(quán)生產(chǎn)版，反潛型。^[1][2][3]

三菱公司型

自衛(wèi)隊(duì)用型，S-61A授權(quán)制造版S-61A，用海上自衛(wèi)隊(duì)于搜索和救援（18架）HSS-2授權(quán)制造版S-61B，用于反潛攻擊（55架）HSS-2A授權(quán)制造版S-61B（SH-3D），用于反潛攻擊（28架）HSS-2B授權(quán)制造版S-61B（SH-3H），用于反潛攻擊（23架）。^[1]

總體評價(jià)

S-3反潛機(jī)擔(dān)負(fù)航母戰(zhàn)斗群遠(yuǎn)程反潛作戰(zhàn)的重任，成為航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)中不可或缺的組成要素。S-3所擔(dān)負(fù)的反潛巡邏任務(wù)對于美國航母戰(zhàn)斗群的重要性幾乎同F(xiàn)-14“雄貓”所擔(dān)負(fù)的遠(yuǎn)程截?fù)羧蝿?wù)同樣重要，而作為一種有效的多用途平臺S-3及其各種改型還執(zhí)行著多種必不可少的任務(wù)，從根本上提高了美國航母戰(zhàn)斗群的整體作戰(zhàn)能力。研究這樣一種看似尋常普通、默默無聞的艦載機(jī)，無疑有著十分重要的意義和價(jià)值。