鳳翔號(hào)航空母艦（英文：Hōshō aircraft carrier），是舊日本海軍的一艘航空母艦，也是日本第一艘航空母艦。

鳳翔號(hào)航空母艦是世界航母建造競(jìng)賽中以航母標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，并最先完工服役的航空母艦，因而被認(rèn)為是世界上第一艘現(xiàn)代意義上的航空母艦。

鳳翔號(hào)航空母艦1919年12月16日在橫須賀海軍造船廠開(kāi)工，1921年11月13日下水，1922年12月22日服役，服役初期參加了二戰(zhàn)侵略中國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)，二戰(zhàn)中主要承擔(dān)訓(xùn)練任務(wù)，其幸存至戰(zhàn)后。

中文名

日本鳳翔號(hào)航空母艦

型寬

18米

別名

鳳翔號(hào)航空母艦

研制時(shí)間

1918年-1921年

所屬國(guó)家

日本

服役時(shí)間

1922年12月22日

標(biāo)準(zhǔn)排水量

7470噸

滿載排水量

10600噸

長(zhǎng)度

168米

外文名

Hōshō aircraft carrier

吃水

6.2米

續(xù)航距離

15000

航速

25節(jié)

目前狀況

退役

類型

航空母艦

下水時(shí)間

1921年11月13日

前型/級(jí)

本航母為第一艘

建造

橫須賀海軍造船廠

發(fā)展沿革

研制背景

1918年同期的航母?jìng)?cè)視圖

航空母艦誕生以來(lái)，日本海軍一直關(guān)注著海軍航空兵和航空母艦的發(fā)展。早在1913年，日本海軍就著手將一艘商船“若宮丸”號(hào)改裝為水上飛機(jī)母艦，并參加了在中國(guó)青島與德軍的作戰(zhàn)行動(dòng)。英美等海軍強(qiáng)國(guó)也相繼改造了一些軍艦作為航空母艦使用。不過(guò)，這些早期的航空母艦都存在著各種各樣的不適應(yīng)性，并不能很完善地履行航母的使命。

第一次世界大戰(zhàn)后，作為戰(zhàn)勝國(guó)的日本謀求建設(shè)大海軍。1918年1月15日，英國(guó)皇家海軍開(kāi)工建造了從一開(kāi)始就作為航母設(shè)計(jì)的競(jìng)技神號(hào)航空母艦。當(dāng)獲悉此消息后，日本馬上意識(shí)到建造世界上第一艘航母對(duì)于確立其海軍在世界上的地位的重要意義，隨即舊日本海軍“八六艦隊(duì)案”便通過(guò)了航母的建造預(yù)算規(guī)劃，原本的造艦計(jì)劃是以特務(wù)艦名義增建，暫定船名第七號(hào)特務(wù)船水上飛機(jī)母艦，因此初期規(guī)劃艦名為“龍飛”，后定名“鳳翔”，意為鳳凰飛翔。

建造沿革

竣工時(shí)的鳳翔號(hào)

日本駐英的軍事觀察團(tuán)在威廉·福布斯·森皮爾爵士 ? 率領(lǐng)下觀察了幾艘英國(guó)當(dāng)時(shí)用現(xiàn)役艦改造的航空軍艦，包括坎佩尼亞號(hào)航空母艦，1918年4月改造的狂怒號(hào)航空母艦，1918年9月完工的百眼巨人號(hào)航空母艦等艦的技術(shù)后，對(duì)即將開(kāi)工的鳳翔號(hào)進(jìn)行多次設(shè)計(jì)改變，1919年時(shí)定案建造為全通甲板式航空母艦，并采納英國(guó)經(jīng)驗(yàn)決定其極速為25節(jié)。

1919年12月16日，日本海軍在淺野造船廠鶴見(jiàn)造船所，在森皮爾顧問(wèn)團(tuán)的協(xié)助下引進(jìn)英國(guó)當(dāng)時(shí)的航母建造經(jīng)驗(yàn)，利用海軍支援艦的艦體的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)三菱重工還協(xié)助海軍雇用英國(guó)皇家空軍退役將官傳授艦上降落技術(shù)，為了趕在競(jìng)技神號(hào)航母之前完成，日本船廠夜以繼日、緊鑼密鼓地施工。1922年12月，鳳翔號(hào)航母趕在競(jìng)技神號(hào)前竣工。

1924年，鳳翔號(hào)經(jīng)過(guò)試航后發(fā)現(xiàn)飛行甲板較窄，為保證飛行安全，拆除了島式艦橋，由于沒(méi)有裝備彈射器，因此之后的新型戰(zhàn)機(jī)無(wú)法在鳳翔號(hào)上起飛；在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前進(jìn)行現(xiàn)代化改裝，為搭載新式戰(zhàn)機(jī)延長(zhǎng)了飛行甲板。

1943年-1944年，鳳翔號(hào)再次延長(zhǎng)了飛行甲板，由于飛行甲板過(guò)度延長(zhǎng)，導(dǎo)致第二次改裝后的鳳翔號(hào)航海性能不佳，只能在內(nèi)海航行作為訓(xùn)練艦，但也因?yàn)槿绱嗽谌毡緫?zhàn)敗投降后此艦是唯一一艘沒(méi)有受損的日本航空母艦。

服役歷程

1922年12月22日（一說(shuō)27日），鳳翔號(hào)服役，初期主要訓(xùn)練使用，隨后參加了侵略中國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)。

1928年，鳳翔號(hào)和“赤城”號(hào)航母一道編入聯(lián)合艦隊(duì)第一航空戰(zhàn)隊(duì)，1934年已經(jīng)成為二流戰(zhàn)艦，日本戰(zhàn)敗投降后作為運(yùn)輸艦運(yùn)輸海外日僑，于1946年9月至1947年5月1日被日立造船筑港工場(chǎng)解體。

技術(shù)特點(diǎn)

艦型結(jié)構(gòu)

艦型

鳳翔號(hào)航空母艦

鳳翔號(hào)航空母艦是日本第一艘航母，因此很多設(shè)計(jì)都有實(shí)驗(yàn)性風(fēng)格，尺寸不是很大，標(biāo)準(zhǔn)排水量只有7470噸。鳳翔號(hào)艦體采用無(wú)裝甲設(shè)計(jì)，具有全通式的飛行甲板和前后兩個(gè)機(jī)庫(kù)；打破了第一代航母的“平原型”結(jié)構(gòu)，一個(gè)小型島式艦橋被設(shè)置在飛行甲板的右舷；島式建 ? 筑的后面有三個(gè)矮煙囪，為防止排出的煙塵影響甲板上的飛行作業(yè)，其上裝有鉸鏈，進(jìn)行飛行作業(yè)時(shí)可以向外側(cè)放倒，不過(guò)由于機(jī)械結(jié)構(gòu)不太可靠，日本海軍在使用中一般采取半倒的傾斜方式，放倒后的煙囪會(huì)在飛行甲板上留下三個(gè)凹坑，對(duì)飛行安全產(chǎn)生不利的影響；另外飛行甲板前部三分之一起飛段向下傾斜5度讓飛機(jī)得以有更高的加速度；兩部升降機(jī)沿飛行甲板中線布置，優(yōu)點(diǎn)是可以使艦載飛機(jī)在升降作業(yè)時(shí)最大限度地受到艦體保護(hù)，特別是在海況不好的時(shí)候；缺點(diǎn)是在升降機(jī)的使用過(guò)程里無(wú)法進(jìn)行艦載機(jī)起降，這種布局直到噴氣時(shí)代的現(xiàn)代化航母上才逐漸被舷側(cè)升降機(jī)所取代。

艦島

鳳翔號(hào)的島式上層建筑比“競(jìng)技神”號(hào)小得多，只設(shè)駕駛室和海圖室，上面是三角桅。不過(guò)在實(shí)際使用過(guò)程里，發(fā)現(xiàn)島式結(jié)構(gòu)并不是很合適。由于該艦的飛行甲板比較狹窄，島式建筑在起降時(shí)顯得非常礙事。為了保證艦載機(jī)的安全起降，又拆除了島式建筑，將艦橋的功能移到了飛行甲板前段下面，同時(shí)改成了向下彎曲的固定式煙囪。

機(jī)庫(kù)

鳳翔號(hào)航空母艦并沒(méi)有采用全通式機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)，機(jī)庫(kù)分為前后兩塊，前機(jī)庫(kù)只有一層，機(jī)庫(kù)容積為67.2×9.5米，升降機(jī)大小10.35×7.86米，設(shè)計(jì)為安置9架較小型的戰(zhàn)斗機(jī)。后機(jī)庫(kù)則為雙層機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)，專門(mén)安置6架較大的攻擊機(jī)與6架預(yù)備機(jī)，機(jī)庫(kù)容積兩層大小不同，分別為16.5×14米和29.4米×12米，升降機(jī)大小為13.71×6.34米，在戰(zhàn)機(jī)搭載設(shè)計(jì)部分受到當(dāng)時(shí)的局限性因此相當(dāng)不足，這點(diǎn)在日后并無(wú)全面性修正。據(jù)1936年擔(dān)任艦長(zhǎng)的草鹿龍之介回憶，鳳翔號(hào)沒(méi)有設(shè)計(jì)航空燃油的專用油槽，因此艦載機(jī)需要的航空汽油都是以汽油桶的方式儲(chǔ)存；由于不太安全，因此鳳翔號(hào)上禁煙，也不允許持有或是使用打火機(jī)。

動(dòng)力系統(tǒng)

鳳翔號(hào)航空母艦所使用的動(dòng)力是采購(gòu)自英國(guó)的帕森式蒸氣渦輪機(jī)和日本國(guó)產(chǎn)的口號(hào)艦政本部式水管鍋爐，鍋爐操作溫度138度，操作壓力每平方厘米18.3千克，8座鍋爐中有4座專燒重油，4座油煤混燒，在1922年11月30日的海試中曾輸出31117馬力，達(dá)到26.66海里航速。同時(shí)相較一般軍艦來(lái)說(shuō)鳳翔號(hào)有大量噸位用于裝載燃料，因此具有同時(shí)期軍艦少有的近萬(wàn)海里續(xù)航力。

艦載武器

鳳翔號(hào)航空母艦裝備有4門(mén)50倍徑三年式14厘米（140毫米）單裝艦炮（1936年撤除），2座40倍徑三年式高射炮（1939年前撤除），6門(mén)13公厘九三式機(jī)槍（1936年加裝），4座雙聯(lián)裝九六式機(jī)槍（1937年后加裝），10座三聯(lián)裝九六式機(jī)槍（1944年加裝） ? ? ? ? 。艦載機(jī)為戰(zhàn)斗機(jī)8架（備3）、攻擊機(jī)6架（備2） ? ? ? 。

性能數(shù)據(jù)

艦體參數(shù)

艦長(zhǎng)

179.5米

艦寬

18米（1944年改裝飛行甲板22.7米）

吃水線長(zhǎng)

/
吃水深度5.3-6.17米

標(biāo)準(zhǔn)排水量

7470噸（設(shè)計(jì)）9330噸（試航）
展開(kāi)表格

服役動(dòng)態(tài)

第一次起降

1923年2月22日，鳳翔號(hào)在東京灣進(jìn)行艦載機(jī)起降試驗(yàn)，首次試飛是英國(guó)海軍上尉飛行員喬爾丹駕駛10式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行的。

1923年3月16日，日本飛行員吉良俊一大尉駕駛10式戰(zhàn)斗機(jī)再次在鳳翔號(hào)試驗(yàn)，也取得成功，東鄉(xiāng)平八郎元帥親自視察了著艦試驗(yàn)。

1932年1月28日夜，鳳翔號(hào)和“加賀”號(hào)航母駛到中國(guó)海域以艦載機(jī)支援日本帝國(guó)陸軍進(jìn)行陸上作戰(zhàn)。

1932年2月，鳳翔號(hào)又出動(dòng)飛機(jī)襲擊中國(guó)杭州空軍基地。2月6日其艦載一三式艦載攻擊機(jī)擊落了中國(guó)的飛機(jī)，是日本海軍艦載機(jī)首次擊落戰(zhàn)績(jī)。

1935年9月26日年度海軍演習(xí)中，鳳翔號(hào)所在的第四艦隊(duì)于本州島東北水域遭臺(tái)風(fēng)襲擊，損失慘重，史稱“第四艦隊(duì)事件”。鳳翔號(hào)在事故中飛行甲板前半部被海浪擊塌，不得不進(jìn)行飛行甲板支撐柱加強(qiáng)和機(jī)庫(kù)加固工程。

1937年，日本侵略中國(guó)全部爆發(fā)，鳳翔號(hào)所在的第一航空戰(zhàn)隊(duì)再度前往中國(guó)參戰(zhàn)，在廣東擊落過(guò)中國(guó)空軍的霍克戰(zhàn)斗機(jī)。此后該艦由于艦體過(guò)小，載機(jī)數(shù)過(guò)少轉(zhuǎn)入預(yù)備役，長(zhǎng)期停泊在橫須賀作為海軍飛行學(xué)校起降作業(yè)練習(xí)艦。

1941年，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)前，鳳翔號(hào)進(jìn)行了現(xiàn)代化改裝，延長(zhǎng)了飛行甲板以搭載新式戰(zhàn)斗機(jī)。

1942年，中途島海戰(zhàn)時(shí)鳳翔號(hào)作為山本的主力艦隊(duì)中一員參戰(zhàn)，1943年再次延長(zhǎng)了飛行甲板。

1945年，鳳翔號(hào)在吳縣軍港被攻擊但幸免于難，戰(zhàn)后稍加修復(fù)用來(lái)運(yùn)送馬紹爾群島、新幾內(nèi)亞等地日本海外僑民和戰(zhàn)俘。

總體評(píng)價(jià)

鳳翔號(hào)航空母艦

早期航空母艦均是通過(guò)其他戰(zhàn)艦或商船，加裝甲板或直接在甲板上起飛，從1917年開(kāi)始，英國(guó)海軍將建造中的卡吉林號(hào)客輪改裝成世界上第一艘具有全通飛行甲板的百眼巨人號(hào)航空母艦。艦上原有的煙囪被拆除，設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出從主甲板下面通向艦尾的水平排煙道，從而清除了妨礙飛機(jī)起降的最大障礙。飛行跑道前后貫通，形成了全通式的飛行甲板，極大地方便了艦載機(jī)的起降作業(yè)。這種結(jié)構(gòu)的航空母艦被稱為“平原型”，是第一代航空母艦，百眼巨人號(hào)初具了現(xiàn)代航空母艦的雛形，但由于不是專門(mén)設(shè)計(jì)制造的航空母艦，因而不是真正意義上的航空母艦。1918年初，英國(guó)按照航空母艦標(biāo)準(zhǔn)全新設(shè)計(jì)建造了競(jìng)技神號(hào)航空母艦，第一次使用了在飛行甲板右舷的島狀上層建筑。采用這種通式飛行甲板、上層建筑島式結(jié)構(gòu)的航空母艦被稱為第二代航空母艦，這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)在外貌上頗像現(xiàn)代航空母艦了。

鳳翔號(hào)航空母艦依照航空母艦的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)并建造，采用了競(jìng)技神號(hào)一樣的建筑結(jié)構(gòu)，雖然晚于競(jìng)技神號(hào)開(kāi)工，但競(jìng)技神號(hào)由于新技術(shù)驗(yàn)證及建造順位等諸多因素拖延了建造進(jìn)度，反而比缺乏技術(shù)且較晚動(dòng)工的鳳翔號(hào)的下水時(shí)間要晚幾個(gè)月，因而是世界上第一艘真正的航空母艦，在人類海軍航空兵的發(fā)展史上占有極其重要的地位，但其之后又恢復(fù)成為一艘典型的“平原型”航母，這從發(fā)展上講是一種倒退。

鳳翔號(hào)航空母艦最初的試驗(yàn)為日后改裝提供了數(shù)據(jù)，也為日后建造航空母艦、航空母艦戰(zhàn)術(shù)和甲板飛行訓(xùn)練積累了經(jīng)驗(yàn)。鳳翔號(hào)的全通式飛行甲板、上層建筑島式結(jié)構(gòu)的航空母艦，成為各國(guó)航空母艦的樣版，并成為20世紀(jì)出現(xiàn)的最主要的海上兵器。