美國軍事運(yùn)輸司令部使命：該司令部是按照時任美國國防部長溫伯格的提議和參謀長聯(lián)席會議制定的計劃而設(shè)立的。其主要任務(wù)是：在和平時期，制定軍事運(yùn)輸計劃，為戰(zhàn)爭做準(zhǔn)備；一旦發(fā)生戰(zhàn)事，統(tǒng)一指揮和控制陸海空三軍的運(yùn)輸部隊以及將商業(yè)運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)為軍用。

中文名

美國軍事運(yùn)輸司令部

別名

聯(lián)合運(yùn)輸司令部

所屬國家

美國

建立時間

1987年4月15日

建立原因

美國運(yùn)輸司令部運(yùn)輸廣場上的弗雷澤上將及工作人員

據(jù)美國軍方認(rèn)為，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，作戰(zhàn)部隊的物資消耗比二戰(zhàn)時增加數(shù)倍，這對武器彈藥和后勤補(bǔ)給的運(yùn)輸提出了更高的要求。有鑒于此，美國運(yùn)輸司令部(又稱聯(lián)合運(yùn)輸司令部)于1987年4月15日正式成立。該司令部由時任美國空軍上將的杜·卡西迪擔(dān)任司令。

使命與構(gòu)成

下轄

空軍軍事空運(yùn)司令部

、

海軍海運(yùn)司令部

、

陸軍軍事運(yùn)輸管理司令部

,以及為軍隊提供服務(wù)的計劃航空運(yùn)輸局之類的商業(yè)運(yùn)輸部門。

美國運(yùn)輸司令部及其下屬司令部標(biāo)志

其中

軍事海運(yùn)司令部

按地區(qū)編為4個地區(qū)司令部：

1. 大西洋司令部設(shè)在紐約，其責(zé)任區(qū)為大西洋大部分水域和北冰洋部分水域；

2. 歐洲司令部設(shè)在倫敦；

3. 太平洋地區(qū)司令部設(shè)在加利福尼亞州奧克蘭，其責(zé)任區(qū)為東經(jīng)170度、西經(jīng)92度之間的太平洋水域；

4. 遠(yuǎn)東司令部設(shè)在日本橫濱，其責(zé)任區(qū)為印度洋水域及太平洋和大西洋的部分水域。

作用于意義

由于運(yùn)輸司令部在戰(zhàn)時的地位和作用十分突出，因而被稱為“戰(zhàn)時快車”。

海灣戰(zhàn)爭之后美軍高層下大力氣加強(qiáng)了戰(zhàn)略運(yùn)輸力量建設(shè)，如采辦新一代戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，在應(yīng)急部隊附近擴(kuò)建鐵路和前沿機(jī)場，擴(kuò)建深水集裝箱碼頭等。截止到2001財年底，美軍運(yùn)輸司令部共轄有戰(zhàn)略重型運(yùn)輸機(jī)700余架，大型海運(yùn)艦只400余艘，軍用鐵路車皮和專用站臺3000個，基本上有了“全球搬家公司”的派頭。[1]

戰(zhàn)略空運(yùn)海運(yùn)并行

美軍運(yùn)輸司令部

據(jù)五角大樓的官員介紹，此次美軍加強(qiáng)戰(zhàn)略空運(yùn)能力，主要是大量采購C—17新一代戰(zhàn)略重型運(yùn)輸機(jī)。C—17運(yùn)輸機(jī)不僅運(yùn)載量大，而且起降性能好，滿載時能在900米短距離跑道上降落，可直接將人員和物資運(yùn)抵戰(zhàn)區(qū)前沿基地。美軍先后在第二次世界大戰(zhàn)、朝鮮戰(zhàn)爭、越南戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭中大量啟動戰(zhàn)略空運(yùn)方式。據(jù)美軍方介紹，目前美軍戰(zhàn)時空中機(jī)動運(yùn)輸能力已達(dá)到能在30天內(nèi)把25萬噸的物資運(yùn)到歐洲，或是將22萬噸的物資運(yùn)到東亞。

截至2001年，美國戰(zhàn)略海運(yùn)部隊擁有大型運(yùn)輸船只400余艘，有效控制大型商船165艘，北約盟國商船約400艘。據(jù)報道，美軍此次加強(qiáng)海運(yùn)能力主要有兩方面：一是投資70億美元采購19艘大型滾裝船，這些船只將使部隊和裝備從美國本土運(yùn)往遠(yuǎn)方戰(zhàn)區(qū)的突擊海運(yùn)能力增加一倍多；另一方面，為提高向西南亞等熱點(diǎn)地區(qū)部署部隊的快速反應(yīng)能力，美海軍準(zhǔn)備先后組建3個滿載陸戰(zhàn)隊遠(yuǎn)征旅裝備的預(yù)置艦大隊，大大增強(qiáng)快速海運(yùn)能力。美軍事運(yùn)輸司令部司令約翰遜上將這樣形容戰(zhàn)爭中的運(yùn)輸：“我們能在3周內(nèi)將一個中等城市搬到5000公里外的地方，可以說是世界上最大的‘搬家公司’了。”

依法征召民用運(yùn)輸力量

美軍運(yùn)輸司令部

為了進(jìn)一步加強(qiáng)軍事運(yùn)輸能力，美軍正準(zhǔn)備制定新的法規(guī)把地方運(yùn)輸力量納入到戰(zhàn)備系統(tǒng)中，從而建立起更完善的軍地一體的戰(zhàn)略機(jī)動力量。依照美國聯(lián)邦政府的《海運(yùn)法》、《民航后備隊條例》和《1981年海事法》等法規(guī)，美國已經(jīng)建立了民航后備隊和國防后備船隊作為戰(zhàn)略機(jī)動預(yù)備力量，保持有龐大的戰(zhàn)略運(yùn)輸能力，而且美軍在平時就形成了一套周密的動員計劃，落實到各公司、企業(yè)、單位和人頭，一旦需要就成建制征召。

海灣戰(zhàn)爭時，美軍除動用了空軍90%以上的空運(yùn)力量以外，還租用了30多家航空公司的近200架大型民航運(yùn)輸機(jī)向海灣地區(qū)空運(yùn)了38.5萬人，裝備、物資32萬噸，并征用了170艘民用商船，共運(yùn)送直升機(jī)、坦克、火炮等重型裝備和油料等大宗補(bǔ)給物資650萬噸。美國法律還規(guī)定，被征召的商船和民用飛機(jī)一律實行有償征用。如因征用而造成損失則由國家負(fù)責(zé)賠償，被征召人員還可自愿轉(zhuǎn)入現(xiàn)役，享受軍人待遇。

軍事海運(yùn)司令部是美國運(yùn)輸司令部的海軍部分，為了幫助美軍實施作戰(zhàn)行動，在戰(zhàn)時與和平時期都能滿足行動的要求，它一直在向全球范圍內(nèi)的美國部隊提供作戰(zhàn)裝備、車輛、油料、補(bǔ)給、彈藥，且平均每日能為美軍提供30艘船。在接到命令后，軍事海運(yùn)司令部的船只也可執(zhí)行人道主義援助和救災(zāi)任務(wù)。

在實施作戰(zhàn)行動時，美軍超過90%的裝備和補(bǔ)給都是依靠海運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?。美軍在伊拉克和阿富汗的行動開始時，軍事海運(yùn)司令部的船只共投送了接近1100萬平方英尺的作戰(zhàn)物資，這些物資可以裝滿從紐約開往洛杉磯的一列補(bǔ)給列車。軍事海運(yùn)司令部的船只還投送了超過150億加侖的燃油——這些燃油可以填滿一個長1英里和寬95英尺的湖泊。

與其他美國海軍艦只不同，軍事海運(yùn)司令部的人員是由民事人員組成的。在執(zhí)行美國運(yùn)輸司令部的命令時，軍事海運(yùn)司令部在3個領(lǐng)域為所有用戶提供戰(zhàn)略海運(yùn)服務(wù)，這三個領(lǐng)域是：油輪運(yùn)輸、干貨船運(yùn)輸和戰(zhàn)略物資運(yùn)輸。