戴高樂號(hào)航空母艦（英文：French aircraft carrier Charles de Gaulle，法文：porte - avions fran?ais charles de gaulle，舷號(hào)：R91），是法國第一艘核動(dòng)力航空母艦和世界上唯一一艘非美國海軍隸下的核動(dòng)力航空母艦，也是法國海軍目前唯一一艘在役航空母艦，亦為法國海軍旗艦。

戴高樂號(hào)航空母艦是法國史上擁有的第十艘航空母艦，其命名源自于法國著名的軍事將領(lǐng)與政治家夏爾·戴高樂。戴高樂號(hào)航空母艦標(biāo)志著法國建立起全歐洲國家中最完整的國防工業(yè)研發(fā)體系，絕大多數(shù)關(guān)鍵性武器都實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)生產(chǎn)，在許多方面還足以在美俄兩強(qiáng)之外獨(dú)樹一幟。

2018年11月，法國國防部長(zhǎng)帕利宣布，戴高樂號(hào)航空母艦預(yù)計(jì)2040年退役。

中文名

戴高樂號(hào)航空母艦

外文名

Charles de Gaulle

所屬國家

法國

服役時(shí)間

2001年5月18日

建造時(shí)期

1989年4月14日

下水時(shí)間

1994年5月7日

滿排噸位

42000噸

類型

中型航空母艦

制作成本

二十億美元

建造

法國船舶建造局（DCN）

發(fā)展沿革

研制背景

無敵級(jí)航空母艦無敵號(hào)

20世紀(jì)70年代末期開始，法國海軍便著手規(guī)劃一種新型核動(dòng)力航空母艦，以接替從1963年服役的兩艘克列孟梭級(jí)航空母艦（Clemenceau class），計(jì)劃名稱為PAN（法語“核動(dòng)力航空母艦”的縮寫）。受到英國同時(shí)期正在規(guī)劃、建造無敵級(jí)航空母艦（Invincible class）的影響，法國海軍在1975年提出一個(gè)名為PA-75的2萬噸級(jí)小型核動(dòng)力航空母艦方案，但此方案一提出便遭到主張發(fā)展大甲板傳統(tǒng)起降航空母艦的法國海軍高層人士猛烈批評(píng)；經(jīng)過多次修改后，法國新一代核航空母艦最終還是采用傳統(tǒng)起降設(shè)計(jì)。在1980年，法國海軍正式確立建造核動(dòng)力航空母艦的政策。此種新型核子動(dòng)力航空母艦滿載排水量近四萬噸，幾乎是法國海軍所能負(fù)擔(dān)的最大極限，最初預(yù)計(jì)建造兩艘。建造沿革

PA-15小型航空母艦

首艦最初打算以法國歷史上著名的大主教黎塞留（Richelieu）命名，經(jīng)過數(shù)次變更后成為戴高樂號(hào)（FNS Charles De Gaulle R-91）。戴高樂號(hào)的建造計(jì)劃由于法國政府的改選而一再延后，直到1986年2月才由法國國防部長(zhǎng)簽署了本艦的建造命令。在法國武器裝備、技術(shù)部門以及法國原子能委員會(huì)的協(xié)助下，法國船舶建造局終于完成了戴高樂號(hào)的設(shè)計(jì)工作，并在1987年11月24日切割戴高樂號(hào)的第一塊鋼板，1989年4月安放龍骨，在船塢內(nèi)開始組裝，1994年5月下水。

戴高樂號(hào)最初預(yù)定在1996年服役以取代克萊蒙梭號(hào)（FNS Clemenceau R-98），不過實(shí)際上到了1999年才正式成軍。至于黎塞留主教的名字還是用于原先規(guī)劃的第二艘戴高樂號(hào)上，最初預(yù)計(jì)在1992年開工，在2004年服役，以取代福煦號(hào)航空母艦（FNS Foch R-99）；不過后來由于1990年代法國國防預(yù)算刪減，導(dǎo)致黎塞留號(hào)的建造計(jì)劃被擱置一段時(shí)間，在2000年代初期決定重新設(shè)計(jì)，改為傳統(tǒng)動(dòng)力。

技術(shù)特點(diǎn)

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

福煦號(hào)航空母艦

戴高樂號(hào)采用全通式斜角飛行甲板，位于艦體右舷的艦島為一外懸式建筑，這些都是典型的現(xiàn)代傳統(tǒng)起降航空母艦設(shè)計(jì)。戴高樂號(hào)完工之初飛行甲板全長(zhǎng)264米，寬64.36米，面積共12000平方米，遠(yuǎn)大于克列孟梭級(jí)航空母艦的飛行甲板；不過，受限于法國船廠、船塢設(shè)施的尺寸，實(shí)際上戴高樂號(hào)的水線長(zhǎng)度與寬度都與克萊蒙梭級(jí)航空母艦相仿，主要是靠著增加飛行甲板的外擴(kuò)來增加可用面積。戴高樂號(hào)機(jī)庫長(zhǎng)138.5米，寬29.4米，高6.1米，面積4600平方米，可同時(shí)容納20~25架固定翼飛機(jī)停放、維修，機(jī)庫四周設(shè)有維修工廠與飛機(jī)零件庫。

戴高樂號(hào)航空母艦

位于艦身左舷的跑道長(zhǎng)195m（完成修改后），與艦身軸心有8.5度的夾角，其上裝有兩具美制C-13蒸汽彈射器，以輪流運(yùn)作的方式讓艦載機(jī)彈射升空；右舷艦島后方處設(shè)有兩具升降機(jī)，飛行甲板尾端則有三組降落攔阻索以及一組在緊急時(shí)使用的攔截網(wǎng)，以及全自動(dòng)航空母艦降落系統(tǒng)、光學(xué)輔助降落系統(tǒng)和DALAS激光輔助降落系統(tǒng)，能讓以超過275km/hr的速度降落的艦載機(jī)在75m內(nèi)順利停止。兩具彈射器交互使用時(shí)，本級(jí)艦的飛行甲板每30秒可讓一架飛機(jī)起飛，并在12分鐘內(nèi)讓20架飛機(jī)降落。艦體防護(hù)

戴高樂號(hào)航空母艦線圖

戴高樂號(hào)的艦體設(shè)計(jì)十分強(qiáng)調(diào)防護(hù)能力，全艦從飛行甲板至艦底形成一個(gè)完整的箱型堡壘式構(gòu)造，艦島使用凱芙勒裝甲以及軋制鋼來強(qiáng)化抗擊能力；為了避免受損時(shí)產(chǎn)生連鎖引爆，輪機(jī)艙與彈藥庫周圍的艙壁都以裝甲強(qiáng)化，并采用前后分散布置，與之相鄰的艙房也以裝甲艙壁隔開；全艦由19道縱向艙壁劃分為20個(gè)水密艙區(qū)，水線以下的艦體采用雙層或多層船殼設(shè)計(jì)，并銳意強(qiáng)化艦底強(qiáng)度。艦內(nèi)總共劃分為2200個(gè)艙室，由艦底到艦橋頂部共15層甲板。戴高樂號(hào)擁有完全符合北約標(biāo)準(zhǔn)的核生化防護(hù)能力，艦上絕大部分艙室都采用氣密式結(jié)構(gòu)，使用加壓系統(tǒng)可使艙壓高于外界壓力，避免核爆塵或生化武器入侵。

戴高樂號(hào)艦首

戴高樂號(hào)艦體兩側(cè)設(shè)有兩對(duì)穩(wěn)定鰭，艦上進(jìn)的SATRAP穩(wěn)定系統(tǒng)擁有兩部計(jì)算機(jī)，不僅能自動(dòng)調(diào)整穩(wěn)定鰭與舵面的角度來抵銷風(fēng)浪以及艦體回旋時(shí)的傾斜，在飛行甲板下方裝有一套主動(dòng)配重系統(tǒng)，重達(dá)22噸配重物在雙軌道上移動(dòng)，經(jīng)由SATRAP的計(jì)算機(jī)控制，在風(fēng)浪侵襲或戰(zhàn)術(shù)運(yùn)動(dòng)造成艦體傾斜時(shí)，自動(dòng)移動(dòng)配重物位置來抵銷傾斜，使得艦體的橫向、縱向傾斜搖動(dòng)控制在一定的范圍內(nèi)。戴高樂號(hào)的縱向搖晃可被控制在0.5度以內(nèi)，在六級(jí)海況下仍能讓25噸級(jí)固定翼艦載機(jī)起降，以20節(jié)航速、30度舵角轉(zhuǎn)彎時(shí)，艦體僅傾斜1度，此等表現(xiàn)較美國十萬噸級(jí)的尼米茲級(jí)航空母艦毫不遜色。動(dòng)力系統(tǒng)

戴高樂號(hào)艦尾

動(dòng)力系統(tǒng)方面，為了節(jié)省經(jīng)費(fèi)，戴高樂號(hào)沿用兩具與法國新一代凱旋級(jí)彈道導(dǎo)彈核潛艇相同GEC Alsthom PWR Type K-15核反應(yīng)堆，但卻造成了戴高樂號(hào)性能上的重大缺憾──動(dòng)力不足，總輸出僅76200軸馬力（克萊蒙梭級(jí)為126000軸馬力），航速太慢。在海試中，戴高樂號(hào)跑出的最大航速僅25節(jié)，但法國則堅(jiān)稱本艦擁有27節(jié)極速的實(shí)力（克萊蒙梭級(jí)極速為32節(jié)），無論事實(shí)為何，都創(chuàng)下了第二次世界大戰(zhàn)以后新造傳統(tǒng)起降航空母艦的最低速紀(jì)錄。

為了制造足夠的甲板風(fēng)力，讓艦載機(jī)在無風(fēng)帶也能順利起飛，現(xiàn)代化傳統(tǒng)動(dòng)力航空母艦多半擁有30節(jié)以上的極速。幸好艦上的美制C-13彈射器性能強(qiáng)勁，足以讓22噸的飛機(jī)彈射升空，多少能彌補(bǔ)航速不足的缺憾。艦上整個(gè)核能推進(jìn)系統(tǒng)占據(jù)了五個(gè)艙間，包括左右兩個(gè)各容納一具K-15反應(yīng)器的反應(yīng)爐艙，以及其后兩個(gè)各裝有一套蒸汽渦輪機(jī)的機(jī)艙，此外還有一個(gè)居中的控制艙室緊鄰于兩個(gè)反應(yīng)爐艙間。本級(jí)艦每裝填一次核燃料，約能在海上運(yùn)作七年半。

船電系統(tǒng)

戴高樂號(hào)艦島

戴高樂號(hào)擁有先進(jìn)的作戰(zhàn)系統(tǒng)以及偵測(cè)/電子戰(zhàn)系統(tǒng)，并配置強(qiáng)大的艦載防空武器。作戰(zhàn)系統(tǒng)方面，本級(jí)艦使用的是法國湯姆森CSF新型的Senit 8（發(fā)展自先前的Senit.6），以八具計(jì)算機(jī)做為核心，并擁有25具各種機(jī)能的顯控臺(tái)，處理能量大且整合度高，能同時(shí)追蹤2000個(gè)目標(biāo)，并全自動(dòng)連結(jié)所有偵測(cè)裝備與武裝進(jìn)行接戰(zhàn)。Senit 8與Link-11/16數(shù)據(jù)鏈整合，能同時(shí)與超過50個(gè)空中、水面與陸上友軍單位進(jìn)行資料及時(shí)傳輸，能有效擔(dān)任整個(gè)作戰(zhàn)行動(dòng)的戰(zhàn)斗管理中心。本級(jí)艦上所有的裝備包括戰(zhàn)斗系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等大量引用最先進(jìn)科技并強(qiáng)調(diào)高度自動(dòng)化，并以包括計(jì)算機(jī)輔助（CAD）設(shè)計(jì)以及虛擬實(shí)境（virtual reality）等最先進(jìn)科技來設(shè)計(jì)、研發(fā)。

戴高樂號(hào)艦島主桅

其他電子裝備尚包括一具湯姆森-CSF（現(xiàn)為泰雷茲）的DRBV-26DD頻2D長(zhǎng)程對(duì)空搜索雷達(dá)、一具湯姆森CSF DRBV-15C?；/F頻平面搜索雷達(dá)、兩具雷卡（現(xiàn)為Thales）的1229型DRBN 34A I頻導(dǎo)航雷達(dá)、兩具薩基姆Vigy-105光電偵測(cè)儀以及兩具SAT DIBV.1吸血鬼紅外線偵搜系統(tǒng)等。艦上的電子戰(zhàn)裝備包括兩套湯姆森CSF ARBB.33 I/H/J頻電子對(duì)抗系統(tǒng)以及由同一家廠商提供的ARBR-21電子支援系統(tǒng)、四具CSEE AMBL-2A干擾彈發(fā)射器，以后還安裝能干擾來襲魚雷的SLAT整合式魚雷防御系統(tǒng)。艦載武裝

戴高樂號(hào)航空母艦飛行甲板上的艦載機(jī)

戴高樂號(hào)最多能容納40架以上的飛機(jī)，正常編制包括24架法國陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)M型（必要時(shí)可增至30架以上）、4架空中預(yù)警機(jī)與5到6架的直升機(jī)，平均每日最多可出動(dòng)75架次，這個(gè)兵力規(guī)模差不多是攻防兼?zhèn)涞暮娇漳概灥淖畹拖孪?。這樣的艦載機(jī)隊(duì)陣容雖不若美國航空母艦的壯觀與齊全，但該有的功能大致上都有了。在陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)與E-2C預(yù)警機(jī)等上一代克萊蒙梭級(jí)航空母艦沒有的精銳機(jī)種服役后，戴高樂號(hào)航空母艦機(jī)隊(duì)的有效打擊半徑擴(kuò)展至700海里以上；而當(dāng)法國海軍完成錫拉丘茲衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)的架設(shè)后，法國艦載機(jī)飛行員便能接收到1500km以外地面友軍的支援請(qǐng)求，提供迅速而及時(shí)的對(duì)地直接火力支援。

陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，是戴高樂號(hào)的主力戰(zhàn)斗機(jī)，也是法國航空科技最新力作。陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)由曾研制幻影系列戰(zhàn)斗機(jī)的達(dá)索公司制造，也是另一項(xiàng)法國國防產(chǎn)業(yè)的驕傲。陣風(fēng)擁有先進(jìn)的航電、動(dòng)力、飛控以及優(yōu)秀的氣動(dòng)力布局，性能與戰(zhàn)力十分拔萃。在設(shè)計(jì)之初，陣風(fēng)就被規(guī)劃為空、海軍的通用機(jī)種，而陣風(fēng)M就是陣風(fēng)系列的艦載衍生型。超軍旗退役后，陣風(fēng)的數(shù)量達(dá)到24架。

超軍旗攻擊機(jī)

超軍旗式戰(zhàn)斗機(jī)（已退役），由于法國國防部經(jīng)費(fèi)短缺，使得陣風(fēng)M戰(zhàn)機(jī)的購置進(jìn)度極為緩慢，截至00年代初期才十余架進(jìn)入服役，這使得戴高樂號(hào)在服役初期還得依賴?yán)弦淮姆▏炤d機(jī)──超級(jí)軍旗(Super Etendard)攻擊機(jī)作為一部分的艦載機(jī)兵力。從90年代起，法國海軍便為此機(jī)進(jìn)行多階段的改良計(jì)劃，以便填補(bǔ)陣風(fēng)艦載型全面換裝前的戰(zhàn)力空隙。預(yù)計(jì)將于2015年被全面取代。

法國E-2C空中預(yù)警機(jī)

E-2空中預(yù)警機(jī)，90年代初期，法國向美國采購了2架E-2C空中預(yù)警機(jī)，準(zhǔn)備配置于戴高樂號(hào)上。這兩架E-2C為當(dāng)時(shí)最新的Group 2規(guī)格，采用AN/APS-145雷達(dá)，分別于1998年12月與1999年4月交機(jī)。這兩架E-2C除了Link-11數(shù)據(jù)鏈外，還配備美國最新的Link-16，能將本身搜集或由其他友軍預(yù)警機(jī)傳來的偵測(cè)資料實(shí)時(shí)傳送至戴高樂號(hào)的戰(zhàn)情中心，使其能全盤掌握大范圍空域的情況。法國在1999年向美國采購了第三架E-2C，該機(jī)為最新的鷹眼2000規(guī)格，于2004年3月交機(jī)。

戴高樂號(hào)航空母艦上的直升機(jī)

戴高樂號(hào)上的直升機(jī)中隊(duì)的主要任務(wù)是執(zhí)行反潛作戰(zhàn)與海上救援等任務(wù)，使用的型號(hào)包括兩架AS-365法國海豚直升機(jī)、一架SA 316/SA 319云雀III直升機(jī)，以及一架NFH-90直升機(jī)，法國海軍已經(jīng)采購27架NFH-90。

武裝方面，與西方傳統(tǒng)起降航空母艦相同，戴高樂號(hào)只配備短程防空自衛(wèi)武器，最主要的裝備是由ARABEL相控陣?yán)走_(dá)以及垂直發(fā)射Aster-15短程防空導(dǎo)彈組成的SAAM/F防空系統(tǒng)。SAAM是1990年代結(jié)合歐洲數(shù)國之力合作研發(fā)的新銳裝備，其性能與接戰(zhàn)能量絕非現(xiàn)役北約海麻雀短程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)可想象。ARABEL雷達(dá)的半圓形旋轉(zhuǎn)天線護(hù)罩位于主桅上方前端，而Aster-15導(dǎo)彈則裝填于DCN研發(fā)的Sylver垂直發(fā)射中。戴高樂號(hào)總共裝有四組八聯(lián)裝Sylver A-43發(fā)射模塊（兩組位于右舷前段停機(jī)坪外側(cè)，另兩組位于左舷飛行甲板中段外側(cè)），裝填32枚Aster-15導(dǎo)彈，成為西方國家第一種擁有相控陣?yán)走_(dá)與垂直發(fā)射防空導(dǎo)彈的航空母艦。

除了SAAM防空導(dǎo)彈系統(tǒng)外，戴高樂號(hào)的其他武裝尚包括兩具六聯(lián)裝Sadral短程防空導(dǎo)彈發(fā)射器以及8門Giat 20F2 20mm機(jī)炮。Sadral系統(tǒng)衍生自法國“西北風(fēng)”防空導(dǎo)彈（Mistral），射程4000m，可對(duì)付飛行高度3m以上的掠海飛行目標(biāo)；而Giat 20F2 20mm機(jī)炮的最大射程約8km，最大射速720發(fā)/分。由射程較長(zhǎng)的SAAM、射程較短的Sadral、電子對(duì)抗系統(tǒng)以及四具干擾彈發(fā)射器，戴高樂號(hào)光憑借著本身的艦載裝備就能在15km內(nèi)形成三道反導(dǎo)彈防衛(wèi)網(wǎng)。

性能數(shù)據(jù)

參考數(shù)據(jù)

長(zhǎng)度

261.5米（甲板），238米（水線）

寬度

64.36米（甲板），31.5米（水線）

吃水

9.43米

排水量

標(biāo)準(zhǔn)35000噸，滿載42500噸

乘員

船艦組員1150人，飛行大隊(duì)600人
展開表格

艦載武裝

艦載機(jī)

40架各型飛機(jī)?

導(dǎo)彈

4×八聯(lián)裝紫苑防空導(dǎo)彈，2×六聯(lián)裝法國“西北風(fēng)”防空導(dǎo)彈?

其他

8×GIAT 20F2 20毫米機(jī)炮

服役動(dòng)態(tài)

凱旋級(jí)核潛艇

2001年11月21日，戴高樂號(hào)被派往印度洋參與由美國主導(dǎo)，眾多北約國家參與的“持久自由作戰(zhàn)行動(dòng)”，12月1日艦隊(duì)起航，12月18日，抵達(dá)阿拉伯海指定海域，與美國和意大利的航母匯合后，開始實(shí)施對(duì)阿富汗的作戰(zhàn)行動(dòng)。

2002年1月8日至3月31日，在阿富汗上空參與了多次軍事行動(dòng)，4月1日，返回霍爾木茲海峽，4月24日駛向中國南海，5月2日抵達(dá)新加坡，5月18日返回阿曼灣，5月19日至29日，與沙特阿拉伯展開了代號(hào)“紅鯊”的軍事演習(xí)。6月重新部署至阿拉伯海，6月23日離開，7月1日回到土倫港，結(jié)束了阿富汗作戰(zhàn)任務(wù)。

2004年3月1日至5月21日，以戴高樂號(hào)航母為旗艦的473特混艦隊(duì)出征阿富汗，代號(hào)“2004阿加潘特行動(dòng)”。

戴高樂號(hào)航空母艦于地中海

2006年2月24日，473特混艦隊(duì)進(jìn)行了第三次印度洋海外作戰(zhàn)部署，5月5日至23日，在印度洋進(jìn)行了為期3個(gè)星期的阿富汗作戰(zhàn)行動(dòng)，代號(hào)“印度洋上空赫拉克勒斯行動(dòng)”。

2007年2月11日至5月15日，473特混艦隊(duì)執(zhí)行代號(hào)為“2007阿加潘特行動(dòng)”的印度洋海外部署作戰(zhàn)任務(wù)。

2002年至2007年，戴高樂號(hào)首次入塢大修。

2008年，戴高樂號(hào)結(jié)束大修，隨473特混艦隊(duì)遠(yuǎn)征印度洋，作戰(zhàn)海域設(shè)計(jì)紅海、亞丁灣、阿曼灣、波斯灣、阿拉伯海等，最突出的任務(wù)是打擊阿富汗塔利班和索馬里海盜。

2010年10月30日，473特混艦隊(duì)執(zhí)行了第五次海外部署作戰(zhàn)行動(dòng)，為期4個(gè)月，代號(hào)“2010阿加潘特行動(dòng)”，作戰(zhàn)部署為地中海、紅海、印度洋和波斯灣，一直到2011年2月21日結(jié)束。

2011年1月7日至14日，473特混艦隊(duì)與印度海軍舉行了代號(hào)為“瓦魯納2011”的海上聯(lián)合演習(xí)。

2011年3月19日，以戴高樂號(hào)航母為旗艦的473特混艦隊(duì)出征利比亞，行動(dòng)代號(hào)“哈馬丹風(fēng)行動(dòng)”，空中打擊力量為戴高樂號(hào)上的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)代化改進(jìn)的超級(jí)軍旗攻擊等。3月20日出發(fā)，3月22日到達(dá)指定部署海域。3月23日開始至3月31日，與北約各國海軍聯(lián)合行動(dòng)，進(jìn)行了轟炸。

2011年4月1日開始到8月，戴高樂號(hào)上的艦載機(jī)開始采取單獨(dú)行動(dòng)，代號(hào)為“統(tǒng)一保護(hù)者行動(dòng)”。8月12日，戴高樂號(hào)返回土倫港，結(jié)束了利比亞部署任務(wù)。

法國2015年11月15日表示將派出戴高樂號(hào)航母，將于11月18日從法國啟程，于12月中旬到達(dá)波斯灣后對(duì)抗極端組織“伊斯蘭國”（IS）。

感染肺炎

2020年4月10日下午，法國國防部發(fā)布公告稱，“戴高樂”號(hào)航母上50名船員新冠病毒檢測(cè)呈陽性。11日晚，法國國防部發(fā)布公告稱，“戴高樂”號(hào)航母及其護(hù)衛(wèi)艦艇“騎士保羅”號(hào)驅(qū)逐艦將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日下午回到法國南部土倫軍港，艦載直升機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)也將返回各自的空軍基地。

法國軍方2020年4月15日表示，已經(jīng)對(duì)戰(zhàn)斗群中的1767名水手進(jìn)行了測(cè)試，其中包括“戴高樂”航空母艦上的所有人員。結(jié)果顯示至少668人感染了新冠病毒，有31人目前在醫(yī)院接受治療。目前仍在進(jìn)行更多測(cè)試?！按鞲邩贰焙娇漳概瀾?zhàn)斗群最近參加了在波羅的海的海軍演習(xí)，在大約40人出現(xiàn)感染了新冠肺炎的癥狀后，航母艦隊(duì)比預(yù)期提前了兩周返回到位于土倫的母港。

5月11日，法國國防部長(zhǎng)弗洛朗絲·帕利11日說，法國海軍指揮官和醫(yī)生的過度自信，很可能導(dǎo)致了法國唯一感染肺炎返港(2張)航母上的新冠肺炎疫情大暴發(fā)。流行病學(xué)調(diào)查顯示，在那之前，機(jī)降到航母上的人員已經(jīng)將這種疾病帶給了艦上的航空兵中隊(duì)。?？坎祭姿固馗郏瑒t再次將病毒引入艦上，帕利說，這是“病毒加速傳播的一個(gè)因素”。除了過于自信之外，在不同指揮系統(tǒng)之間傳遞信息的速度也不夠快。

總體評(píng)價(jià)

戴高樂號(hào)航空母艦圖集

法國對(duì)于自己一貫的“武力自主”政策的堅(jiān)持，從昂貴的戴高樂號(hào)就能得到印證。艦上的裝備動(dòng)力、武器、電子等絕大部分也都是法國自制，足以作為法國海軍象征的門面。不過隨著冷戰(zhàn)結(jié)束，歐洲國家軍費(fèi)與軍隊(duì)規(guī)模普遍大幅刪減，連帶使得法國想維持國防工業(yè)能量都困難重重，而建造與維持成本都極為高昂的戴高樂號(hào)也成為法國財(cái)政的一大負(fù)擔(dān)。從戴高樂號(hào)緩慢艱辛的建造、測(cè)試過程，就可發(fā)現(xiàn)除了工程上的難題之外，法國海軍堪稱是勒緊褲帶咬牙苦撐，才讓這艘昂貴的軍艦緩慢地逐步形成戰(zhàn)力。因此，法國海軍執(zhí)意建造昂貴的核動(dòng)力航空母艦，是否有部分原因是虛榮，恐怕將成為一個(gè)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。此外，表面上光鮮亮麗的戴高樂號(hào)在測(cè)試中狀況百出，顯然法軍想擺脫長(zhǎng)久以來“華而不實(shí)”的刻板印象，還需要多加努力。

疫情事件

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年4月8日，法國國防部發(fā)布聲明，“戴高樂”號(hào)航母上至少40名船員出現(xiàn)新冠肺炎的相關(guān)癥狀。該航母原計(jì)劃于4月23日返回土倫港，但因擔(dān)心新冠肺炎疫情暴發(fā)，“戴高樂”號(hào)現(xiàn)已提前返航。[1]

2020年4月10日，據(jù)俄羅斯衛(wèi)星社報(bào)道，法國海軍“戴高樂”號(hào)航空母艦上已經(jīng)確診至少50例新冠肺炎確診病例。[2]

2020年4月15日晚，“戴高樂”號(hào)航母上已有三分之一的船員（668人）新冠病毒檢測(cè)呈陽性，其中31人已于15日當(dāng)天進(jìn)入土倫軍醫(yī)院接受治療，有1人進(jìn)入重癥監(jiān)護(hù)室。

2020年4月17日，法國國防部發(fā)布消息稱，“戴高樂”號(hào)航母上截至目前已有1081名船員新冠病毒檢測(cè)結(jié)果呈陽性，其中24人已入院接受治療，1人接受重癥監(jiān)護(hù)，545人出現(xiàn)新冠癥狀。截至17日，已有2010人接受了病毒核酸檢測(cè)。[3]

2020年5月11日，公布法國海軍“戴高樂”號(hào)航空母艦暴發(fā)新冠肺炎疫情的初步調(diào)查結(jié)果。帕利表示新冠病毒在“戴高樂”號(hào)3月中途停留法國西部港口城市布雷斯特之前就已經(jīng)被攜帶上了航母?！按鞲邩贰碧?hào)航母于2020年2月21日至26日中途停留塞浦路斯港口城市利馬索爾，3月13日至16日停留布雷斯特。在兩次停留之間，航母還接受了來自西班牙、葡萄牙和意大利等地的空中補(bǔ)給。帕利表示，調(diào)查人員判斷在“戴高樂”號(hào)航母上首次發(fā)現(xiàn)新冠病毒是航母中途停留利馬索爾之后；航母在布雷斯特的中途停留并不是航母被首次引入病毒的原因，但這次停留加速病毒在航母上傳播的機(jī)會(huì)。[4]