暴怒號(hào)航空母艦（英文：HMS Furious ，舷號(hào)：47，亦稱：狂怒號(hào)，綽號(hào)：Spurious），是英國(guó)皇家海軍隸下的一艘航空母艦，是英國(guó)最早的改裝型航母，是皇家海軍第一艘真正意義上的改裝型航母。

暴怒號(hào)航空母艦是英國(guó)早期建成的航母之一，由“暴怒”號(hào)巡洋艦改造而成，二次改裝后外型類似原始的航空巡洋艦，艦載機(jī)起飛并不成問(wèn)題，但降落時(shí)會(huì)受到上層建筑氣流影響而十分危險(xiǎn)。

暴怒號(hào)航空母艦 于1915年在英國(guó)阿姆斯特朗船廠開工，1916年下水，1917年4月進(jìn)行了初次航母改裝，1917年6月服役，1918年4月完成第二次航母改裝，1925年8月完成第三次航母改裝，1948年被出售報(bào)廢。

1909年，法國(guó)人克雷曼·阿德第一次向世界描述了飛機(jī)與軍艦結(jié)合的夢(mèng)想，首次提出了航母的基本概念和建造航母的初步設(shè)想。1910年11月14日，美國(guó)飛行員尤金·伊利駕駛一架單人雙翼飛機(jī)在新型的“伯明翰”號(hào)輕巡洋艦的前甲板特制的跑道上迎風(fēng)起飛成功。

中文名

暴怒號(hào)航空母艦

續(xù)航距離

6400

所屬國(guó)家

英國(guó)

編制

860人

標(biāo)準(zhǔn)排水量

22600噸

滿載排水量

28250噸

長(zhǎng)度

239.8米

型寬

27米

吃水

8.3米

外文名

HMS Furious

航速

31節(jié)

動(dòng)力

90000軸馬力

建造時(shí)期

1915年

下水時(shí)間

1916年

竣工時(shí)間

1925年

前型/級(jí)

本航母為首艘

服役時(shí)間

1917年6月26日

研制時(shí)間

1915年-1917年

發(fā)展沿革

研制背景

“賓夕法尼亞”號(hào)重巡洋艦

1911年1月18日，尤金·伊利又駕機(jī)在“賓夕法尼亞”號(hào)重巡洋艦上成功降落，這兩次起飛與降落試驗(yàn)，奠定了航空母艦作為一種新艦種的技術(shù)基礎(chǔ)。

航母發(fā)展初期各國(guó)航母?jìng)?cè)視圖

1912年，英國(guó)海軍開始進(jìn)行改裝航母的建造，首先對(duì)一艘老巡洋艦“競(jìng)技神”號(hào)進(jìn)行了大規(guī)模改裝，拆除了軍艦上的一些火炮和設(shè)備，在艦首鋪設(shè)了一個(gè)平臺(tái)用于停放水上飛機(jī)，另外在艦上加裝了一個(gè)大吊桿，用來(lái)搬運(yùn)飛機(jī)。然而，它卻并不是阿德所勾畫的那種航空母艦，也不是現(xiàn)代意義上航母的雛型，因?yàn)榕炆纤d的飛機(jī)并不能夠在艦上直接起降，所有飛機(jī)都需要從水上起飛和在水上降落，然后再?gòu)乃刑嵘杰娕炆稀?p>1914年，皇家海軍在英國(guó)查塔姆船廠將一艘運(yùn)煤船改建成水上飛機(jī)母艦皇家方舟號(hào)航空母艦，1914年12月10日作為第一艘正式的水上飛機(jī)母艦服役。1915年8月12日，英國(guó)一架從水上飛機(jī)母艦上起飛的肖特184式水上飛機(jī)，成功地用一枚367公斤重的魚雷擊沉了一艘5000噸級(jí)的土耳其運(yùn)輸艦，這是水上飛機(jī)誕生后所取得的第一次重大戰(zhàn)果。1916年，英國(guó)的航母設(shè)計(jì)師總結(jié)水上飛機(jī)參戰(zhàn)以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，重新提出了研制可在軍艦上起降飛機(jī)的航母的問(wèn)題，并建議把陸基飛機(jī)直接用到航母上去。

建造沿革

暴怒號(hào)初次改裝前后俯側(cè)視圖

1917年3月，皇家海軍時(shí)任海軍總司令戴維·貝蒂下令將正在建造中的勇敢級(jí)輕巡洋艦（該級(jí)艦設(shè)計(jì)裝備2門18英寸主炮，用于波羅的海強(qiáng)襲計(jì)劃）的三號(hào)艦“暴怒”號(hào)改建為飛機(jī)母艦，暴怒號(hào)于1915年6月8日在英國(guó)阿姆斯特朗（Elswick）船廠開工，1916年8月15日下水。

1917年4月，暴怒號(hào)巡洋艦此時(shí)僅僅裝備了艉部主炮，原定設(shè)計(jì)被改變，依照最初的航母改造計(jì)劃改裝，于1917年6月完工。

服役歷程

暴怒號(hào)二戰(zhàn)期間

1917年6月26日，暴怒號(hào)完成初次改裝后服役，之后成功進(jìn)行了世界上首次飛機(jī)在航行中的軍艦上降落的嘗試。1918年3月起，暴怒號(hào)成為皇家海軍第一艘能伴隨戰(zhàn)列艦航行的高速航母。

1918年4月和1925年8月，暴怒號(hào)先后又完成了第二次和第三次航母改裝，之后又陸續(xù)進(jìn)行了多次現(xiàn)代化改裝。二戰(zhàn)中，暴怒號(hào)由于艦體老舊被編入本土艦隊(duì)，主要在大西洋上承擔(dān)反潛任務(wù)，只參加了一些輔助性戰(zhàn)斗。

1944年9月15日，由于英國(guó)新建的裝甲航母紛紛服役，暴怒號(hào)編入后備役，用作訓(xùn)練用途，于1948年3月出售解體。

技術(shù)特點(diǎn)

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

暴怒號(hào)1917年4月初次改裝狀態(tài)

暴怒號(hào)航母初次航母改裝時(shí)，取消艦艏18英寸炮，保留艦艉主炮，在艦體中部上層建筑前半部，鋪設(shè)了69.5米長(zhǎng)的木制的飛行跑道，前部向下傾斜并與艦艏相連，飛行跑道下方原為炮塔和彈藥艙的位置留作容納8架飛機(jī)的機(jī)庫(kù)。由于艦上高聳的塔式桅桿和煙囪的阻礙，這種設(shè)計(jì)使得飛機(jī)起飛后無(wú)法返回母艦，只能去陸地的機(jī)場(chǎng)著陸或在海面上迫降，然后放棄飛機(jī)。此外，暴怒號(hào)薄弱的艦體經(jīng)受不住18英寸巨炮開火的震動(dòng)，每次開炮時(shí)，艙內(nèi)的鉚釘都如雪花般紛飛而下。

暴怒號(hào)航母完成二次航母改裝時(shí)，艉炮被拆除，并又從煙囪和上層建筑后部一直延伸到艦尾后部加裝了86.3米長(zhǎng)的飛行跑道，安裝簡(jiǎn)單的降落攔阻裝置用于飛機(jī)降落。由于中部的高大艦橋和煙囪并未拆除，煙囪排出的熱氣和上層建筑造成的氣流和側(cè)風(fēng)捉摸不定，飛機(jī)起落既不方便又很危險(xiǎn)（在13次降落試驗(yàn)中，“幼犬”戰(zhàn)斗機(jī)只有3次成功降落），飛行員們大多選擇在水上降落，仍是一艘很不完善的航母，但暴怒號(hào)在改造完工時(shí)率先具備了機(jī)庫(kù)、升降機(jī)、阻攔索等后來(lái)航母的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造，其實(shí)驗(yàn)意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)實(shí)際的作戰(zhàn)能力。

艦型結(jié)構(gòu)

艦型

1918年二次改造完成后

暴怒號(hào)航母完成初次改裝后，以巡洋艦-水上飛機(jī)艦的奇特雜交混合外觀加入現(xiàn)役。二次航母改裝后，甲板分前后兩塊，中部?jī)蓚?cè)舷各有一條通道與艦首起飛甲板相通使飛機(jī)可以通過(guò)從左舷和右舷繞過(guò)上層建筑，勉強(qiáng)能同時(shí)進(jìn)行起降作業(yè)。但是原巡洋艦中部的艦橋、桅桿以及煙囪等建筑未拆除。

暴怒號(hào)航母完成第三次航母改裝后，拆除了中部的艦橋、桅桿以及煙囪等建筑，飛行跑道前后貫通，擁有了全通式飛行甲板，雙層機(jī)庫(kù)，上層機(jī)庫(kù)前有個(gè)短距的飛行甲板，用于飛機(jī)直接從機(jī)庫(kù)中起飛，但后來(lái)證明沒(méi)有用處，和它的另外兩艘姐妹艦“勇敢”號(hào)“光榮”號(hào)相類似。所不同的是沒(méi)有安裝島式上層建筑，僅有一個(gè)伸縮式駕駛臺(tái)。前方多座艦炮炮塔，整體外型猶如巡洋艦與航空母艦的結(jié)合體。

裝甲

暴怒號(hào)全通甲板

暴怒號(hào)航母改裝前是按照輕巡洋艦設(shè)計(jì)的，因此有一定的裝甲防護(hù)，其主裝甲帶約38至76毫米，甲板裝甲約19至51毫米，機(jī)庫(kù)裝甲約25毫米，防水艙裝甲約38毫米，火炮護(hù)盾約38毫米。艦載武器

防御

暴怒號(hào)的最終狀態(tài)（1939年改裝后）

暴怒號(hào)輕巡洋艦最初設(shè)計(jì)裝有2座MkI型單管18英寸（457毫米）/40倍徑主艦炮，艦體艏艉各一座，前炮塔于 1917年4月初次改裝時(shí)取消，后炮塔于1917年11月二次改裝時(shí)拆除；10座BLMkⅠ型單管140毫米/50倍徑艦炮；6座QFHAMkⅤ型單管102毫米/45倍徑艦炮。1917年改裝時(shí)，加裝了4座MkⅧ型單管40.5毫米/40倍徑艦炮。

暴怒號(hào)航母于1932年現(xiàn)代化改裝時(shí)，拆除了部分140毫米艦炮，102毫米艦炮改為6座QFHAMkⅩⅥ型雙管艦炮，共12門；加裝了2座單管40.5毫米艦炮，變?yōu)?門。

暴怒號(hào)航母1944年改裝時(shí)，12門102毫米艦炮不變，40.5毫米艦炮改為4座MkⅧ型8聯(lián)裝艦炮，共32門；加裝了22座美制Oerlikon型單管20毫米/65倍徑高炮。

艦載機(jī)

暴怒號(hào)艦載機(jī)

暴怒號(hào)航母第一次完成改裝時(shí)，機(jī)庫(kù)可以容納3架

水上偵察機(jī)和5架索普威思“幼犬”戰(zhàn)斗機(jī)，隨后被 索普威思的“炫耀者”水上偵察機(jī)和駱駝戰(zhàn)斗機(jī)替代，二戰(zhàn)中還可以搭載噴火式戰(zhàn)斗機(jī)艦載型（即海噴火） ? ；完成二次航母改裝后，共可搭載10架飛機(jī)；完成第三次全通飛行甲板改裝后，可載機(jī)

架。

性能數(shù)據(jù)

艦體參數(shù)

艦長(zhǎng)

239.8米（改裝全通飛行甲板后）

艦寬

27米（改裝全通飛行甲板后）

吃水線長(zhǎng)

224米
吃水線

寬

/
吃水深度8.3米
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服役動(dòng)態(tài)

暴怒號(hào)1917年-歐內(nèi)斯特·鄧寧殉職前

1917年8月2日，英國(guó)海軍少校歐內(nèi)斯特·鄧寧駕駛“幼犬”戰(zhàn)斗機(jī)，采用與軍艦平行飛行側(cè)滑著陸的方式降落到航行中的暴怒號(hào)前甲板上，地勤人員抓住了機(jī)翼后緣使飛機(jī)停了下來(lái)，這成為世界上首次飛機(jī)在航行中的軍艦上降落的嘗試。幾天之后，鄧寧再次試圖嘗試這個(gè)危險(xiǎn)的降落方法時(shí)，由于強(qiáng)風(fēng)干擾，地勤人員未能控制飛機(jī)速度，飛機(jī)最終翻出軍艦墜入海中，鄧寧在強(qiáng)烈撞擊下休克并溺水殉職。

1917年11月至1918年4月，暴怒號(hào)回船廠再次進(jìn)行改裝，以徹底改裝為航空母艦。

1918年6月，暴怒號(hào)和為它護(hù)航的輕巡洋艦和驅(qū)逐艦遭到了德國(guó)水上飛機(jī)的攻擊，擊落敵一架水上飛機(jī)。

1918年7月，暴怒號(hào)襲擊了位于石勒蘇益格-荷爾斯泰因州特納的德國(guó)海軍3座齊柏林式飛艇艇庫(kù)。駱駝戰(zhàn)斗機(jī)的炸彈擊中了“托斯卡”機(jī)庫(kù)，點(diǎn)燃了兩架齊柏林式飛艇氣囊內(nèi)數(shù)百萬(wàn)立方英尺的氫氣。暴怒號(hào)完成使命后加速到20節(jié)，向本土返航，它和它的飛行大隊(duì)在這次襲擊中終于獲得成功，這是世界上第一次從母艦上起飛進(jìn)行的攻擊。

暴怒號(hào)

1922年6月到1925年8月期間，暴怒號(hào)在達(dá)文波特船廠進(jìn)行了第三次航母改裝。

1931至1932年，暴怒號(hào)進(jìn)行現(xiàn)代化改裝，部分5.5英寸火炮拆除，安裝4英寸火炮。

1939年，暴怒號(hào)在艦體右舷增加了小型島式上層建筑。

1941年10月至1942年4月期間，暴怒號(hào)在美國(guó)加長(zhǎng)飛行甲板和加裝美制高炮。

1942年，馬耳他陷入封鎖危機(jī)，暴怒號(hào)進(jìn)入地中海參與“支柱”運(yùn)行，為堅(jiān)守該島的部隊(duì)運(yùn)送飛機(jī)，還參與了1942年底的北非“火炬”登陸作戰(zhàn)。

1943年，為徹底消除德國(guó)海軍對(duì)北方航線的威脅，暴怒號(hào)參加了空襲提爾皮茨號(hào)戰(zhàn)列艦的行動(dòng)，雖未摧毀對(duì)方，但給對(duì)手造成不小壓力。

總體評(píng)價(jià)

暴怒號(hào)航空母艦

暴怒號(hào)航空母艦最早用于實(shí)驗(yàn)?zāi)康模鼮榛始液＼娙蘸蠛娇漳概炘O(shè)計(jì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。暴怒號(hào)的教訓(xùn)使英國(guó)人明白，僅依靠駕駛員的技術(shù)是無(wú)法彌補(bǔ)裝備方面的根本缺陷的，要實(shí)現(xiàn)常規(guī)飛機(jī)在軍艦上的安全起降，必須徹底改變母艦的結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行了大量的改裝航母建造之后，英國(guó)海軍終于明白，他們需要的到底是一艘什么樣的航母。

暴怒號(hào)航母改造期間，皇家海軍為了解決飛機(jī)降落時(shí)受到上層建筑氣流影響這一危險(xiǎn)因素，又建成了世界上第一艘“全通式”甲板的“百眼巨人”號(hào)。并在之后又專門建造了擁有現(xiàn)代航母全通式甲板、封閉式艦首以及位于右舷的島式上層建筑等特點(diǎn)的“競(jìng)技神號(hào)”航母。