約克城級(jí)航空母艦（英文：Yorktown Class aircraft carrier），是美國在二戰(zhàn)間期設(shè)計(jì)的航空母艦，是繼列克星敦級(jí)與游騎兵號(hào)航空母艦后的第三款艦隊(duì)航空母艦。

約克城級(jí)航空母艦的設(shè)計(jì)受到華盛頓海軍條約及倫敦海軍條約的噸位限制，然而相比上一代的游騎兵號(hào)，其更適用于美國海軍的戰(zhàn)略及戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用，既可搭載大量飛機(jī)，同時(shí)具有優(yōu)越的速度與續(xù)航距離，只是水下防御有所不足。在埃塞克斯級(jí)航母于1943年底服役前，本級(jí)艦一直是美國海軍太平洋艦隊(duì)的中堅(jiān)力量。

約克城級(jí)航空母艦是美國在1930年代經(jīng)濟(jì)危機(jī)后、羅斯福新政實(shí)施期間，根據(jù)經(jīng)濟(jì)復(fù)興法案撥款建造的，一共建造了3艘。前兩艘“約克城”號(hào)和“企業(yè)”號(hào)在二戰(zhàn)爆發(fā)前服役，3號(hào)艦“大黃蜂”號(hào)則在裁軍條約失效后趕工建造，趕在太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)前服役。最終“約克城”號(hào)和“大黃蜂”號(hào)均戰(zhàn)損沉沒，“企業(yè)”號(hào)在戰(zhàn)后封存多年，最終拆解。

中文名

美國約克城級(jí)航空母艦

艦載機(jī)
所屬國家

美國

開發(fā)區(qū)級(jí)別

約克城級(jí)

標(biāo)準(zhǔn)排水量

19800噸

滿載排水量

25500噸

長度

248米

型寬

33米

吃水

7.9米

續(xù)航距離

140000

航速

34節(jié)

外文名

Yorktown class aircraft carrier

建造時(shí)期

1930年

下水時(shí)間

1936年4月4日

竣工時(shí)間

1934年

建造數(shù)量

建造3艘，沉沒2艘

建造單位

紐波特紐斯和諾斯洛普·格魯門

前型/級(jí)

列克星敦級(jí)航空母艦和游騎兵號(hào)航空母艦

次型/級(jí)

埃塞克斯級(jí)航空母艦

艦型

航空母艦

服役時(shí)間

1937年9月30日

服役情況

全部退役

研制時(shí)間

1930年-1934年

發(fā)展沿革

研制背景

蘭利號(hào)航空母艦

1922年，華盛頓海軍條約簽訂，按照條約美國海軍可建造排水總量135000噸的航空母艦，但每艘新造航母的排 水量不得超過27000噸，而兩艘獲準(zhǔn)由其他艦船改建的航母每艘則不得超過33000噸，美國當(dāng)時(shí)的“列克星敦”號(hào)與“薩拉托加”號(hào)兩艦由戰(zhàn)列巡洋艦改造為列克星敦級(jí)航空母艦，在官方上占去66000噸；實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的蘭利號(hào)航空母艦則不計(jì)算入噸位總量之內(nèi)，因此海軍在字面上只有69000噸可用作建造新航母。

1922年到1929年間，美國海軍建造及維修署（Bureau of Construction and Repair）、海軍航空署（Bureau of Aeronautics）及海軍事務(wù)委員會(huì)（General Board）均在鉆研新式航空母艦設(shè)計(jì)，而新設(shè)計(jì)最大的爭論，正是如何“有效地”運(yùn)用余下的噸位。爭論的焦點(diǎn)在于航母數(shù)量與大小，倘若采用小型化13800噸的方案，則海軍可新增5艘航空母艦；倘若采用較大型方案，則建造數(shù)量較少，為4艘17250噸級(jí)或者3艘23000噸級(jí)。

列克星敦號(hào)航母

新建航母數(shù)量與大小的爭論背后，牽涉到航母各方面的運(yùn)用疑難。首先是航速方面，由于當(dāng)時(shí)沒有艦載雷達(dá)技 術(shù)，航母很容易遭敵軍艦艇發(fā)現(xiàn)，必須可以高速逃脫，美國海軍內(nèi)部一致同意航母應(yīng)有高速航行能力。然而航母的航速愈高，引擎的空間便愈大，自然占用更多噸位。第二是防御能力，大型航母如列克星敦級(jí)，可裝設(shè)抵御巡洋艦火炮的裝甲，甚至設(shè)有重巡洋艦級(jí)別的8英寸火炮反擊，至于小型航母則無可避免較弱。然而，海軍同時(shí)要考慮飛行設(shè)施問題，倘若小型航母犧牲防御，而換取更多機(jī)庫空間，則兩艘小型航母的載機(jī)量比一艘大型航母多，可更有效運(yùn)用條約噸位。大型航母設(shè)計(jì)雖在航海及執(zhí)勤性能上，都遠(yuǎn)勝小型設(shè)計(jì)，但整體可建造數(shù)量卻相對(duì)較少，且在戰(zhàn)后緊縮軍費(fèi)的情況下難以建造。另外，大型航母設(shè)計(jì)使海軍航空力量集中在少數(shù)軍艦，使艦隊(duì)在單次攻擊損失全部航空力量的風(fēng)險(xiǎn)增加。更何況美軍仍未有實(shí)際的航母執(zhí)勤經(jīng)驗(yàn)，大部分的設(shè)計(jì)均欠缺充足現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。比如海軍內(nèi)部主張不建造艦島，以擴(kuò)闊飛行甲板；大部分將官都相信航母只會(huì)跟從戰(zhàn)列艦的大艦隊(duì)作戰(zhàn)，擔(dān)任輔助角色，無須最佳性能；至于相信航母有獨(dú)立作戰(zhàn)能力的戰(zhàn)斗艦隊(duì)航空指揮官約瑟·李維，以及航空署署長威廉·莫斐德（William A. Moffett），則聚焦于增加艦隊(duì)整體的艦載機(jī)攜帶數(shù)量，這樣小型化設(shè)計(jì)正好滿足各方所需。

游騎兵號(hào)航母

1929年，在日內(nèi)瓦海軍裁減會(huì)議與建造巡洋艦的爭議聲下，一艘小型航母設(shè)計(jì)列入該年度的美國海軍撥款法 案，聯(lián)同巡洋艦撥款，獲得美國國會(huì)兩院通過，最終成為排水量13800噸的游騎兵號(hào)航空母艦[1]（亦稱突擊者號(hào)）。然而就在法案辯論之時(shí)，美國海軍舉辦了第9號(hào)艦隊(duì)解難演習(xí)。在約瑟·李維的領(lǐng)導(dǎo)下，“薩拉托加”號(hào)航母在演習(xí)中充分展現(xiàn)了大型航母的獨(dú)立戰(zhàn)斗力、機(jī)動(dòng)性及強(qiáng)大打擊力。之后1930年至1933年的演習(xí)，列克星敦級(jí)的兩艘大型航母也延續(xù)了上述的優(yōu)點(diǎn)。

約克城級(jí)航母方案

1930年，美國海軍事務(wù)委員會(huì)提出修正討論，建議將來多建造一艘小型航母，以及兩艘增大噸位的中型航母。小型航母可用作跟從戰(zhàn)列艦作戰(zhàn)，而中型航母則可獨(dú)立成為打擊力量，既滿足海軍的戰(zhàn)術(shù)需要，又盡用余下噸位。有關(guān)中型航母設(shè)計(jì)的爭論內(nèi)容與游騎兵號(hào)[1]時(shí)相同，分別在航速、防御及艦載機(jī)三方面。在航速方面，除了代表海軍航空署的凱利·屠納中校接受較低航速，以換取其他設(shè)施空間，其他部門大體同意將航速由29節(jié)提升至32.5節(jié)。在防御方面，焦點(diǎn)集中在減少飛行甲板遭空襲癱瘓的機(jī)會(huì)及整體防御裝甲。針對(duì)首項(xiàng)問題，海軍航空署曾提出建造雙層飛行甲板、設(shè)置機(jī)庫彈射器以及增加升降臺(tái)，以提升飛機(jī)升降效率，然而這些裝備連同裝甲等，都不是中型航母設(shè)計(jì)噸位所能負(fù)擔(dān)的。裝甲方面，新型航母的定位為防御輕巡洋艦的6英寸火炮、空投炸彈及空投魚雷攻擊，但礙于噸位所限 而要有所妥協(xié)。最后在艦載機(jī)方面，當(dāng)時(shí)航空署正制訂新的航空?qǐng)F(tuán)組合，新艦的航空?qǐng)F(tuán)應(yīng)由4支小隊(duì)各18架飛機(jī)組成，共72架飛機(jī)，然后再加上若干替補(bǔ)。不過由于計(jì)算方法不同，估算新艦的飛機(jī)數(shù)量可超過90架。海軍事務(wù)委員會(huì)亦根據(jù)列克星敦級(jí)的服役經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為艦島無損飛行作業(yè)，故此決意要在新艦增設(shè)艦島，以有效排走鍋爐廢氣。[2]

1932年初，海軍事務(wù)委員會(huì)終于從多項(xiàng)設(shè)計(jì)中，選擇了排水20000噸、長770尺、寬80.3尺、120000軸馬力，最高航速32.5節(jié)、搭載90架艦載機(jī)的方案。然而國會(huì)以經(jīng)濟(jì)蕭條為因，并未撥款建造新型航母，使設(shè)計(jì)又再拖延，期間海軍部長曾要求軍部研究裝設(shè)8英寸火炮的27000噸方案，但最終流產(chǎn)。[2]

建造沿革

約克城號(hào)航母

1933年，富蘭克林·羅斯福就任美國總統(tǒng)后，海軍造艦計(jì)劃終于獲得政治上的支持。首先，小羅斯福動(dòng)用全國工 業(yè)復(fù)興法（National Industrial Recovery Act）的資金，以援助失業(yè)造船工人為名，撥款建造兩艘航空母艦及若干驅(qū)逐艦，這批資金無須經(jīng)正常國會(huì)程序撥款。最終爭論的中型航母設(shè)計(jì)變成了最初的兩艘約克城級(jí)航空母艦（Yorktown class aircraft carrier），而小型航母設(shè)計(jì)后來則成為黃蜂號(hào)航空母艦（亦稱胡峰號(hào)）。

1941年大黃蜂號(hào)建造中

1934年5月21日，按照1932年的航母設(shè)計(jì)藍(lán)本，約克城級(jí)航母首艦CV-5“約克城”號(hào)（USS Yorktown，第三艘以約克城命名的艦只）在紐波特紐斯造船廠開工建造，2號(hào)艦CV-6“企業(yè)”號(hào)（USS Enterprise，第7艘以企業(yè)命名的艦只）于1934年7月6日在紐波特紐斯造船廠開工。此時(shí)海軍仍在飛行甲板長度、防空炮裝備及位置等方面仍有所爭辯，然而隨著游騎兵號(hào)航母在1933年下水[1]，加上美國海軍 航空戰(zhàn)術(shù)與經(jīng)驗(yàn)長足的發(fā)展，原航母過苛的濃縮設(shè)計(jì)弱點(diǎn)顯露無遺，這樣爭辯到1934年11月已有定論。

二戰(zhàn)爆發(fā)后，美國不再受裁軍條約限制。加之1936年，日本退出海軍裁軍談判開始建造大型的翔鶴級(jí)航空母艦。美國海軍因此在1938年通過海軍擴(kuò)建法案又追加多建造一艘航空母艦，以應(yīng)付戰(zhàn)爭需要。由于時(shí)間緊迫，海軍事務(wù)委員會(huì)只能提出沿用約克城級(jí)的設(shè)計(jì)，但同時(shí)附帶多項(xiàng)改良，特別是將新艦的鍋爐與輪機(jī)交錯(cuò)配置，以減低風(fēng)險(xiǎn)，可以說是約克城級(jí)改進(jìn)型。CV-8“大黃蜂”號(hào)（USS Hornet，第7艘以大黃蜂命名的艦只）于1939年9月25日在諾斯洛普·格魯門造船廠鋪設(shè)龍骨，由于改動(dòng)過多，“大黃蜂”號(hào)最終只能建造新式艦島以及延長艦艏，動(dòng)力系統(tǒng)的問題并沒有解決。

服役歷程

約克城號(hào)下水

1936年4月4日，“約克城”號(hào)在埃莉諾·羅斯福主持下完成下水儀式，1937年9月30日，開始服役于弗吉尼亞州諾福克的海軍基地，艦長為歐內(nèi)斯特·D·麥克沃特海軍上校。2號(hào)艦“企業(yè)”號(hào)于1936年10月3日下水，下水?dāng)S瓶典禮是由時(shí)任海軍部長克勞德·史旺森（Claude A. Swanson）的夫人露莉·史旺森（Lulie Swanson）所主持的，并于1938年5月12日正式服役，首任艦長是小牛頓·懷特（Newton H. White, Jr），“企業(yè)”號(hào)展開第一趟試航至里約熱內(nèi)盧。之后它被部署在東海岸的加勒比海一直到1939年的4月被分派到太平洋?！捌髽I(yè)”號(hào)綽號(hào)“大E/BigE”，幾乎參加了太平洋的所有重要戰(zhàn)役。3號(hào)艦“大黃蜂”號(hào)于1940年12月14日下水，1941年10月20日正式服役。約克城級(jí)三艘中只有“企業(yè)”號(hào)服役到了戰(zhàn)爭的結(jié)束，而“約克城”號(hào)“大黃蜂”號(hào)分別在1942年的中途島海戰(zhàn)和隨后的圣克魯斯海戰(zhàn)中，俱因魚雷攻擊而失去動(dòng)力，無法離開戰(zhàn)場而沉沒。

二戰(zhàn)中，“約克城”號(hào)共獲得3枚戰(zhàn)斗之星勛章[3]，1998年5月19日，“約克城”號(hào)的殘骸被泰坦尼克號(hào)的發(fā)現(xiàn)者、著名海洋學(xué)家羅伯特·D·巴拉德發(fā)現(xiàn)，并進(jìn)行了拍攝。該殘骸位于水下5公里處，自1942年沉入海中后仍完好無損，艦體上的涂料和許多設(shè)備仍然清晰可見?！按簏S蜂”號(hào)從服役到戰(zhàn)沉只有1年的時(shí)間，共獲得4枚戰(zhàn)斗之星勛章，其在美國海軍最艱難的時(shí)刻表現(xiàn)出了非凡的戰(zhàn)斗精神，正象梅森艦長在最后一個(gè)離艦時(shí)所說的，“新的“大黃蜂”號(hào)上見！”。之后1943年8月30日，最新的CV-12“大黃蜂”號(hào)下水[4]。

1946年1月18日，在二戰(zhàn)中共獲20枚戰(zhàn)斗之星勛章的“企業(yè)”號(hào)進(jìn)入了紐約美國海軍船塢解除服役狀態(tài)，并在1947年2月17日退役。盡管許多人和團(tuán)體努力想將其保留為博物館/紀(jì)念船，但“企業(yè)號(hào)協(xié)會(huì)”發(fā)起的籌款活動(dòng)卻無法在時(shí)限內(nèi)募集足夠資金來買下“企業(yè)”號(hào)（當(dāng)時(shí)美國海軍同意只要在一定時(shí)間內(nèi)募集足夠資金，便讓協(xié)會(huì)優(yōu)先買下）。最后“企業(yè)”號(hào)被海軍出售并在1958年7月1日于新澤西州開始解體，海軍答應(yīng)保留“企業(yè)”號(hào)那獨(dú)特的三角桅桿，不過卻沒有履行諾言，最后在1960年3月被徹底解體，為了紀(jì)念“企業(yè)”號(hào)，美國海軍將第一艘核動(dòng)力航空母艦CVN-65同樣取名為“企業(yè)”號(hào)。

技術(shù)特點(diǎn)

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

約克城級(jí)航母俯側(cè)圖

約克城級(jí)航母充分吸收了之前美國海軍改裝、設(shè)計(jì)、建造航空母艦的經(jīng)驗(yàn)，采用了開放式機(jī)庫，擁有3部 升降機(jī)，飛行甲板前端裝有2具彈射器，另外在機(jī)庫也設(shè)置了2具彈射器，緊急情況下艦載機(jī)可以通過其從機(jī)庫中直接彈射起飛，但后來在戰(zhàn)前已發(fā)現(xiàn)其效率低下，遂取消了這項(xiàng)不實(shí)用的功能，于1942年中途島海戰(zhàn)后拆除。飛行甲板前后安裝了兩組攔阻索，飛機(jī)可以在飛行甲板的任一端降落，但艦艏降落設(shè)施也因鮮有使用，而在后來拆除，其他飛行設(shè)施則未有顯著更動(dòng)。木制飛行甲板沒有裝甲防護(hù)，艦橋、桅桿和煙囪一體化的島式上層建筑位于右舷。從約克城級(jí)開始，美國航空母艦的島式上層建筑和煙囪連為一體，從而形成了美國航空母艦的基本形式。[4]

企業(yè)號(hào)下水

約克城級(jí)航母和之前建造的“游騎兵”號(hào)航母相比，增大了艦體和航速，同時(shí)加強(qiáng)了水平和水下防護(hù)。約克城級(jí)“大黃蜂”號(hào)與前兩艘相比配置大體相同，艦體和航速稍有增大，同時(shí)加大了水面和水下防護(hù)。“大黃蜂”號(hào)也保留了不實(shí)用的機(jī)庫彈射器，在日后被移除。不同的時(shí)，其率先升級(jí)了火控系統(tǒng)、延長了飛行甲板，并擁有較大的艦艏。[4]

約克城級(jí)航母服役初期表現(xiàn)尚屬滿意，新艦的速度與載機(jī)量，均與列克星敦級(jí)相同，而艦體的轉(zhuǎn)向更為靈活。但是約克城級(jí)的裝甲仍較弱，其中最致命的缺陷弱點(diǎn)仍在水線以下艦體防御方面，而此情況更因動(dòng)力系統(tǒng)的配置而惡化。約克城級(jí)的9座鍋爐分成3列，全部排在前方，而輪機(jī)則在其后方，倘若遭魚雷攻擊，水線以下一旦入水，海水只需淹沒鍋爐或輪機(jī)，便足以令全艦失去動(dòng)力。[4]

艦型結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)

約克城級(jí)航母艦側(cè)裝設(shè)2.5-4英寸裝甲帶，以抵擋6英寸火炮；3層魚雷防水壁，配合裝甲帶防止魚雷攻擊；水平裝甲設(shè)于機(jī)庫，以阻止炸彈貫穿到下層機(jī)房及武器庫；飛行甲板由木板制造，不設(shè)裝甲[5]。

涂裝

大黃蜂號(hào)（Hornet CV-8)

約克城級(jí)航母“約克城”號(hào)及“企業(yè)”號(hào)在戰(zhàn)前都涂上了灰色，為方便演習(xí)時(shí)識(shí)別，“約克城”號(hào)仿效“薩拉托加”號(hào)航母的 做法，在煙囪上涂上黑色英文字母Y，而兩艦的飛行甲板則分別寫上YKTN及EN。戰(zhàn)爭爆發(fā)后，各艦將顯著的標(biāo)記刪除，并換上迷彩。

1942年初，三艦均涂上了第12號(hào)迷彩，其大體布置為：水線至機(jī)庫甲板下涂上海軍藍(lán)，機(jī)庫甲板至艦島之間為海洋灰，艦島為陰霾灰（Haze gray），飛行甲板為甲板藍(lán)（Deck blue）。各艦迷彩的分劃界線并不一致，其中“大黃蜂”號(hào)便采用了改良的12號(hào)迷彩，連艦島亦有混合海洋灰及陰霾灰兩種顏色，這種迷彩可有效迷惑水面軍艦的目測，卻對(duì)避開飛機(jī)偵察無甚幫助。

1943年，“企業(yè)”號(hào)返國維修后，換上了第21號(hào)迷彩，全艦均涂上海軍藍(lán)，有藍(lán)色幽靈之稱的CV-16列克星敦號(hào)航空母艦亦采用此法。1944年，“企業(yè)”號(hào)再更換為第33號(hào)迷彩，艦體側(cè)面混合了淺灰（Light gray）及海洋灰。至于艦體平面與甲板，則由甲板藍(lán)及海洋灰組成。新迷彩的目標(biāo)，在于迷惑潛艇及飛機(jī)計(jì)算艦體航速，而非避過偵察。1945年，戰(zhàn)爭結(jié)束后，“企業(yè)”號(hào)換回第21號(hào)全身海軍藍(lán)迷彩，并將舷號(hào)6以白色油漆畫于飛行甲板，參與紐約海軍節(jié)的慶?；顒?dòng)。

艦載武器

防御配置

約克城級(jí)防御武器

約克城級(jí)航母艦艏及艦艉各設(shè)有4座，共8座單管5英寸/38高平兩用炮，分別置于左舷及右舷飛行甲板；艦島前方及后方各設(shè)有2座，共4座四聯(lián)裝1.1英寸/75高炮；艦體各處共有24挺0.5毫米勃朗寧機(jī)槍。[5]5英寸/38高平兩用炮是當(dāng)時(shí)美國最新式的防空及水平兩用艦炮，其雙聯(lián)裝版本亦被后來的埃塞克斯級(jí)航空母艦沿用。早在1934年，美國海軍就發(fā)現(xiàn)1.1英寸/75高炮有卡彈及操作問題，而0.5毫米勃朗寧機(jī)槍的口徑過小，無法有效擊毀俯沖飛機(jī)。[4]

1939年，美國海軍武備署已著手處理艦隊(duì)防空炮落后問題，并在1940年開始生產(chǎn)波佛斯40毫米高炮及奧利岡20毫米防空炮，分別替換1.1英寸/75高炮及0.5毫米勃朗寧機(jī)槍。1941年建成的“大黃蜂”號(hào)，已將24挺勃朗寧全數(shù)更換為單裝20毫米/70防空炮，1942年2月，增至30門，7月又增至32門，同時(shí)再添置1座四聯(lián)裝高炮；“約克城”號(hào)在珍珠港事件后于1942年在美國東岸更換部分勃朗寧機(jī)槍，然后趕往太平洋；“企業(yè)”號(hào)則在空襲東京前夕，一次過安裝了32挺單裝20毫米防空炮，使其防空火力較同級(jí)艦較優(yōu)。

波佛斯40毫米高射炮在圣克魯斯海戰(zhàn)前安裝到“企業(yè)”號(hào)及其護(hù)航艦?zāi)线_(dá)科他號(hào)，這也是“企業(yè)”號(hào)得以幸存的原因之一。1943年后海軍乘“企業(yè)”號(hào)返國大修之機(jī)，開始大幅加裝防空炮。到1945年，“企業(yè)”號(hào)的防空武器已增為11座四聯(lián)裝波佛斯炮、5座雙聯(lián)裝波佛斯炮及16挺雙聯(lián)裝20毫米防空炮。

艦載機(jī)

艦載戰(zhàn)斗機(jī)

約克城級(jí)航母在服役之初，仍搭載二戰(zhàn)前的飛機(jī)，包括格魯門公司的F2F戰(zhàn)斗機(jī)及F3F戰(zhàn)斗機(jī)、馬丁公司的魚 雷-俯沖兩用BM轟炸機(jī)及諾斯洛普公司的BT俯沖轟炸機(jī)?！凹s克城”號(hào)與“企業(yè)”號(hào)在1941年換上F4F戰(zhàn)斗機(jī)，并在1942年換上SBD轟炸機(jī)、TBD轟炸機(jī)及TBF轟炸機(jī)，較晚服役的“大黃蜂”號(hào)在1942年才換上F4F，并在服役之初使用SBC俯沖轟炸機(jī)及布利茲特航空公司（Brewster Aeronautical Corporation）的SBN轟炸機(jī)。

1942年初，美國海軍尚未有完善的雷達(dá)系統(tǒng)，再加上海軍承襲戰(zhàn)前的攻擊優(yōu)先戰(zhàn)術(shù)，約克城級(jí)初期俱以轟炸機(jī)為航空?qǐng)F(tuán)核心。比如在中途島海戰(zhàn)中，“約克城”號(hào)、“企業(yè)”號(hào)及“大黃蜂”號(hào)三艦的航空?qǐng)F(tuán)都是由1支F4F戰(zhàn)斗機(jī)小隊(duì)、1支TBD魚雷轟炸機(jī)小隊(duì)、1支SBD俯沖轟炸機(jī)小隊(duì)及1支SBD偵察機(jī)小隊(duì)組成。三艦的戰(zhàn)斗機(jī)有21架至25架不等，俯沖轟炸機(jī)有37架至38架，魚雷轟炸機(jī)則有13架至15架，總共分別攜帶了75架、79架和79架。瓜島戰(zhàn)役開始后，殘存的“企業(yè)”號(hào)及“大黃蜂”號(hào)陸續(xù)增加戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量，并減少魚雷轟炸機(jī)及俯沖轟炸機(jī)。

1943年晚期，“企業(yè)”號(hào)換上F6F戰(zhàn)斗機(jī)，到1944年中，“企業(yè)”號(hào)曾混合F6F及F4U戰(zhàn)斗機(jī)，并換上SB2C轟炸機(jī)。此時(shí)“企業(yè)”號(hào)一般會(huì)攜帶超過34架戰(zhàn)斗機(jī)、21至30架俯沖轟炸機(jī)及14至16架魚雷轟炸機(jī)。1945年，“企業(yè)”號(hào)改裝為夜戰(zhàn)航空母艦，其航空?qǐng)F(tuán)專門負(fù)責(zé)晚間及破曉前的戰(zhàn)機(jī)戒備，艦載機(jī)數(shù)量下降至53至61架，并且全由裝設(shè)雷達(dá)的F6F及TBM“復(fù)仇者”組成。

艦電系統(tǒng)

射控系統(tǒng)

企業(yè)號(hào)航母防空炮

美國航母最初的射控系統(tǒng)，都只能以準(zhǔn)星及曳光彈瞄準(zhǔn)，后來又加裝了光學(xué)目測鏡，但防空武器仍然全由 人手瞄準(zhǔn)?！凹s克城”號(hào)與“企業(yè)”號(hào)服役之初，在煙囪前后均各裝有一座Mark 33射控系統(tǒng)。Mark 33是專門為5英寸/38火炮而設(shè)計(jì)，相比起上一代手動(dòng)操作的Mark 19及Mark 28，Mark 33完全以電力運(yùn)作，以電腦測量距離，可更有效測出飛機(jī)的距離及高度?！按簏S蜂”號(hào)因較晚服役，故此安裝了較新的Mark 37射控裝置，1943年“企業(yè)”號(hào)返國大修時(shí)，將Mark 33系統(tǒng)也升級(jí)為Mark 37。Mark 37體積比Mark 33大，可容納更大的電腦，以提升效能。更有甚者，Mark 37的電腦及支撐點(diǎn)都在射控裝置下方的甲板，而非裝置內(nèi)部，使系統(tǒng)有充足空間升級(jí)來安裝新式輔助設(shè)備，Mark 33及Mark 37均可安裝輔助火控雷達(dá)[5]。

1942年，美國預(yù)備將第一代防空－水平兩用艦炮的FD火控雷達(dá)（即Mark 4）安裝到“約克城”號(hào)及“企業(yè)”號(hào)，然而“約克城”號(hào)在中途島海戰(zhàn)沉沒未能實(shí)現(xiàn)，“企業(yè)”號(hào)則在稍后安裝了兩座以輔助Mark 33引導(dǎo)5英寸炮射擊，“大黃蜂”號(hào)則在試航時(shí)已經(jīng)裝上。FD火控雷達(dá)可偵察12000碼內(nèi)5英寸炮彈落點(diǎn)，探測到40000碼內(nèi)的轟炸機(jī)、30000碼內(nèi)的戰(zhàn)列艦、20000碼內(nèi)的驅(qū)逐艦及12000碼內(nèi)浮上水面的潛艇，準(zhǔn)確度為40碼，分辨率400碼。1945年，“企業(yè)”號(hào)因自殺飛機(jī)受創(chuàng)而返國維修時(shí)將FD雷達(dá)換上新產(chǎn)品Mark12/22火控雷達(dá)，但這對(duì)即將退役的“企業(yè)”號(hào)執(zhí)勤沒有影響。

艦載雷達(dá)

企業(yè)號(hào)艦島

約克城級(jí)航母在設(shè)計(jì)之時(shí)，雷達(dá)技術(shù)尚未成熟。1937年海軍研發(fā)出首批艦用搜索雷達(dá)，并在1940年命名 為CXAM，安裝到多艘艦只?！凹s克城”號(hào)在1940年安裝了CXAM雷達(dá)，而“企業(yè)”號(hào)則在1941年安裝了CXAM-1型雷達(dá)。CXAM的準(zhǔn)確度為300碼，分辨率400碼，一般可探測到16海里內(nèi)的戰(zhàn)列艦、12海里內(nèi)的驅(qū)逐艦、70海里內(nèi)10000英尺高的PBY水上飛機(jī)或50海里內(nèi)同等高度的戰(zhàn)斗機(jī)，而CXAM-1的準(zhǔn)確度則提升為200碼。由于CXAM雷達(dá)過于笨重，“大黃蜂”號(hào)在1941年服役時(shí)，安裝了新式的SC雷達(dá)，但搜索距離卻大幅下降，只可探測到10海里內(nèi)的戰(zhàn)列艦、3海里內(nèi)的驅(qū)逐艦、30海里內(nèi)的戰(zhàn)斗機(jī)及25海里內(nèi)的轟炸機(jī)。因此海軍不久便拆除坐沉珍珠港的加利福尼亞號(hào)戰(zhàn)列艦上的CXAM雷達(dá)，安裝到“大黃蜂”號(hào)，將SC雷達(dá)留為備用，同時(shí)為“大黃蜂”號(hào)新設(shè)YE返航裝置，配合兩座雷達(dá)，引導(dǎo)艦載機(jī)返航降落[5]。

約克城號(hào)（Yorktown CV-5)

“約克城”號(hào)與“大黃蜂”號(hào)均在1942年沉沒，未有裝上更多雷達(dá)及電子系統(tǒng)。“企業(yè)”號(hào)在1942年下半年安裝了SG雷達(dá)，用作水平搜索，其準(zhǔn)確度為200碼，分辨率400碼，可偵察15海里內(nèi)于500英尺低空的轟炸機(jī)、22海里內(nèi)的戰(zhàn)列艦及15海里內(nèi)的驅(qū)逐艦?！捌髽I(yè)”號(hào)同時(shí)安裝了SC-1型雷達(dá)，其搜索距離比SC雷達(dá)增加一倍，準(zhǔn)確度提升至100碼，分辨率則為500碼。1943年“企業(yè)”號(hào)返國大修 時(shí)，將CXAM-1雷達(dá)替換為新式SK雷達(dá)，搜索距離激增至100海里內(nèi)10000英尺高空的中型轟炸機(jī)，準(zhǔn)確度為100碼，分辨率為900碼?！捌髽I(yè)”號(hào)同時(shí)加裝了SM雷達(dá)，搜索距離為50海里內(nèi)10000英尺高空的飛機(jī)，以及25海里內(nèi)的戰(zhàn)列艦，準(zhǔn)確度為500至200碼，分辨率200碼。SM雷達(dá)是美軍第一批戰(zhàn)斗機(jī)調(diào)配雷達(dá)，到此時(shí)美國航母才可有效調(diào)配戰(zhàn)斗機(jī)攔截?cái)耻婏w機(jī)。連同額外增設(shè)的YG返航裝置，以及IFF敵我辨識(shí)系統(tǒng)，“企業(yè)”號(hào)的雷達(dá)及電子設(shè)備可與1943年新服役的埃塞克斯級(jí)航空母艦相比[5]。

二戰(zhàn)末期，“企業(yè)”號(hào)又將SC-1型雷達(dá)改為新型SR雷達(dá)，準(zhǔn)確度為30至100碼，分辨率500碼，可探測110海里內(nèi)10000英尺高空的轟炸機(jī)、75海里內(nèi)同等高度的戰(zhàn)斗機(jī)、以及25海里內(nèi)500英尺低空飛行的轟炸機(jī)。企業(yè)同時(shí)設(shè)有作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)的雛型，戰(zhàn)時(shí)會(huì)派出載有遠(yuǎn)程雷達(dá)的TBM轟炸機(jī)，將其數(shù)據(jù)傳返艦上處理分析。“企業(yè)”號(hào)亦在1945年安裝了初期的電子干擾系統(tǒng)，可以干擾敵方無線電信號(hào)。

改裝升級(jí)

企業(yè)號(hào)（Enterprise CV-6)

“約克城”號(hào)及“大黃蜂”號(hào)均因戰(zhàn)損，而沒有獲得適切的改裝。1943年，“企業(yè)”號(hào)在返國大修時(shí)，則按照戰(zhàn)時(shí)經(jīng) 驗(yàn)作出多項(xiàng)改動(dòng)。首先，“企業(yè)”號(hào)在艦體兩側(cè)加設(shè)6英尺魚雷防水壁，加強(qiáng)水下防御，又可提供額外浮力，應(yīng)付日益增加的艦體噸位。設(shè)計(jì)時(shí)約克城級(jí)的滿載排水量約為23000噸左右，但戰(zhàn)時(shí)新增的防空炮、雷達(dá)及各種飛機(jī)武器，使艦體實(shí)際排水量節(jié)節(jié)上升。1942年，“企業(yè)”號(hào)的滿載排水量超過26000噸，到1944年已達(dá)29000噸，而1945年更上升至32000噸，防水壁亦可令艦體航行更為穩(wěn)定。大修期間，美軍的搶修管理經(jīng)驗(yàn)亦有長進(jìn)?！捌髽I(yè)”號(hào)的燃料庫于1943年改為馬鞍狀設(shè)計(jì)，先設(shè)立一大型中央燃料庫，再在其外圍建造小型的儲(chǔ)存庫，以馬鞍狀將之包圍，而馬鞍狀儲(chǔ)存庫外再以同樣方法建造隔壁，此法可減低油庫受攻擊后大量泄漏的危機(jī)。此外，“企業(yè)”號(hào)的通風(fēng)系統(tǒng)、救火設(shè)施、飛機(jī)油站也于同時(shí)再作改良。

性能數(shù)據(jù)

艦體參數(shù)（前兩艘）

艦長

246.74米? ? ?

艦寬

33.38米? ? ?

吃水線長

232米?
吃水線

寬

25.4米?
吃水深度7.9米?
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服役動(dòng)態(tài)

約克城號(hào)

約克城號(hào)艦徽

1938年1月，“約克城”號(hào)設(shè)備裝配完畢后，即在弗吉尼亞州的漢普頓錨地和弗吉尼亞海岸南方的演習(xí)場開 始訓(xùn)練其新裝備的航空編隊(duì)。1938年1月8日，“約克城”號(hào)啟程前往加勒比海地區(qū)，并于1月13日抵達(dá)波多黎各的庫萊布拉島。2月“約克城”號(hào)開始了它的試航，沿途經(jīng)過了夏洛特·阿馬利亞、圣托馬斯、美屬維京群島、海地的戈納伊夫、古巴的關(guān)塔那摩灣和巴拿馬的克里斯托巴爾港。3月1日，“約克城”號(hào)從克里斯托巴爾港的科隆灣出發(fā)返航，3月6日到達(dá)漢普頓錨地，第二日又前往諾?？说暮＼娫齑瑥S，進(jìn)行試航后的船舶維修。10月17日從造船廠轉(zhuǎn)往諾福克的海軍基地，不久又前往南部演習(xí)場進(jìn)行軍事訓(xùn)練。

1939年開始，“約克城”號(hào)在美國東海岸外，從切薩皮克灣到關(guān)塔那摩灣一帶海域進(jìn)行軍事訓(xùn)練。1939年2月，“約克城”號(hào)與其姊妹艦“企業(yè)”號(hào)在加勒比海進(jìn)行了其第一次代號(hào)為“艦隊(duì)問題20”的演習(xí)，演習(xí)的目標(biāo)是控制海岸，驅(qū)除假象從加勒比海登陸的敵人，時(shí)任總統(tǒng)羅斯福曾在修斯頓號(hào)巡洋艦上觀看了部分演習(xí)[6]。

約克城號(hào)1942年

1940年4月，“約克城”號(hào)參加了在太平洋進(jìn)行的另一次演習(xí)，演習(xí)中對(duì)航空母艦可能未來戰(zhàn)爭產(chǎn)生的影響有了充分的認(rèn)識(shí)。由于太平洋局勢(shì)的緊張，演習(xí)之后，參加演習(xí)的大部分艦只留在了珍珠港。

1941年初，由于德國的狼群潛艇對(duì)大西洋的運(yùn)輸線產(chǎn)生了重大威脅，“約克城”號(hào)與華盛頓號(hào)巡洋艦等護(hù)衛(wèi)艦被派往大西洋加強(qiáng)大西洋的護(hù)航力量。1941年4月到12月間，“約克城”號(hào)在東海岸和英國之間共往返了四次，并與德國潛艇有少量接觸。

1941年12月7日，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時(shí)，“約克城”號(hào)剛好完成一次護(hù)航在諾福克港補(bǔ)給。太平洋艦隊(duì)?wèi)?zhàn)列艦幾乎全部報(bào)銷，航母僅?！捌髽I(yè)”號(hào)、列克星頓號(hào)和薩拉托加號(hào)。為補(bǔ)充太平洋艦隊(duì)，“約克城”號(hào)于12月16日調(diào)往太平洋，并成為新的第17特混艦隊(duì)的旗艦，由弗萊切（Fletcher）指揮。

約克城號(hào)航母

1942年1月，17特混艦隊(duì)從圣迭哥出發(fā)駛往珍珠港。在珍珠港短暫休整后，1月25日，以“企業(yè)”號(hào)為中心的第8特混艦隊(duì)以及以“約克城”號(hào)為中心的第17特混艦隊(duì)駛離珍珠港，2月1日，兩只艦隊(duì)成功完成了美國海軍在太平洋的首次攻擊任務(wù)，襲擊馬紹爾-吉爾伯特群島。盡管作為爭取戰(zhàn)略平衡的任務(wù)，這些襲擊對(duì)日軍造成的損失不大，但在1942年初黯淡的太平洋振奮了美軍士氣，在珍珠港許多水兵揮舞著包著繃帶的胳膊迎接兩只特混艦隊(duì)的歸來。

1942年2月14日，“約克城”號(hào)再次離開珍珠港，并于3月6日與以列克星頓號(hào)為中心的第11特混艦隊(duì)在珊瑚海匯合，準(zhǔn)備抑制日本聯(lián)合艦隊(duì)在新幾內(nèi)亞島的行動(dòng)，當(dāng)時(shí)拉包爾、萊城和薩拉莫阿已被日軍占領(lǐng)。3月10日，從“約克城”號(hào)和列克星頓號(hào)上起飛的共104架飛機(jī)轟炸了萊城和薩拉莫阿的設(shè)施和艦只，這些攻擊使日軍被迫推遲了在南太平洋的行動(dòng)，直至聯(lián)合艦隊(duì)第5航戰(zhàn)隊(duì)返回特魯克，日軍才在繼續(xù)執(zhí)行莫爾茲比港的登陸行動(dòng)。

1942年5月1日，由弗萊切指揮的“約克城”號(hào)和列克星頓號(hào)進(jìn)入珊瑚海，美國海軍決心阻止日軍在南太平洋的進(jìn)攻，這一任務(wù)落在17特混艦隊(duì)和第11特混艦隊(duì)上。5月7日，兩艦起飛的93架飛機(jī)擊沉了輕型護(hù)航航母祥鳳號(hào)。5月8日，在勢(shì)均力敵的情況下，“約克城”號(hào)和列克星頓號(hào)與聯(lián)合艦隊(duì)第5航空戰(zhàn)隊(duì)的翔鶴號(hào)和瑞鶴號(hào)進(jìn)行了決斗。列克星頓遭到襲擊后由于燃油爆炸而沉沒，“約克城”號(hào)也受到了損傷。同時(shí)翔鶴號(hào)也遭到重創(chuàng)，瑞鶴號(hào)嚴(yán)重減員。珊瑚海海戰(zhàn)日本取得了戰(zhàn)術(shù)上的勝利，但美國取得了戰(zhàn)略的勝利，因?yàn)檫@阻止了日本在南太平洋的行動(dòng)并使其第5航空戰(zhàn)隊(duì)不能參加隨后的中途島行動(dòng)。

約克城號(hào)沉沒

1942年5月27日，“約克城”號(hào)拖著10英里長的油膜返回珍珠港，經(jīng) 過3天不間斷的修理，5月30日約克城再次駛離珍珠港，與“企業(yè)”號(hào)、“大黃蜂”號(hào)一起執(zhí)行成為太平洋戰(zhàn)爭轉(zhuǎn)折點(diǎn)的中途島任務(wù)。6月4日，8時(shí)30分，17架無畏俯沖轟炸機(jī)、12架魚雷機(jī)和6架野貓戰(zhàn)斗機(jī)組成攻擊隊(duì)從“約克城”號(hào)上起飛。由于缺乏配合12架速度較慢的魚雷機(jī)中只有兩架返航，但17架俯沖轟炸機(jī)迅速擊沉了蒼龍?zhí)柡侥浮?日上午，一架日本巡洋艦上的水上偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)了“約克城”號(hào)，6月6日下午，負(fù)責(zé)警戒的日本伊168號(hào)潛艇終于發(fā)現(xiàn)了“約克城”號(hào)，其發(fā)射的魚雷再次擊中“約克城”號(hào)并擊沉了護(hù)航的哈曼號(hào)。隨夜晚的降臨，拯救約克城行動(dòng)被迫終止，但“約克城”號(hào)沒能堅(jiān)持到第二天天明，于6月7日5時(shí)30分傾覆沉沒，她的沉沒為中途島戰(zhàn)役留下了些許遺憾，但她在珊瑚海和中途島日美前兩次的航母交手中，發(fā)揮了不可替代的作用[7]。

企業(yè)號(hào)

企業(yè)號(hào)艦徽

1941年12月2日，哈爾西率領(lǐng)“企業(yè)”號(hào)向威克島運(yùn)送海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的飛機(jī)。12月7日，日本偷襲珍珠港之時(shí)，剛好是“企業(yè)”號(hào)按原計(jì)劃到達(dá)之日，只因航途中突然遇到狂風(fēng)巨浪，只好改變航向，結(jié)果耽誤一天，逃過了厄運(yùn)。在隨后劫機(jī)日海軍攻擊艦隊(duì)過程中，又與支援威克島登陸的日本第二航空戰(zhàn)隊(duì)蒼龍?zhí)栵w龍?zhí)柌良缍^。隨后，“企業(yè)”號(hào)參與了一系列的尋求戰(zhàn)略平衡的襲擊任務(wù)。

1942年2月1日，哈爾西率領(lǐng)“企業(yè)”號(hào)和“約克城”號(hào)襲擊中太平洋日基地馬紹爾群島和吉爾伯特群島。當(dāng)時(shí)南云忠一指揮的五航空戰(zhàn)隊(duì)4艘航母正在支援拉包爾登陸，得知馬紹爾群島遭襲擊后，立即高速向東追擊。追了一整天后，得到美國廣播“襲擊馬紹爾群島成功，艦隊(duì)返航”的消息后，才知追不上了。2月14日，“企業(yè)”號(hào)又襲擊日本占領(lǐng)的威克島。4月中旬，“企業(yè)”號(hào)為“大黃蜂”號(hào)護(hù)航，成功空襲東京。

企業(yè)號(hào)1942年10月

1942年6月2日，斯普魯恩斯率領(lǐng)“企業(yè)”號(hào)和“大黃蜂”號(hào)在中途島東北埋伏。6月4日晨，33架轟炸機(jī)、14架魚雷機(jī)和 10架戰(zhàn)斗機(jī)于“企業(yè)”號(hào)起飛。到達(dá)預(yù)定目標(biāo)上空后，日本艦隊(duì)已北撤。“企業(yè)”號(hào)進(jìn)攻編隊(duì)均向北搜索，但以缺乏配合的方式發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻，戰(zhàn)斗機(jī)在高空一直沒有下來；14架魚雷機(jī)在低空大部分被擊落，無一雷命中；但“企業(yè)”號(hào)的俯沖轟炸機(jī)卻得到了最好的機(jī)會(huì)，33架分4編隊(duì)向最大的兩個(gè)目標(biāo)赤城號(hào)和加賀號(hào)俯沖，這兩艘航母的甲板上擺滿了正待起飛的戰(zhàn)機(jī)（許多參戰(zhàn)美飛行員事后回憶此兩艦甲板上并沒有飛機(jī)），最終使赤城號(hào)和加賀號(hào)沉沒，并重創(chuàng)了飛龍?zhí)枴?p>

企業(yè)號(hào)1943年11月

1942年7月，“企業(yè)”號(hào)又參加了瓜島的一系列海空戰(zhàn)，支援美軍兩棲登陸。同年8月24日，它跟薩拉托加號(hào)航母一起，擊沉了日本輕型航母龍?bào)J號(hào)以及2艘運(yùn)輸船，重創(chuàng)了巡洋艦和驅(qū)逐艦各一 艘。但“企業(yè)”號(hào)自己被命中7顆炸彈，受了重傷，艦員74人被炸死，95人受傷。由于搶險(xiǎn)方式得當(dāng)，及時(shí)控制住大火，“企業(yè)”號(hào)艱難地返回珍珠港修理。

企業(yè)號(hào)1944年3月

1942年10月26日，“企業(yè)”號(hào)與“大黃蜂”號(hào)又參加了瓜島的圣克魯斯海戰(zhàn)?！捌髽I(yè)”號(hào)最初躲在暴雨下免受了第一輪的攻擊，同時(shí)其艦載機(jī)會(huì)同“大黃蜂”號(hào)的艦載機(jī)多次對(duì)日本艦隊(duì)發(fā)起攻擊，擊傷日本第五航空戰(zhàn)隊(duì)的兩艘航母，擊沉一艘巡洋艦，擊毀日本飛機(jī)100多架。但在日艦隨后的進(jìn)攻中，“企業(yè)”號(hào)也受重傷，死44人，傷75人?！按簏S蜂”號(hào)被日機(jī)擊沉?！捌髽I(yè)”號(hào)帶傷收回“大黃蜂”號(hào)上的艦載機(jī)后撤離戰(zhàn)區(qū)?？墒蔷謩?shì)不允許“企業(yè)”號(hào)返回美國修理，美國已經(jīng)有3艘航母被日方擊沉，主兵力當(dāng)時(shí)只有“企業(yè)”號(hào)，附近就有一支日本艦隊(duì)隨時(shí)都會(huì)發(fā)起新的攻擊?！捌髽I(yè)”號(hào)只好一邊航行，一邊搶修。1942年11月11日，“企業(yè)”號(hào)帶傷趕到戰(zhàn) 場，艦載機(jī)發(fā)起對(duì)日艦隊(duì)的攻擊，擊傷了一艘日本戰(zhàn)列艦。14日“企業(yè)”號(hào)的艦載機(jī)又擊沉日本一艘重巡洋艦，直到11月16日它才返回美國修理。

企業(yè)號(hào)1945年

1943年1月，“企業(yè)”號(hào)又重返前線參戰(zhàn)，在所羅門群島海域，為美國艦隊(duì)提供空中保護(hù)，時(shí)間長達(dá)3個(gè)月。1943年，“企業(yè)”號(hào)返回美國接受改裝，延長飛行甲板，加強(qiáng)防魚雷能力以及防空火力。5月27日，“企業(yè)”號(hào)獲得“總統(tǒng)嘉獎(jiǎng)”，這是美國航空母艦首次獲得這項(xiàng)榮譽(yù)。1944年，“企業(yè)”號(hào)改裝后重返戰(zhàn)場。1944年1月至2月間，“企業(yè)”號(hào)與其它航母又參加了一系列戰(zhàn)斗，擊沉敵艦船達(dá)60萬噸。3月至6月間，“企業(yè)”號(hào)又參加了一系列海島和支援登陸戰(zhàn)。它在馬里亞納與日本航母展開的大戰(zhàn)，日本3艘航母被擊沉，426架飛機(jī)被摧毀，從此日本海軍大傷元?dú)?。在這次大戰(zhàn)中，“企業(yè)”號(hào)又立下新功。

1944年10月，“企業(yè)”號(hào)又參加了萊特灣海戰(zhàn)，日軍損失航母4艘、戰(zhàn)列艦3艘、巡洋艦10艘、驅(qū)逐艦9艘。1945年，“企業(yè)”號(hào)開始搭載夜間戰(zhàn)斗機(jī)，成為擁有全天候作戰(zhàn)能力的航空母艦（CVA-6）。1945年2月，“企業(yè)”號(hào)又支援美軍在硫黃島的登陸作戰(zhàn)，“企業(yè)”號(hào)艦載機(jī)曾不間斷地在島上為美軍擔(dān)任空中警戒巡邏，創(chuàng)造174小時(shí)持續(xù)出動(dòng)艦載機(jī)連續(xù)作戰(zhàn)的記錄。1945年3月以后，“企業(yè)”號(hào)又參加對(duì)日本島作戰(zhàn)，這時(shí)的威脅主要來自神風(fēng)的進(jìn)攻。5月14日晨，一架日方神風(fēng)飛機(jī)突然撞擊“企業(yè)”號(hào)，前部升降機(jī)被擊毀，死14人，傷34人，這是它在二戰(zhàn)中最后一次受損傷，6月返回美國修理。二戰(zhàn)結(jié)束后，“企業(yè)”號(hào)參加了勝利慶典活動(dòng)，之后執(zhí)行了運(yùn)送海外軍隊(duì)返回美國的“魔毯”行動(dòng)。[4]

大黃蜂號(hào)

大黃蜂號(hào)1941年

1941年12月7日，珍珠港事件爆發(fā)時(shí)，“大黃蜂”號(hào)還在諾?？烁弁膺M(jìn)行訓(xùn)練。作為當(dāng)時(shí)最大最新的航母，“大黃蜂”號(hào) 被選中參加杜立特空襲的任務(wù)，這也是其第一項(xiàng)任務(wù)。

1942年2月2日，經(jīng)過短期的特殊改裝后，“大黃蜂”號(hào)搭載了兩架陸航B-25米切爾型轟炸機(jī)在30里外海面成功起飛。這次實(shí)驗(yàn)證明了杜立特的計(jì)劃可行，利用航母搭載陸航轟炸機(jī)到日本外海，然后予以轟炸。3月4日，“大黃蜂”號(hào)經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，前往舊金山阿拉米達(dá)。3月20日抵達(dá)后，16架B-25轟炸機(jī)依次吊上了飛行甲板，而機(jī)庫則保留了“大黃蜂”號(hào)的機(jī)隊(duì)。4月2日，“大黃蜂”號(hào)低調(diào)下離開了阿拉米達(dá)，在此時(shí)船員才被告知，“大黃蜂”號(hào)將直接航向日本近海。4月14日，“大黃蜂”號(hào)與“企業(yè)”號(hào)的第十六機(jī)動(dòng)艦隊(duì)匯合。計(jì)劃上，轟炸機(jī)將于日本400至450海里外升空。然而日本已經(jīng)在本土650海里外海，部署了裝有無線電的漁船，組成預(yù)警網(wǎng)絡(luò)。

大黃蜂號(hào)航空母艦

1942年4月18日清晨，特混艦隊(duì)在離日本東京還有600多海里時(shí)被發(fā)現(xiàn)，美軍納什維爾號(hào)迅速將其擊沉。由于擔(dān) 心位置已被日軍發(fā)現(xiàn)，威脅缺乏保護(hù)的兩艘航母，哈爾西在8時(shí)下令所有轟炸機(jī)起飛，到9時(shí)20分16架轟炸機(jī)全數(shù)起飛，杜立特中校隨即率領(lǐng)16架B-25轟炸機(jī)從“大黃蜂”號(hào)起飛?！按簏S蜂”號(hào)隨即調(diào)頭，在一星期后返回珍珠港。之后成功地空襲了東京和附近的城市，這一行動(dòng)對(duì)美國和日本都產(chǎn)生了巨大的震動(dòng)，羅斯?？偨y(tǒng)開玩笑說，飛機(jī)是從“香格里拉”起飛的，這個(gè)“香格里拉”也就是“大黃蜂”號(hào)。

1942年4月30日，“大黃蜂”號(hào)從珍珠港趕赴珊瑚海，但在她到達(dá)前，珊瑚海戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束了，在瑙魯一帶巡邏后，于5月26日返回夏威夷，并在兩日后前往中途島。

大黃蜂號(hào)1942年5月在夏威夷

1942年6月初，“約克城”號(hào)、“企業(yè)”號(hào)和“大黃蜂”號(hào)在中途島東北350海里處會(huì)合，準(zhǔn)備伏擊日本大艦隊(duì)。6月4日晨，斯普魯恩斯在估計(jì)空襲中途島的日機(jī)返航時(shí)，決定出擊。“大黃蜂”號(hào)上有35架無畏式俯沖轟炸機(jī)、10架野貓戰(zhàn)斗機(jī)和15架魚雷機(jī)出動(dòng)，分別在不同的高度上撲向日本航母艦隊(duì)。編隊(duì)到達(dá)預(yù)定的目標(biāo)海區(qū)后，日艦隊(duì)已向西北撤離躲避，而后編隊(duì)失散。35架俯沖轟炸機(jī)向中途島方向搜索，最后21架返航母艦，其余在中途島降落。但15架魚雷機(jī)組成的第8中隊(duì)在低空向北搜索，發(fā)現(xiàn)了日本艦隊(duì)，在沒有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航、沒有俯沖轟炸機(jī)配合情況下，速度較慢的第8中隊(duì)仍然決定發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，結(jié)果全被零式戰(zhàn)機(jī)和防空炮火擊落，并且一雷未中，飛行員也只有蓋伊少尉一人幸存。但各機(jī)隊(duì)的犧牲精神終于為“企業(yè)”號(hào)的俯沖轟炸機(jī)創(chuàng)造了一個(gè)最好的時(shí)機(jī)，日艦隊(duì)的4艘航母先后被擊沉。6月5日，“大黃蜂”號(hào)的俯沖轟炸機(jī)再次起飛追擊撤退的日軍艦隊(duì)，擊沉了三隈號(hào)，并重傷最上號(hào)及朝潮號(hào)。

大黃蜂號(hào)圣克魯斯海戰(zhàn)

1942年8月17日，“大黃蜂”號(hào)離開夏威夷，前往所羅門群島的瓜達(dá)爾卡納爾島。瓜達(dá)卡納爾島的爭奪戰(zhàn)中，美航母 艦隊(duì)與日本第五航空戰(zhàn)隊(duì)在東所羅門群島對(duì)壘，“大黃蜂”號(hào)主要用作巡航，并未有參與登陸瓜島戰(zhàn)事，“企業(yè)”號(hào)、薩拉托加號(hào)先后受傷返港修理，“大黃蜂”號(hào)與黃蜂號(hào)便成為美軍太平洋上最后的航空母艦。9月15日，黃蜂號(hào)在與“大黃蜂”號(hào)巡航期間，被潛艇擊沉，美軍的航母力量被進(jìn)一步削弱，隨后的近一個(gè)月間，“大黃蜂”號(hào)是可以運(yùn)行的唯一航母，為支援登陸戰(zhàn)立下了功勛。

1942年10月26日晨，在瓜島附近的圣克魯斯海域，“大黃蜂”號(hào)和剛剛維修完畢的“企業(yè)”號(hào)與日航母再次對(duì)壘，日方是第五航空戰(zhàn)隊(duì)航母翔鶴、瑞鶴號(hào)和瑞鳳號(hào)，雙方的實(shí)力和機(jī)會(huì)均很接近。美日艦隊(duì)的偵察機(jī)幾乎同時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)方，雙方的艦載機(jī)隨即起飛，希望能搶先攻擊。美軍兩架SBD在偵察期間無意發(fā)現(xiàn)了瑞鳳號(hào)，隨即投下炸彈，令其無法起降飛機(jī)。稍后，美軍與日軍的攻擊機(jī)隊(duì)擦身而過，緊隨的零式戰(zhàn)斗機(jī)立刻攔截“企業(yè)”號(hào)的機(jī)隊(duì)，但“大黃蜂”號(hào)的機(jī)隊(duì)卻成功飛抵日航母上空，并重創(chuàng)翔鶴號(hào)，逼使其撤退，被戰(zhàn)機(jī)驅(qū)散的機(jī)隊(duì)又攻擊了照月號(hào)及利根號(hào)?！按簏S蜂”號(hào)第二波的機(jī)隊(duì)又重創(chuàng)了筑摩號(hào)，然而日軍的機(jī)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了“大黃蜂”號(hào)，此時(shí)同行的“企業(yè)”號(hào)剛好被雨云掩護(hù)，結(jié)果全部日機(jī)集中突擊“大黃蜂”號(hào)，美軍的F4F在雷達(dá)導(dǎo)引下起飛攔截，卻因通訊不良，令大半攻擊機(jī)隊(duì)輕易沖破防線，并組織攻擊。

大黃蜂號(hào)紀(jì)念

1942年10月26日10時(shí)14分至25分之間，“大黃蜂”號(hào)至少中了兩條魚雷和3顆炸彈，又有一架燃燒的日機(jī)撞在艦上，艦上的航空油庫被點(diǎn)燃，引發(fā)大火，而艦橋及甲板嚴(yán)重?fù)p毀，引擎亦無法運(yùn)作。由于火勢(shì)一度受控，美軍在中午下令北安普敦號(hào)驅(qū)逐艦將“大黃蜂”號(hào)拖離戰(zhàn)場。由于纜索斷裂等技術(shù)性問題，拖行要到下午2時(shí)30分才開始，受傷后的“大黃蜂”號(hào)只能以8節(jié)的速度前進(jìn)。這段時(shí)間，“企業(yè)”號(hào)被數(shù)波轟炸機(jī)攻擊，嚴(yán)重受損，托馬斯·金凱德下令美軍撤退。雖然“大黃蜂”號(hào)的搶修兵成功令引擎恢復(fù)運(yùn)作，然而4時(shí)20分，隼鷹號(hào)的機(jī)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了毫無防衛(wèi)的“大黃蜂”號(hào)，北安普敦號(hào)立即切斷纜索回避攻擊。4時(shí)23分，一枚魚雷摧毀引擎室，并令艦身向右傾側(cè)14-18度。由于再無電力抽走入水，4時(shí)50分，艦長梅森下令棄船。撤離期間，瑞鶴號(hào)的機(jī)隊(duì)又將一顆炸彈投入艦身。5時(shí)27分，全體船員離艦。6時(shí)02分，另一顆炸彈再度命中“大黃蜂”號(hào)，然而“大黃蜂”號(hào)仍未沉沒。美軍下令兩艘驅(qū)逐艦DD-413馬斯廷號(hào)與DD-411安德森號(hào)擊沉“大黃蜂”號(hào)，其他艦只則全速撤退。“大黃蜂”號(hào)再被9枚魚雷及超過400多發(fā)5英寸炮彈擊中，卻仍未加速下沉。晚上9時(shí)40分，日本先鋒驅(qū)逐艦離“大黃蜂”號(hào)只有二十分鐘航程，兩艘驅(qū)逐艦被逼撤退。10時(shí)20分，全體日軍艦隊(duì)抵達(dá)。由于“大黃蜂”號(hào)受損嚴(yán)重，無法俘獲使用，日本驅(qū)逐艦向“大黃蜂”號(hào)再發(fā)射四枚魚雷。10月27日1時(shí)35分，“大黃蜂”號(hào)終于沉沒。[4]

該級(jí)各艦

序號(hào)

舷號(hào)

英文艦名

中文艦名

建造單位

開工時(shí)間

下水時(shí)間

服役時(shí)間

退役時(shí)間

1CV-5Yorktown約克城紐波特紐斯造船及船塢公司1934.5.211936.4.41937.9.301942.6.7沉沒?
2CV-6Enterprise企業(yè)1934.7.61936.10.31938.5.121947.2.17?
3CV-8Hornet大黃蜂諾斯洛普·格魯門造船廠1939.9.251940.12.141941.10.201942.10.27沉沒?

總體評(píng)價(jià)

約克城級(jí)航空母艦在太平洋戰(zhàn)爭初期是美國海軍的中流砥柱，是美國海軍對(duì)抗日本聯(lián)合艦隊(duì)的重要力量，僅從中途島戰(zhàn)役而言，它們對(duì)太平洋戰(zhàn)爭的進(jìn)程產(chǎn)生了不可估量的作用。（搜狐網(wǎng)）[4]