MH-60S直升機采用UH-60L的機身以及SH-60B海鷹的發(fā)動機(T700-GE-401C)、傳動系統(tǒng)以及旋翼系統(tǒng)，主旋翼可以折疊。機內(nèi)的飛行控制計算機也經(jīng)過升級，座艙采用了洛克希德馬丁公司的產(chǎn)品，和SH-60R類似，是一種數(shù)字化座艙。面板上內(nèi)置了4具8英寸×10英寸主動矩陣液晶顯示器，系統(tǒng)有兩臺飛行控制計算機，兩套GPS導航系統(tǒng)。

該機內(nèi)部空間將是比較大的，機艙內(nèi)能裝兩個40×48×40英寸的海軍標準貨盤，總重可以達到1814公斤。和黑鷹類似，MH-60S可以加裝多用途掛架，目的是加掛武器和副油箱，其機體結(jié)構(gòu)可以使其外部貨物鉤承受4080公斤的載荷。

機上裝備了現(xiàn)代化的導航/定位設(shè)備，該機可以全天候出動并且在惡劣氣候條件下仍然可以高效的執(zhí)行任務(wù)。

中文名

MH-60S直升機

所屬國家

美利堅合眾國

服役時間

2002年2月

發(fā)動機

(T700-GE-401C)

國家

美國

技術(shù)特點

該機前后輪輪距為29英尺，美軍現(xiàn)役的航母/兩棲攻擊艦/船塢登陸艦等作戰(zhàn)船只的機庫都可以容納該機。美國海軍在減少了直升機種類后，節(jié)省的后勤維護費用將可以購買更多的直升機數(shù)量，

和HH-60H海鷹相比，MH-60S的貨艙更大，并且其貨艙門更寬，這樣更加適合海豹部隊的剛性充氣艇上下飛機，機上使用的自封閉油箱也是從SH-60發(fā)展而來，可以經(jīng)受得住7.62毫米機槍彈的攻擊，而機身兩側(cè)的掛架則可以加掛副油箱或者武器系統(tǒng)來增加其攻擊性。

最大挑戰(zhàn)

MH-60S最大的挑戰(zhàn)是替換海軍現(xiàn)役的重型直升機西科斯基的MH-53E海龍，MH-53E使用的反水雷拖靶重量太大，如果不加改進就使用的話，中型的MH-60S將會有點吃力，美軍正在試驗輕型的拖靶和激光成像探測裝置，希望這些裝置能夠適合MH-60S。對MH-60S來說，取代MH-53E的任務(wù)較艱巨，2000年初，美國海軍艦載機司令部已經(jīng)責成艦載機作戰(zhàn)中心對一架MH-60S進行系統(tǒng)的反水雷驗證，試驗中這架MH-60S將會采用以最大飛行速度飛行，以驗證拖索所承受的最大拉力，機上的液壓系統(tǒng)將會收集試驗中掃雷具對機體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的拉力，這些數(shù)據(jù)將會用在西科斯基最終改進MH-60S上，該機的訂購量為237架。2000年開始了試飛，2002年2月已經(jīng)進入了服役，CH-46已經(jīng)開始逐步退役。

服役事故

據(jù)俄塔社報道，2013年09月22日在紅海上空失事的美國海軍MH-60S直升機上的三名機組人員已被救援人員發(fā)現(xiàn)。美國武裝力量海軍中央司令部新聞局報道稱，他們的身心狀態(tài)是穩(wěn)定的。

報道稱，直升機上共有五人，失事地點的搜救工作還在繼續(xù)。此前，美國武裝力量海軍中央司令部新聞局曾稱，事故并非某種敵對行為所致，相應(yīng)部門已開始對事故進行調(diào)查。

據(jù)悉，MH-60S直升機是護送攜帶導彈的“威廉·勞倫斯號”驅(qū)逐艦的。以“尼米茲號”重型核動力航空母艦為首的美國海軍航母作戰(zhàn)大隊于9月2日進入了紅海，其目的是支持美國力量欲對敘利亞的行動。[1]