乏驢嶺鐵橋（1905年在河北建造的鐵橋）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

村后，太行第一渠“綿右渠”至今流淌。

地處冀晉險(xiǎn)要的乏驢嶺，是娘子關(guān)下第一門戶，“欲奪娘子關(guān)，必占乏驢嶺”。作為兵家必爭(zhēng)之地，乏驢嶺周邊存有三座古山寨，晉軍坑道工事隨處可見，日軍曾在此建有七座炮樓。對(duì)日作戰(zhàn)中，這里曾發(fā)生過慘烈的“血戰(zhàn)乏驢嶺”之戰(zhàn)，曾是百團(tuán)大戰(zhàn)的重點(diǎn)戰(zhàn)場(chǎng)之一……

從井陘縣城微水向西19公里，天長(zhǎng)鎮(zhèn)西側(cè)4公里，在井陽公路（307國道輔路）邊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就能看到一座鐵橋，這就到了乏驢嶺。

鐵橋的南頭，有一個(gè)張果老倒騎毛驢的塑像。乏驢嶺名字的由來，據(jù)傳就與張果老有關(guān)。《列仙傳》載：“張果驢困乏于此，因此得名。”在民間傳說中，張果老和柴榮驢馱日月、車載名山，前往忻州，途徑此嶺，驢困車覆，因此有了乏驢嶺這個(gè)村名。^[1]

百年鐵橋

到了乏驢嶺，鐵橋是必須要看的，因?yàn)殍F橋是進(jìn)入乏驢嶺村的必經(jīng)之路。

乏驢嶺鐵橋，是一座正太鐵路橋。當(dāng)年，正太鐵路的窄軌小火車通過此橋跨過綿河，穿過乏驢嶺隧道向東。乏驢嶺鐵橋，，高7.5米，寬5.5米，橋面至谷底30米。石太線建成后，有關(guān)部門曾醞釀拆除此橋，但因?yàn)樗欠H嶺村民出行的唯一通道被保留了下來。

井陘縣民俗文化研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)許永峰介紹說，鐵橋的構(gòu)建全部由鉚釘固定，全橋沒有一處焊接。村里有老人曾經(jīng)給他講過乏驢嶺鐵橋的建造過程，因?yàn)殍F橋沒有一處焊接，都是用鉚釘鉚合起來的。當(dāng)時(shí)在30多米的橋下河灘中，架起火爐，鉚釘被燒得通紅以后，橋下的工人將鉚釘迅速拋到上面作業(yè)的鉚工，再通過機(jī)器將釘鉚到橋上。

資料顯示，乏驢嶺大鐵橋是法國巴黎DAYDE&PILLE 公司承建，采用的是19世紀(jì)流行的鍛鐵(puddle iron)技術(shù)，和越南的“龍遍”鐵橋、法國的埃菲爾鐵塔使用的是一種技術(shù)。

乏驢嶺大鐵橋

1943年后，正太鐵路改線，火車改走熊猴灣。1947年，熊猴灣大橋被炸毀后，這條舊鐵路又被啟用一段時(shí)間?，F(xiàn)在，鐵軌早已撤掉，換成了水泥路面。正太鐵路從啟用到石太線建成，期間僅50多年，乏驢嶺鐵橋也成為了正太鐵路的一個(gè)歷史見證。^[1]

因正太鐵路而架

在大鐵橋的北側(cè)，一個(gè)百多米長(zhǎng)的巨大山洞穿山而過，和鐵橋只隔十余米?！爱?dāng)時(shí)正太鐵路就從乏驢嶺村旁穿山而過，出山遇到綿河，遂架橋鋪軌，因此才有了這座用于鐵路運(yùn)輸?shù)拇髽?。?/p>

正太鐵路于1904年5月動(dòng)工興建，1907年10月竣工。而這座建于1905年的鐵橋由法國人設(shè)計(jì)，中國建造。鐵橋的建造目的就是作為正太鐵路橋，供僅1米的窄軌火車通行使用。

“1925年，石門建立。而這座橋的誕生比石家莊建市還早。”正太鐵路修通后，從此石家莊作為京漢、正太鐵路的交會(huì)點(diǎn)，成為了晉冀間物資轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，有力地促進(jìn)了石家莊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為石家莊城市崛起的先導(dǎo)。

正太鐵路的最主要的作用就是連通了山西和河北。1937年，日寇占領(lǐng)河北后，為保證正太鐵路將山西的煤炭運(yùn)輸?shù)礁鞒龊８劭?，重兵駐守該鐵橋，并在周邊修建了7座炮樓和兩座地堡。

1940年8月百團(tuán)大戰(zhàn)時(shí)，正太鐵路乏驢嶺鐵橋成為了百團(tuán)大戰(zhàn)破襲重點(diǎn)之一。當(dāng)時(shí)，聶榮臻指揮八路軍破襲正太鐵路，乘大雨傾盆的良機(jī)，在午夜發(fā)起攻擊，用兩個(gè)連兵力攻碉堡炸鐵橋。“因當(dāng)時(shí)我軍炸藥奇缺，僅炸壞橋頭部位，最后炸毀橋上鋼軌數(shù)段拋進(jìn)河底，當(dāng)?shù)孛癖终▔幕疖?，才最終切斷日寇運(yùn)輸?！痹S永峰告訴記者，“現(xiàn)在被炸毀的地方已經(jīng)重新用鐵板固定，但橋頭當(dāng)年戰(zhàn)斗中留下的彈痕仍清晰可見。”

在許永峰的指引下，記者在乏驢嶺鐵橋的橋頭處，找到了三四處當(dāng)年戰(zhàn)斗中留下的彈痕。聶榮臻1940年8月的《正太戰(zhàn)役破擊報(bào)告》一文中記載：“乏驢嶺鐵橋在二十日夜三時(shí)所破壞，因藥甚少未獲徹底破壞，僅將橋之左端炸毀一部，鐵軌炸斷了數(shù)條，現(xiàn)已不能通車，惟行人其上尚無大阻礙?！?/p>申請(qǐng)文物保護(hù)

乏驢嶺鐵橋自從1905年建成后，到如今已經(jīng)有107年的歷史了。如今鐵橋依舊堅(jiān)守在綿河之上，為村民服務(wù)，乏驢嶺村人對(duì)這座鐵橋有著深厚的感情。

“這座橋是我們村民的生命線，每天400多名村民從其上來來回回地走過，它對(duì)我們乏驢嶺村來說非常重要。”陳玉良說道，“但是這座橋畢竟已經(jīng)經(jīng)過了100多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，還曾遭受了槍炮和炸藥的摧殘。隨著時(shí)間的流逝，這座橋身上的銹跡越來越重，可我們村一沒有技術(shù)二沒有資金，很難對(duì)這座橋進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，就怕哪一天它再也堅(jiān)持不住了，會(huì)倒下去。”

“據(jù)我們了解，乏驢嶺鐵橋是原正太鐵路在河北境內(nèi)惟一保留下來的一座實(shí)物建筑，而且直到今天還仍然發(fā)揮著作用，”許永峰說，“我們覺得這座鐵橋?qū)ρ芯空F路的發(fā)展歷程、研究當(dāng)時(shí)的建筑水平和橋梁結(jié)構(gòu)以及研究抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)都有著重要的意義和作用，所以想向省市文物部門遞交文物保護(hù)申請(qǐng)，將乏驢嶺鐵橋更好地保存下去?！?/p>